Un autre « tueur de Tesla » est arrivé, cette fois-ci le modèle le moins vendu. Quel est le cinquième ? Quelles sont ses chances de succès ?

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L’expression « Tesla killer » est devenue un tel cliché qu’on ne peut plus la répéter, sauf pour plaisanter. Dans le cas présent, on peut d’ailleurs se demander qui cette voiture veut tuer, si ce n’est elle-même ou l’ensemble de sa propre marque – elle s’attaque à la Tesla la moins désirable et n’apporte rien de révolutionnaire.

Si vous voulez un smartphone, vous pouvez en obtenir un pour une bouchée de pain aujourd’hui, le Xiaomi Redmi étant à vendre pour moins de 2 000 euros. Mais la plupart des gens veulent simplement un iPhone, qui est devenu une sorte d’icône. C’est pourquoi Apple peut se permettre de facturer chaque appareil beaucoup plus cher que ses concurrents, même si elle est déjà en retard sur eux à bien des égards. L’équivalent automobile de cette entreprise est Tesla, qui n’est pas non plus techniquement au sommet de l’industrie. Toutefois, grâce à un marketing astucieux, Elon Musk a réussi à faire de ses voitures un objet considéré comme un symbole de style de vie au même titre que l’iPhone.

Comme dans le monde de la téléphonie mobile, Tesla est constamment envahi par des concurrents dans le monde de l’automobile. Mais il y a un hic : comme nous l’avons laissé entendre plus haut, n’importe qui peut aujourd’hui se procurer un nouveau téléphone. Dans le cas des voitures électriques, en revanche, seule une poignée de clients est concernée. Bien qu’ils puissent choisir parmi une gamme de plus en plus large d’options, leur préférence principale (et même finale) va à Tesla. Cependant, les dernières actions de la marque américaine montrent clairement que de moins en moins de personnes sont prêtes à abandonner la technologie à combustion, raison pour laquelle Musk a finalement dû s’engager à accorder des rabais, tout comme il ne résiste plus à la publicité.

De Tesla, on passe à Lucid, l’entreprise automobile soutenue par des personnes qui travaillaient auparavant pour Musk. Cependant, ils n’étaient pas satisfaits de sa gestion de l’entreprise, et ont donc créé leur propre entreprise automobile, qui jusqu’à présent n’a proposé que la berline Air, une rivale de la Model S. Cependant, ils n’ont pas eu beaucoup de succès avec elle, en fait, au troisième trimestre de cette année, ils ont vendu chaque exemplaire à une perte de près de dix millions de couronnes. Toutefois, Peter Rawlinson, le patron du constructeur automobile surpayé, a déclaré que la marque répondait à ses objectifs. Et il a mentionné les grands espoirs suscités par le nouveau SUV Gravity.

Le véhicule a été dévoilé au salon de l’automobile de Los Angeles et son design impressionne, pour le meilleur et pour le pire. La question, cependant, est celle de la technologie, car aussi impressionnants que soient les chiffres publiés, il est important de comprendre ce qu’ils représentent réellement. La Gravity dispose d’une batterie de 120 kWh qui, selon le constructeur, est censée durer 708 km. Mais ce forfait équivaut à environ 30 litres de carburant. Il est évident qu’une voiture électrique de 2 800 kg peut raisonnablement faire beaucoup moins.

Le SUV Lucida a été équipé de deux moteurs électriques produisant 800 chevaux, ce qui devrait permettre de passer de 0 à 60 km/h en moins de 3,5 secondes. Toutefois, le constructeur affirme que l’autonomie augmentera à l’avenir. Une version de base, qui sera associée à un seul moteur de 450 chevaux, devrait voir le jour, ainsi qu’une version haut de gamme de 1 080 chevaux. On peut toutefois se demander quand cela se produira, car la Gravity actuellement dévoilée ne sera pas commercialisée avant fin 2024 et coûtera moins de 80 000 dollars (environ 1,8 million de couronnes tchèques).

Entre-temps, l’Air mentionné ci-dessus est disponible pour un prix similaire, mais il ne dispose pas d’un intérieur avec trois rangées de sièges, dont les deux dernières peuvent être rabattues dans le plancher pour créer un coffre d’une capacité impressionnante de 3 171 litres. Le SUV pourrait donc séduire plus de monde que la berline. Mais combien y en aura-t-il ? Quelques milliers par an ? Je ne pense pas que cela permettra à la Lucida de sortir du rouge. Bien que la voiture soit présentée comme le millième tueur de Tesla, qui ou quoi va-t-elle réellement tuer ? Même si elle prend tous les clients de Tesla, elle s’adressera aux acheteurs du Model X, qui est la voiture la moins vendue de toutes les voitures de la marque.

Le SUV Gravity a été doté d’une architecture à 900 volts, ce qui devrait lui permettre d’atteindre 320 km d’autonomie en 15 minutes avec une batterie de 350 kW. C’est bien pour les VE, mais à côté du ravitaillement des voitures à combustion interne, c’est encore un long processus, et quand et où sera-t-il disponible ? Photo : Lucid Motors

Source : Lucid Motors

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