Un passionné a photographié en détail les premiers Cybertrucks Tesla produits. La fusion est si mauvaise que l’on peut comprendre le désespoir de Musk

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Cela fait des années que l’on parle de la piètre qualité des véhicules Tesla, mais on n’a jamais vu Elon Musk essayer de changer quoi que ce soit à ce sujet. Maintenant, il le fait, car la mauvaise qualité de fabrication est extrêmement évidente chez Cybertruck. Et c’était censé être un modèle représentatif pour Tesla.

« Bien que Tesla ait secoué l’industrie automobile à d’innombrables reprises, elle est constamment confrontée à des problèmes de qualité persistants que des concurrents haut de gamme comme BMW et Lexus n’abordent pas », note le site américain Business Insider dans un article consacré à une voiture qui pourrait devenir un nouveau désastre pour l’image de Tesla. Il le fait de manière très diplomatique, ses mots pouvant être traduits en langage humain de manière différente sur la base des innombrables plaintes des propriétaires : Depuis plus d’une décennie, Tesla a eu l’audace de faire passer des voitures de rebut pour des voitures neuves que l’on ne trouve même pas dans les entrepôts de Dacia. C’est loin d’être le cas. Et ce sont des voitures qui valent des millions de couronnes.

Musk ne va plus rien faire de majeur avec les Model S, X, 3, et Y, un changement radical dans les processus de fabrication serait difficile et coûteux. Le nouveau Cybertruck était un espoir de changement pour le meilleur, et à en juger par la récente déclaration quelque peu désespérée de Musk pour assurer la production d’une voiture précise à 10 microns, il s’en soucie vraiment. Mais le constructeur automobile est tombé dans son propre piège avec des carrosseries en acier non peintes, ce qui explique pourquoi la voiture ne sort pas des chaînes de production près de quatre ans après ses débuts. Tesla serait aux prises avec des problèmes fondamentaux et se cache en vain que le Cybertruck ne sera pas non plus de qualité.

L’espoir meurt en dernier, bien sûr, dit-on, mais plus le début de la production en série de la voiture approche, plus il devient évident qu’il ne faut pas s’attendre à quoi que ce soit de révolutionnaire. Sur Reddit, un certain kmraceratx a réussi à prendre des photos en gros plan de plusieurs Cybetrucks fraîchement produits, et ils sont loin d’être des voitures de qualité. Le rêve d’une précision de fabrication à 10 microns reste une utopie, 10 millimètres est donc une mesure que Tesla peut suivre. Le collage des panneaux de carrosserie est si manifestement bâclé que même les fans de Tesla parmi les « redditors » réactifs ne cachent pas leur déception.

« Il est remarquable que ce soit le mieux qu’ils puissent faire », déclare l’auteur des photos. Un autre déclare : « C’est ce qui arrive quand on est nul pour fabriquer des voitures et qu’on en conçoit une qui ne fait qu’accentuer ces défauts », s’insérant dans la discussion avant d’autres voix critiques. « Imaginez que vous ayez l’argent et que vous le dépensiez pour ça », déclare l’un d’eux, avant qu’une des dames présentes ne mette le dernier clou dans le cercueil de la fierté automobile, en glosant sur le slogan fictif : « Chaque voiture Tesla est unique. La vôtre le sera aussi. »

C’est une triste démonstration de l’incapacité de Tesla à aller de l’avant sur une question aussi fondamentale – un problème auquel aucune des marques les plus en vue aujourd’hui n’est confrontée à cette échelle. Alors que le débat cité s’effondre, la nature de Cybetruck ne fait que mettre en lumière l’ensemble du problème. Geoff Wardle, célèbre designer automobile, notamment créateur du Tatra 700, qui enseigne aujourd’hui à l’ArtCenter College of Design en Californie, en explique les raisons à Business Insider.

« Vous verrez de drôles de reflets sur la voiture finie », explique M. Wardle, qui ajoute que les côtés de la voiture ne semblent pas former un ensemble cohérent, mais plutôt quatre panneaux plats qui se trouvent être adjacents les uns aux autres. À moins qu’ils ne soient parfaitement ajustés, n’importe quel reflet de quoi que ce soit le montrera très clairement. Et ce n’est pas le seul problème, ils considèrent que les empreintes digitales sont un problème. « Quiconque possède un réfrigérateur en acier inoxydable sait qu’il est un aimant à saletés et que le garder propre est un cauchemar. Imaginez maintenant ce problème sur pratiquement toutes les surfaces de votre voiture qui sont régulièrement exposées aux éléments », conclut le débat sur la conception de Cybertruck.

Pourtant, l’auteur du dernier Tatra personnel ne voit pas tout en noir, et les fans enthousiastes du Cybertruck s’en moqueront, selon lui. « Peut-être même que les clients apprécieront de salir la voiture et d’obtenir un aspect similaire à celui des accessoires de la Guerre des étoiles. En revanche, une clientèle plus traditionnelle pourrait s’inquiéter de payer beaucoup d’argent pour cette voiture et de constater que les portes et les ailes ont l’air tordues », poursuit-il.

Compte tenu des avantages de miser sur de l’acier non peint et sans rouille – pratiquement aucun – et des inconvénients qui en découlent, il est en effet insensé pour Tesla de s’engager dans cette voie. Et elle risque plus qu’il n’y paraît. « Cette voiture sera la mesure de l’attrait de Tesla », prévient Sam Fiorani, vice-président d’AutoForecast Solutions, à propos des retombées potentielles. En attendant, le Cybertruck ressemble à un panopticon roulant avec des miroirs déformants qui font paraître votre tête plus grosse ici et vos jambes plus longues là, d’après les photos des voitures produites jusqu’à présent. Nous ne sommes pas sûrs que Tesla mérite un tel attrait…

Dans les photos officielles Tesla Cybertruck encore en quelque sorte « lissé », tous les matériaux « vivants » révèlent pleinement sa mauvaise qualité. Et aussi la visibilité de cette mauvaise qualité, cependant, regardez les photos ci-dessous. Photo : Tesla

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par u/kmraceratx dans RealTesla

Reddit, Business Insider

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