Un homme a acheté une BMW 3 break E46 avec un moteur diesel 3.0 et y a progressivement injecté cinq fois son prix. Il ne le regrette pas du tout

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Cela semble un non-sens, une sorte de suicide économique. Mais que se passe-t-il si vous obtenez une voiture légendaire que BMW n’a jamais développée correctement et ne le fera jamais ? Il faut alors voir les choses différemment.

J’ai un ami qui est littéralement tombé amoureux de la Jaguar XK8 Cabriolet. Une voiture dont on ne peut que se féliciter de l’aspect esthétique. Pour le reste, on peut trouver des voitures bien meilleures et plus fiables. C’est exactement ce que je lui ai dit, en précisant que les frais d’entretien pourraient la dévorer toute crue. Rien de tout cela n’a fonctionné, et mon ami en est maintenant à sa deuxième année de conduite seins nus. Et vous savez quoi, en fait, je l’envie, parce que chaque fois qu’il la conduit, je me souviens de la joie que j’ai eue à prendre le volant de mon ancienne Porsche 911. En termes d’entretien, ce n’était pas non plus une promenade de santé.

Cependant, je ne suis pas obligé de m’en tenir à la production étrangère, un autre de mes amis s’intéresse à l’ancienne production de Skoda pour changer. Il admet lui-même que les voitures de Mladá Boleslav ne sont ni rapides, ni confortables, ni particulièrement économiques. Mais pour lui, elles ont leur propre charme, tout comme la machine de Zuffenhausen pour moi. S’il est possible de vendre une Porsche avec un bon entretien, c’est un peu plus difficile avec les Skodas de collection. D’un autre côté, l’entretien est beaucoup moins cher. Quoi qu’il en soit, les vieilles voitures coûtent de l’argent, même si chaque centime investi vous revient plusieurs fois sous la forme d’un sourire sur votre visage.

Mon collègue Phill Tromans, du site Car Throttle, fait une remarque similaire. Il a acheté une BMW 330d Touring de génération E46 en 2021. Aux yeux de beaucoup, la meilleure et la plus belle Série 3 jamais construite à Munich. Il a payé 2 700 £ pour le break, soit un peu plus de 76 000 £. Cela ne semble pas être une somme énorme, mais d’un autre côté, il s’agissait d’une voiture âgée de 20 ans et très kilométrée. Phill a donc accepté le prix, qu’il a réussi à réduire par rapport aux 3 000 GBP (84 500 CZK) initialement demandés, mais à la condition que le propriétaire d’origine passe l’équivalent d’un contrôle technique tchèque.

Bien que la voiture soit officiellement en état de marche, elle est loin d’être parfaite. Lorsque Phill l’a emmenée dans un garage agréé, il a constaté que le plancher du coffre était fissuré. Dans le cadre de la réparation, il a alors décidé d’aller beaucoup plus loin, notamment en achetant un nouveau châssis ou des amortisseurs. Cette démarche a déjà nécessité le double de l’argent que le collègue avait dépensé pour la voiture elle-même. Toutefois, comme il pensait que sa BMW fonctionnerait sans problème pendant des dizaines d’années, il l’a payée le sourire aux lèvres.

Ce sourire a vite disparu, car le mécanicien a découvert une corrosion assez importante lors du démontage. Pas au point d’envoyer la voiture à la casse, mais tout de même problématique. Et même si Phill a pu s’en accommoder, il a dû ensuite s’occuper de la pompe à eau, de la direction, du refroidissement et de toutes sortes de tuyaux à divers stades de décomposition et de gonflement. Une roue en fonte était également tordue, tandis que les trois autres avaient besoin d’être redressées. Et pour ne rien arranger, il fallait aussi des pneus neufs.

Les dépenses ne s’arrêtent pas là : le couvercle du coffre est troué et d’autres réparations esthétiques doivent être effectuées. Au final, Phill a payé cinq fois le prix d’achat pour remettre la voiture en état de marche. Aujourd’hui, il admet que s’il avait su ce qui l’attendait, il aurait augmenté son budget initial et se serait probablement retrouvé avec une pièce en bien meilleur état. Surtout après que le démarreur a lâché et que la BMW a dû rester dans l’allée.

Malgré les dépenses considérables, Phill ne regrette pas d’avoir possédé le break de Munich, qui était pour lui un rêve devenu réalité. Il a mis la main sur une voiture qui n’est plus produite et, pour des centaines de milliers de couronnes, il l’a remise dans un état que l’on n’achète généralement pas. Quelle est l’alternative ? Une nouvelle Fabia 1.0 dépouillée ? Il n’y a pas de quoi s’inquiéter.

Néanmoins, il est bon de tirer quelques leçons – si vous voulez acheter une voiture plus ancienne, il est généralement préférable de dépenser 300 000 euros pour une bonne voiture plutôt que d’acheter une voiture en mauvais état pour 100 000 euros et d’espérer que 200 000 euros supplémentaires suffiront à remettre la voiture en état de marche. Peut-être que oui, peut-être que non, mais dans tous les cas, vous n’obtiendrez jamais le même résultat qu’avec une alternative plus récente ou moins entraînée. Soit dit en passant, un collègue s’est amusé avec une Alfa similaire en son temps, bien que dans le cas des voitures italiennes, même un budget initial illimité puisse ne pas vous tirer d’affaire…

La BMW 3 Touring génération E46 est à certains égards une voiture encore inégalée aujourd’hui. Il n’est pas difficile d’en tomber amoureux, alors pourquoi ne pas se lancer dans l’aventure de la mise au point progressive d’une voiture d’occasion achetée à bas prix jusqu’à la perfection ? C’est aussi la voie à suivre pour obtenir une bonne voiture, même si c’est un chemin semé d’embûches. Photo : BMW

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