Une enquête révèle que la majorité des propriétaires de voitures électriques aux Pays-Bas reviendront aux voitures à combustion

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Une fois qu’on a pris le volant d’une voiture électrique, on ne peut plus s’en passer, disent ses défenseurs. Une fois qu’on est monté dans une voiture électrique, on ne veut plus en changer, disons-nous. Même aux Pays-Bas, où la réglementation est très stricte, il semblerait que la deuxième hypothèse soit la plus probable, du fait de l’expérience personnelle et de la suppression de l’un des nombreux avantages artificiels.

Au cours de la dernière décennie, la voie a été tracée pour que les voitures électriques se développent vraiment en douceur. Cela est principalement dû aux politiciens, qui ont soudainement eu un « effet de levier » sur les fabricants après l’éclatement du scandale du diesel de Volkswagen en 2015. Ils ont commencé à faire pression avec beaucoup de véhémence, avec l’aide du fouet et du sucre. Ainsi, d’une part, les « punitions » associées aux voitures à combustion sont apparues et, d’autre part, un avantage artificiel pour les voitures électriques a été supprimé l’un après l’autre. Dans de nombreux pays, les voitures électriques sont ainsi devenues discrètement moins chères que les voitures à combustion. Et bien qu’elles ne soient généralement pas parvenues à dominer le marché, elles ont conquis des dizaines de pour cent d’acheteurs.

Une telle situation n’est pas durable en soi, mais aux Pays-Bas, par exemple, le problème ne s’est pas posé de manière aussi aiguë. Ils ont également des subventions, mais ce ne sont pas des sommes importantes, ce n’est pas ce qui motive environ 30 % des gens à acheter des voitures électriques. C’est principalement le fouet qu’ils ont mis en place, de sorte que les voitures à combustion sont artificiellement désavantagées par les mécanismes dont nous avons parlé il y a quelques jours, et dont les changements à venir contribuent déjà à éloigner les entreprises des voitures électriques. Et ils feront également fuir les acheteurs privés, comme l’a montré une grande enquête de l’association néerlandaise des propriétaires de véhicules électriques (VER).

Cette étude montre que 54 % des propriétaires actuels de voitures électriques reviendront à une voiture à combustion interne pour leur prochain achat. Et cela ne saurait tarder. Bien que les Néerlandais ne subventionnent pas beaucoup les voitures électriques, ils sont apparemment agacés par le fait que leurs propriétaires gagnent moins d’argent que les propriétaires de voitures à combustion interne. L’absurdité de la situation : l’État ne veut pas suer à grosses gouttes et s’engage donc dans la voie d’une tarification artificielle pour les voitures à combustion. Et ensuite, il impose les mêmes taxes aux voitures électriques parce qu’il pourrait obtenir plus d’argent ? C’est vraiment n’importe quoi.

À partir du 1er janvier 2026, le système fiscal changera : la taxe de circulation (MRB), actuellement calculée sur la base des émissions de CO2 de chaque voiture (elle est donc réduite à environ un quart pour les VE), devra également être payée par les propriétaires de VE, car elle sera désormais déterminée par d’autres facteurs, dont le poids de la voiture. Et comme les VE sont lourds, non seulement leur traitement préférentiel prendra fin, mais ils se verront imposer des paiements encore plus élevés.

Les propriétaires de voitures électriques ne perdent donc qu’une des nombreuses raisons de préférer irrationnellement les voitures électriques, mais pour 54 % des 4 800 personnes interrogées, cette raison, ajoutée aux autres problèmes liés à ces voitures, suffit à leur faire dire adieu à la voiture électrique. Mais ce n’est pas la seule raison ; même dans une situation de paiements comparables, 38 % des propriétaires actuels de voitures électriques renonceraient de toute façon à ces voitures.

Il a donc été confirmé à maintes reprises que les voitures électriques ne sont pas un produit convaincant. Et si elles intéressent quelqu’un, c’est surtout parce qu’elles sont artificiellement favorisées. Comme nous l’avons déjà dit, les entreprises néerlandaises leur font déjà leurs adieux, car elles ne valent pas la peine d’être vendues, même avec les avantages actuels, en raison de l’importante perte de valeur et d’autres coûts que même une modification de l’environnement du marché en leur faveur ne couvrira pas. C’est toujours la même rengaine, où que l’on regarde.

La Skoda Enyaq est une voiture très populaire aux Pays-Bas, bien plus qu’ici. Pourquoi ? De nouvelles données permettent de répondre à cette question. Photo : Škoda Auto

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