Suzuki montre la voie à Skoda, en sortant la nouvelle Swift sans cavités en deux semaines. Elle reste une voiture bon marché « normale ».

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Il y a seulement deux semaines, nous avons pu voir le concept pour la première fois, et maintenant nous pouvons voir la voiture finie. Elle sera mise en vente presque immédiatement, et elle suscite de bons sentiments dans les « boîtes de conserve » de notre race. Elle continuera à offrir aux acheteurs de petites voitures abordables ce qu’ils attendent.

À région différente, mœurs différentes, dit-on. C’est également vrai dans le secteur automobile, comme en témoignent la présentation de la quatrième génération de la Skoda Superb et le lancement de la nouvelle Suzuki Swift. Le constructeur automobile de Mladá Boleslav a attiré l’attention sur son vaisseau amiral pendant des mois, au cours desquels il a fourni aux professionnels et au grand public des esquisses, des photographies de prototypes camouflés et des données partielles concernant la technologie. Et bien que la voiture ait été récemment dévoilée dans son intégralité, il ne prévoit pas de la vendre cette année. Les personnes intéressées par la nouvelle Superb devront donc s’armer de patience.

À l’inverse, la Swift a été présentée pour la première fois au monde sous forme de concept le 25 octobre de cette année. Il y a donc quelques jours à peine. Cependant, les Japonais ne se contentent pas de réparer les routes, ils transforment également les studios en versions de production. En effet, la voiture à hayon de série, d’une longueur de 3 860 millimètres, est sortie, et les concessionnaires japonais de la marque ont déjà commencé à prendre les précommandes. Bien que les prix ne soient pas encore connus, la marque a l’intention de les communiquer dans les semaines à venir. Cela s’explique également par le fait qu’elle sera très occupée l’année prochaine à présenter la voiture sur d’autres marchés.

Toutefois, si nous examinons de plus près toutes les informations publiées jusqu’à présent, nous nous apercevons que l’embrouillamini n’est pas si surprenant. En fait, la nouvelle Swift repose sur les bases de la version précédente, en utilisant uniquement une plate-forme modulaire HEARTEC améliorée. Par rapport au concept, la version de production est pratiquement inchangée, après tout, le même design est conservé pour les roues en fonte. Ainsi, si la Swift de série s’était présentée directement au Japan Mobility Show, il ne se serait rien passé. Sauf que la marque aurait perdu l’occasion de rester sous les feux de la rampe un peu plus longtemps.

Mais laissons ces considérations de côté et concentrons-nous sur les faits. La Swift sera disponible en trois niveaux de finition sur le marché domestique – XG, Hybrid MX et Hybrid MZ, la première étant équipée d’un nouveau moteur trois cylindres à essence de 1,2 litre. Cette unité apparaîtra également dans les deux autres versions, mais sera déjà accompagnée de la technologie mild-hybrid. Cette dernière a pour but d’aider le moteur à combustion à être plus efficace, mais la Swift ne fonctionnera pas uniquement à l’électricité.

Suzuki n’a pas encore précisé quels seront les autres groupes motopropulseurs. Le sort du quatre cylindres utilisé par la variante Sport reste donc en grande partie dans les étoiles. On peut donc aussi s’interroger sur le choix des transmissions, puisque la version japonaise n’est accompagnée que d’une CVT automatique, qui peut être associée aux roues avant ou aux quatre roues. Cependant, les variantes internationales seront révélées au cours du premier semestre 2024, nous aurons donc des réponses aux questions restantes assez rapidement.

Passons à l’intérieur, dominé par un écran multimédia de 9 pouces. Suzuki n’a pas opté pour un intérieur purement numérique, le tableau de bord est donc largement analogique. Le tableau de bord est donc en grande partie analogique. Et il semble que les emplacements pour CD ne manquent pas, ce qui est également une caractéristique de plus en plus rare de nos jours, surtout en Europe. En ce qui concerne le frein de stationnement, les Japonais sont déjà à la page, puisque la poignée « analogique » a été remplacée par de l’électronique.

Nous sommes donc curieux de découvrir la variante européenne, notamment en raison de son prix. La version actuelle est proposée à partir de 369 900 couronnes tchèques, ce qui en fait l’une des voitures les plus abordables sur le marché local. En raison des changements susmentionnés et d’un équipement de sécurité plus complet, le prix de la nouvelle voiture sera probablement un peu plus élevé, mais elle devrait rester une voiture « normale » abordable. Combien en reste-t-il sur le marché aujourd’hui ?

La Swift de quatrième génération n’a pas beaucoup changé à l’extérieur, mais des améliorations ont été apportées à l’intérieur et sous le capot. Ces améliorations sont susceptibles de rendre la voiture plus chère, mais il ne devrait pas s’agir d’un changement radical. Photo : Suzuki

Source : Suzuki

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