Un homme a acheté la meilleure Tesla et dit qu’il ne refera pas la même erreur, il annule la commande de Cybertruck

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Aujourd’hui vendue à partir de 2,65 millions de couronnes tchèques, elle a coûté beaucoup plus cher. C’est l’une des raisons du désenchantement du propriétaire, mais la série de problèmes liés à la voiture est bien plus longue. De la mauvaise qualité aux promesses non tenues et, en fait, non livrables.

Chaque marque automobile a différents types de clients – des fans enthousiastes portant des sous-vêtements avec son logo aux consommateurs ordinaires qui n’ont souvent aucune idée de ce qu’ils ont acheté ou de ce qu’on leur a acheté. Dans le cas de Tesla, pendant des années, nous avons reçu des commentaires presque exclusivement de la part des premiers, car tout autre commentaire était rare. Toutefois, à mesure que ces berlines et SUV américains se répandent, ils se retrouvent entre les mains d’un nombre croissant de personnes qui les considèrent comme des voitures. Ils regardent donc la valeur qu’ils ont obtenue pour leur argent, ils voient les bons et les mauvais côtés, bref, ils voient les deux côtés de la médaille. Et ils n’hésitent pas à partager leurs idées.

Étant donné le statut particulier de Tesla, nous entendons surtout parler des premiers, sans aucun doute, mais il est encore difficile d’échapper à des commentaires plus réalistes. Parker Nirenstein, l’homme derrière la chaîne YouTube Vehicle Virgins, s’est occupé de l’un d’entre eux. Et bien qu’il ne soit pas explicitement négatif, ses mots ne semblent pas positifs pour Tesla.

Cet homme est un fan de voitures puissantes et rapides, il n’est donc pas surprenant qu’il ait acheté une Model S Plaid haut de gamme de plus de mille chevaux à l’entreprise. À cet égard, la Tesla n’a pas déçu au début, sa dynamique en ligne droite étant presque inégalée. Mais une fois que l’excitation initiale liée à la conduite de l’une des meilleures voitures au monde en termes d’accélération s’est dissipée, des problèmes ont commencé à apparaître.

J’ai moi-même eu le plaisir de conduire une Model S Plaid et c’est un poney d’un seul coup, un animal de compagnie d’un seul coup. L’accélération en ligne droite est stupéfiante, sans aucun doute, mais on s’en lasse tôt ou tard. La voiture n’est pas conçue pour gérer l’ensemble de ses performances, et on ne peut donc pas vraiment l’apprécier sur un circuit ou une autre piste technique. Bien sûr, à son prix, ce n’est pas si surprenant, mais avec cette amertume de conduite, d’autres perceptions commencent à se faire jour. Et celles-ci n’ont pas été très positives pour Parker non plus.

Tout d’abord, il a du mal à accepter que Tesla fasse grimper le prix des voitures. Aujourd’hui, vous pouvez l’acheter en République tchèque à partir de 2,65 millions de couronnes tchèques, et même à partir de 2,075 millions de couronnes tchèques aux États-Unis. À ce prix, vous pouvez pardonner à la voiture beaucoup de choses et vous contenter d’apprécier l’accélération, mais vous aurez un sentiment différent lorsque vous la paierez un million de plus. C’est exactement le cas de Parker, qui possède la voiture depuis plus de deux ans.

Elle a perdu plus de la moitié de sa valeur à cause de cela, et il ne lui reste qu’environ 65 000 dollars sur les 130 000 dollars qu’elle coûtait à l’origine, alors qu’il ne l’a conduite que sur un peu plus de 40 000 kilomètres. Il s’agit d’une dépense coûteuse, qui se reflète dans l’autre ressentiment lié à la possession de la voiture. Tesla promet que le fonctionnement de la voiture sera peu coûteux grâce à une électricité plus abordable que le prix de l’essence, ce qui, du point de vue du « carburant », peut être vrai ou non à certains moments. Mais quelle est l’importance d’une perte de valeur aussi rapide pour une voiture ? C’est négligeable.

Et ce n’est pas tout, la voiture est littéralement un mangeur de pneus. On pourrait penser que ce n’est pas surprenant quand il s’agit d’une machine de 2,5 tonnes avec des milliers de chevaux, mais ce n’est pas tout. Pour donner à ce Moby Dick une tenue de route utilisable, Tesla a dû recourir à un carrossage très négatif. Ainsi, lors d’une conduite en ligne droite, les pneus n’entrent pas en contact avec la surface de manière uniforme, ce qui entraîne une usure encore plus rapide de la moitié intérieure de la bande de roulement, qui n’est même pas visible lors d’une inspection superficielle de la bande de roulement.

Par conséquent, un certain nombre de propriétaires sont allés jusqu’à perforer littéralement les pneus jusqu’à ce qu’ils explosent pendant la conduite. Cela peut être très dangereux. Parker a de l’expérience et cela ne lui est pas arrivé, mais il a brûlé son sixième jeu de pneus depuis qu’il possède la voiture. Sixièmement, avec un kilométrage aussi faible, c’est un autre coup dur pour les coûts d’utilisation.

Le chapitre suivant est celui de la mauvaise qualité. Tesla est réputé pour cela, ce n’est donc pas surprenant, mais il est notable, par exemple, que la voiture ne supporte pas son volant (déjà stupide) en forme de corne de bélier. Sur la Plaid, c’était tellement grave que Parker a même dû le faire remplacer. La solution à ce problème et à d’autres se résume donc, en fin de compte, à une question d’argent : on se retrouve avec une voiture qui vaut des millions, mais qui, en fin de compte, ne bénéficie que d’une accélération lente, qu’elle paie très cher en perte de valeur et en coûts d’utilisation exorbitants en général.

Parker affirme donc qu’il ne refera pas la même erreur et n’achètera pas une autre Tesla. Il a déjà versé un acompte pour un Cybertruck, mais il ne passera pas la commande dès qu’il le pourra. Il conseille ensuite aux clients potentiels de Tesla de tenir compte de tous les points mentionnés avant de procéder à un achat. Ceux qui ont un T stylisé sur leurs sous-vêtements ne seront pas ravis d’entendre cela.

La Tesla Model S Plaid peut sembler être un excellent rapport qualité-prix à première vue, mais il en va tout autrement sur cette dernière. Photo : Tesla

Source : Vehicle Virgins@Youtube

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