Un Rivian troublé révèle son avenir, y compris l’étrange Lancio-Nivo-Golf. La question est de savoir s’il vivra pour le voir

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Il s’agit d’une voiture intéressante qui rappelle plusieurs voitures légendaires des années 70 et 80. Mais ce n’est pas la seule, car la nouvelle voiture ne devrait pas arriver avant 2026. D’ici là, l’entreprise veut survivre avec sa première voiture, qui sera construite en deux équipes seulement, et uniquement dans son ancienne usine.

Le début de l’année n’a pas été facile pour Rivian. La marque n’a pas été en mesure d’atteindre ses objectifs de vente et de production et a dû procéder à des licenciements. Les personnes qui ont travaillé pour l’entreprise considèrent toutefois ces licenciements comme une libération, car l’environnement était tellement chaotique que personne ne savait ce qui allait se passer, et encore moins dans un mois. En fait, la direction de l’entreprise s’est révélée très inexpérimentée. Et au lieu de contrôler les coûts et les employés, elle jetait l’argent des investisseurs par les fenêtres. De plus, à un moment où Rivian ne produisait encore rien et ne pouvait donc pas compter sur les recettes de ses ventes.

La question est donc de savoir ce qui se passera dans les prochaines années. D’autant plus que la marque a jusqu’à présent gagné beaucoup d’argent sur chaque unité vendue. Cependant, RJ Scaringe, le patron de l’entreprise, continue de croire en des lendemains qui chantent et qui s’appuient sur des piliers totalement nouveaux. Rivian a dévoilé le modèle R2 tant attendu, qui sera nettement moins cher que le premier modèle de l’entreprise et devrait permettre d’élargir la clientèle. Cependant, le constructeur de voitures électriques ne s’est pas contenté de ce SUV, mais a lancé les modèles R3 et R3X, encore plus bas de gamme. Et ce n’est pas tout.

Nous allons d’abord nous intéresser au R2, qui décidera très probablement de la survie ou non du Rivian. Il s’agit en effet d’une concurrente de la Model Y de Tesla, qui est devenue l’année dernière l’une des voitures les plus vendues au monde (avec la Corolla de Toyota, elle occupe la première place). Par rapport à cette dernière, la nouvelle voiture devrait démarrer un peu plus haut, à 45 000 dollars (environ 1 044 000 CZK). Mais la question de savoir si ce sera effectivement le cas reste dans les étoiles. Même si les carnets de commande ont déjà été ouverts, les premiers clients ne pourront recevoir leur voiture qu’au cours du premier semestre 2026. D’ici là, beaucoup de choses peuvent se produire, après tout, l’une des choses sûres est le lifting du modèle Y, qui est pratiquement au coin de la rue.

Mesurant 4 715 millimètres de long, la R2 devrait s’attaquer à sa rivale en termes de dynamique, la version supérieure à trois moteurs étant censée atteindre 60 km/h en moins de 3 secondes. Logiquement, cette capacité ne permettra pas de sauver la planète, mais ce n’est plus vraiment une surprise. Nous ne nous attarderons donc pas sur cette divergence et nous ajouterons que la R2 sera également disponible avec deux unités, tout comme la pure traction arrière à un seul moteur. Mais quelle que soit la version choisie, l’autonomie devrait toujours être d’au moins 483 km. Dans les laboratoires, mais pas dans la réalité.

Le constructeur ne parle pas encore de la capacité des batteries, mais en plus du groupe motopropulseur, la conduite autonome les « aspirera » également. La R2 est équipée de 11 caméras et de 5 capteurs radar pour permettre au conducteur de lâcher le volant – il s’agira donc d’un système de niveau SAE3 au minimum. À l’intérieur, le nouveau Rivian dispose d’un tableau de bord numérique plus petit et d’un grand écran central. M. Scaringe a également indiqué que le R2 a été développé en réponse aux critiques des propriétaires de R1, qui réclamaient un compartiment de rangement devant le passager avant ; il y en a donc désormais deux.

Il est intéressant de noter que la R2 devait commencer à être produite dans la nouvelle usine de la marque en Géorgie. M. Scaringe a déclaré que cette décision permettait au constructeur de commencer la production plus tôt, tout en économisant la moitié de l’investissement de 5 milliards de dollars (116 milliards de couronnes) qu’il envisageait. Entre-temps, l’usine de l’Illinois a été réorganisée de manière à pouvoir produire le même nombre de voitures en deux équipes qu’en trois.

Passons maintenant aux R3 et R3X, dont Rivian n’a pas encore parlé. C’est compréhensible, car ils n’arriveront qu’après le R2. Nous parlons donc de l’avenir, qui n’arrivera peut-être jamais. Si c’est le cas, les deux versions pourront compter sur un empattement de 2800 mm, soit 135 mm de moins que la R2 et 275 mm de moins que la R1. Là encore, des versions à un, deux ou trois moteurs sont attendues, la plus grosse batterie étant associée à une autonomie de plus de 480 km.

Les modèles de base de la marque devraient ensuite offrir le même niveau de conduite autonome que la R2, bien qu’ils commencent encore plus bas. Mais rien de plus précis n’a été communiqué par Rivian, et nous pouvons donc nous contenter de quelques mots sur le design. Les R3 et R3X rappellent en grande partie les voitures à hayon des années 1980, qu’il s’agisse de la Volkswagen Golf, de la Lancia Delta ou de la Renault 5. Les productions d’Europe de l’Est, en particulier l’ancienne Yugo yougoslave ou même la Lada Niva russe des années 1970, peuvent également venir à l’esprit.

Étant donné que la plupart des hot hatches de cette époque sont encore populaires de nos jours, l’association en question ne peut qu’aider Rivian. Mais là encore, il faut rappeler qu’il faudra attendre un bon moment avant de voir arriver les plus petits modèles de la marque. Enfin, si le constructeur survit cette année et l’année prochaine, s’il continue à gagner près d’un million par voiture vendue, il risque d’avoir du fil à retordre.

De manière surprenante, Rivian a non seulement présenté l’attendu R2, mais aussi les nouveaux R3 et R3X, qui rappellent les voitures des années 1980. Le premier SUV n’arrivera cependant qu’en 2026, ce qui n’est pas si loin, mais il n’est pas certain que la marque vive jusqu’à cette date. Photo : Rivian

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