Selon le concepteur, la seule façon de réparer le Cybertruck est de le jeter à la poubelle et de repartir de zéro.

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La volonté d’innover à tout prix se retourne une fois de plus contre Tesla. Le Cybertruck présente tellement de problèmes potentiels que beaucoup se demandent s’il peut même être produit en série. Et les sceptiques sont formels : mieux vaut ne pas essayer.

On dit qu’aucun savant n’est tombé du ciel. Elon Musk, cependant, a apparemment acquis au fil des ans le sentiment d’être le nouveau CML, ou Cerveau Central de l’Humanité. C’est aussi la raison pour laquelle Tesla innove souvent, même dans des domaines où cela n’a aucun sens. Et même si elle échoue la plupart du temps, ses fans fidèles s’en moquent. Ils sont donc prêts à acheter le Cybertruck, le nouveau pick-up électrique de la marque qui semble incarner tout ce qui ne va pas chez Tesla. Mais Musk le considère comme le plus grand joyau de l’entreprise.

Ou peut-être devrions-nous dire que c’est ainsi qu’il le considérait à l’époque où il ne s’occupait que des prototypes. Dans ces derniers, certains défauts faisaient partie intégrante du processus de développement, au terme duquel la machine parfaite émergeait peu à peu. Mais le Cybertruck en est loin, principalement en raison de son design enfantin et du fait que le constructeur a utilisé de l’acier non peint pour la carrosserie. En somme, il suffit d’une petite imprécision pour que la mauvaise qualité de la production saute aux yeux à des kilomètres à la ronde.

C’est exactement la raison pour laquelle Musk a récemment exhorté les employés de la marque dans un e-mail à réduire la précision de fabrication à moins de 10 microns. Une telle chose est absolument impossible dans l’industrie automobile, après tout, il suffit de serrer un boulon un poil trop fort d’un côté pour que le capot avant explose. Avec une Dacia comme celle-là, on fait un signe de la main pour une telle chose, et tout au plus on prend une clé à molette dans les mains pour corriger l’erreur mineure de la marque. Mais le Cybetruck n’est ni bon marché ni facile à réparer.

Ce sont des choses que Musk, en tant que CML autoproclamé, aurait dû réaliser depuis longtemps, pas après que les premiers exemplaires ont commencé à sortir de l’usine d’Austin. Et bien que l’on puisse certainement apprécier qu’il ait au moins été capable de se rattraper, Tesla ne peut tout simplement pas faire grand-chose. La précision requise est tout simplement impossible à atteindre. L’acier non peint est littéralement un aimant à saletés, ce qui ne fait qu’accentuer les nuances. De plus, même s’il n’avait pas été découvert, le Cybertruck aurait toujours un aspect douteux de l’extérieur.

Le designer automobile Adrian Clarke a commenté l’apparence du pick-up. Il souligne également que la dernière affirmation de Musk est totalement absurde. « Les tolérances sur les différents panneaux de carrosserie sont mesurées en millimètres entiers pour rendre l’ajustement possible », confirme notre récente critique. En effet, le processus de fabrication ne défie pas les lois de la physique, mais les pièces réagissent à la chaleur ou au froid. Elles sont donc continuellement agrandies ou rétrécies. On peut d’ailleurs s’attendre à ce qu’il en soit de même en cours d’utilisation.

Clarke conseille donc à Tesla que la seule façon de réparer la voiture est de jeter tout ce qu’elle a entre les mains pour la journée, et de recommencer tout le projet sur une feuille blanche. « Dès que les industriels ont vu le Cybetruck pour la première fois, ils ont commencé à en rire. Nous nous sommes dit qu’il était impossible de mettre un tel véhicule en production. Il n’y a aucun moyen de passer les tests de collision et, en particulier, il sera extrêmement difficile de produire ces panneaux plats », explique M. Clarke. C’est exactement ce qui se confirme aujourd’hui, mais Musk n’admet pas l’échec, ce qui est compréhensible.

La question est donc de savoir ce qui va se passer dans les mois à venir. Nombreux sont ceux qui adorent Tesla au point de lui pardonner n’importe quoi. Mais pourra-t-elle vraiment atteindre les deux millions de clients par an, comme certains le fantasment ? Cela ne semble pas très probable pour l’instant. Il est beaucoup plus probable qu’une fois la première vague d’intérêt satisfaite, et si Tesla ne propose pas une véritable innovation entre-temps, le Cybertruck se consumera comme une bougie. Et l’autoproclamé CML ne pourra pas dire que personne ne l’a prévenu.

Sur les photos officielles, le Cybertruck a l’air impeccable, si bien que les retoucher a dû donner un travail incroyable aux graphistes. Dans la réalité, on ne peut compter que sur la saleté et un mauvais collage. Photo : Tesla

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