Une autre concurrente bon marché de la Skoda Octavia a été mise en vente en Europe, à partir de 220 000 couronnes tchèques.
Une autre concurrente bon marché de la Skoda Octavia a été mise en vente en Europe, à partir de 220 000 CZK.
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A première vue, elle n’a pas l’air d’une grande voiture, mais elle l’est, et elle mesure même plus entre les essieux que l’Octavia de quatrième génération. Elle s’est imposée dans son pays principalement grâce à ses prix bas, et maintenant, avec des prix de catalogue plus élevés, elle va essayer de s’imposer à l’ouest de la grande muraille.
Changan est désormais le plus petit constructeur automobile des quatre grands. Elle forme un groupe avec SAIC, FAW et Dongfeng, mais contrairement à eux, elle s’est longtemps concentrée sur le marché intérieur. Bien que celui-ci soit important, le reste du monde l’est encore plus, et la réussite à l’étranger est désormais une question de prestige pour les Chinois. C’est pourquoi Changan a décidé de tirer parti de la situation en Russie et d’entamer une véritable expansion en Europe. Son plan est clair : proposer un total de huit modèles supplémentaires dans le plus grand pays du monde et continuer vers l’ouest.
Ainsi, en perspective, nous devrions voir les berlines Eado Plus, Alsvin et Raeton Plus, ou encore le cabriolet Lamore. Il y aura aussi les SUV CS75 Plus et Uni-T, ainsi que le pick-up Hunter Plus. Et pour couronner le tout, on prévoit également l’arrivée de la voiture électrique Avatr 11. Mais il s’agit de visions plus lointaines, pour l’instant les Chinois ont commencé à vendre l’Eado Plus, qui nous intéresse également parce qu’elle est une concurrente directe de la Skoda Octavia.
Elle mesure 4 730 millimètres de long, elle est donc un peu plus courte, mais elle a un empattement de 2 700 millimètres, ce qui est plus grand que l’Octavia de quatrième génération, pour une fois. Dans son pays d’origine, elle est disponible en version de base avec un six cylindres atmosphérique (128 ch) ou un quatre cylindres turbocompressé en version supérieure. Ce dernier développe ainsi jusqu’à 158 chevaux, pris en charge par une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. Cette puissance n’est pas vaine, puisque la voiture ne pèse que 1340 kg, même en version supérieure, ce dont l’Octavia n’est pas la seule à pouvoir rêver aujourd’hui. La dynamique n’est traditionnellement pas citée par les Chinois, et la consommation combinée de 6,4 litres aux 100 km est conforme aux attentes.
Sans surprise, la voiture a commencé à être vendue en Russie et, sans surprise non plus, elle n’est disponible que dans des configurations supérieures, comme le font les Chinois à l’étranger aujourd’hui. Parmi les moteurs, seul le 1,4 litre essence turbocompressé de 155 ch est proposé, associé exclusivement à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports. La suspension avant est indépendante à jambes de force MacPherson, la suspension arrière est semi-indépendante avec une barre de torsion.
Parmi les versions, deux configurations pratiquement inchangées (à l’exception de détails mineurs comme la couleur de la peinture), appelées LX et DLX, seront disponibles. La première comprend, entre autres, quatre airbags, l’ABS, l’ESP, des phares à LED, des jantes en alliage de 16 pouces, une caméra de stationnement arrière, un système multimédia avec écran de 10 pouces, l’air conditionné, un toit ouvrant ou l’accès et le démarrage sans clé.
Les versions supérieures sont également équipées de la ventilation des sièges avant, d’un siège conducteur à réglage électrique, de caméras de vision à 360 degrés autour de la voiture et d’enregistrement vidéo, d’un toit panoramique, d’un régulateur de vitesse adaptatif et d’un système de freinage d’urgence automatique, entre autres. Cette version est également équipée d’un tableau de bord numérique, de rétroviseurs rabattables électriquement et de jantes de 17 pouces.
Il s’agit donc de voitures richement équipées, dotées des meilleures technologies disponibles, disponibles entre 2 209 900 et 2 279 900 roupies, soit entre 599 et 620 000 roupies. C’est loin d’être aussi bas qu’en Chine, où la voiture commence à 69 900 CNY (environ 220 000 euros) et ne peut être achetée à plus de 93 900 CNY (environ 295 000 euros). Il convient toutefois d’ajouter que la situation en Russie est spécifique et que les nouvelles Octavia, même à pleine base, coûtent encore des centaines de milliers d’euros de plus que l’Eado Plus. Il faut donc s’attendre à ce que les prix dans notre pays tournent autour de 400 à 450 000 CNY, si la voiture arrive chez nous. Et ce ne serait pas une mauvaise affaire si l’on considère tout ce qu’elle offre. Entre autres, une garantie de 5 ans avec une limite de 150 000 miles est standard.
L’Eado Plus est un autre concurrent de la Skoda Octavia pour l’Europe, cette fois de Changan. Elle n’est disponible qu’avec un quatre cylindres turbocompressé et dans les versions supérieures. Elle coûte beaucoup plus cher en Russie que chez nous, mais reste nettement plus abordable que la voiture tchèque. Il ne devrait pas en être autrement ailleurs. Photo : Changan Changan
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