Une voiture presque disparue, datant de l’époque des voitures de sport bon marché, peut être achetée sans avoir été utilisée, même après le premier propriétaire, elle ne coûte presque rien.

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Vous voyez l’intérieur avec les sièges non faits et le plastique non tissé ? Tout sur cette voiture est en parfait état, elle a même un carnet d’entretien complet. Pourtant, elle coûte cher, car sous le capot se trouve le moteur le moins adapté à une voiture comme la Mégane Coupé.

Pour les plus âgés d’entre nous, l’époque où la Renault Mégane de première génération était une voiture neuve n’est pas si lointaine. En effet, 28 ans se sont écoulés depuis qu’elle a été dévoilée pour la première fois. À l’époque, il s’agissait d’un événement d’importance mondiale, car Renault était une marque de la super ligue automobile. Et si elle créait une voiture réussie, elle changeait le visage des routes du vieux continent.

Mais avec la première Mégane, c’est peut-être la dernière fois qu’elle a vraiment marqué des points. Après la 19, plutôt fade et peu salée, elle est devenue un véritable succès commercial, l’une des voitures les plus vendues en Europe et dans le monde. Les Français en ont littéralement inondé le monde sous forme de hatchbacks, de breaks et, ici et là, de berlines, en particulier celle qui nous est proche. Et même en République tchèque, il y avait suffisamment de gens qui avaient de l’argent pour bien la vendre ici.

Cette époque est vraiment révolue. Entre-temps, Renault s’est débarrassé de la Mégane et de lui-même, et avec ce modèle, il a tellement chuté en termes de ventes que l’année dernière, il n’a atteint que 71 021 personnes, soit environ un septième du nombre de clients par rapport à ses moments de gloire les plus glorieux. Et il ne faut pas s’attendre à ce qu’elle séduise un plus grand nombre d’acheteurs à l’avenir – une fois qu’elle passera à l’énergie électrique pure, elle sera condamnée au rôle de choix pour quelques dépensiers aisés ou pour les habitants de pays qui soutiennent l’électromobilité aux frais de tous ceux qui ne veulent pas de telles voitures.

Lorsque la conjoncture était encore favorable, les Français pouvaient se permettre de proposer, à côté des carrosseries ordinaires mentionnées ci-dessus, des versions de la Mégane presque incroyables au regard des optiques d’aujourd’hui – un coupé et un cabriolet. Leur design était étrange, mais ne manquait pas d’élégance, et le coupé en particulier a gagné une popularité incroyablement élevée par rapport aux normes d’aujourd’hui. Il n’était pas rare d’en voir une dans les bazars au tournant du millénaire, et de nombreux jeunes garçons en rêvaient comme d’une voiture de style relativement abordable.

Les Renault de l’époque n’étaient pas non plus d’une qualité irréprochable, et la rouille ne leur était pas étrangère. Si l’on ajoute à cela le fait que les coupés n’étaient pas un choix aussi courant que les autres carrosseries, il n’est pas étonnant que cette voiture ait pratiquement disparu aujourd’hui. Sur l’ensemble du site Mobile.de, nous ne voyons actuellement que 10 voitures intactes dignes d’intérêt à vendre. En général, elles ont des centaines de milliers de kilomètres au compteur ou ont été détruites par le tuning. L’une des voitures proposées est loin de répondre à ce triste critère.

Elle semble être dans un état presque parfait. Elle a 22 ans d’ancienneté, ce qui la rend assez vieille, même s’il s’agit de l’un des derniers exemplaires fabriqués. Pourtant, elle semble neuve, n’ayant parcouru que 37 740 miles entre les mains d’un seul propriétaire. Malheureusement, il s’agit de la version d’entrée de gamme de l’époque, avec un moteur atmosphérique 1.4 16V sous le capot, qui n’a été choisi que par une poignée d’économes, de retraités et d’acheteurs similaires. Bien qu’avec 95 ch sous le capot, elle ne soit pas si lente (avec un poids de seulement 1 055 kg, elle pouvait atteindre 60 mph en 11,4 secondes et accélérer jusqu’à 190 km/h), elle n’a jamais attiré de passionnés. Il s’agissait d’une voiture de sport populaire, mais surtout d’une voiture à regarder.

Mais ce qui est le plus intéressant, c’est l’état et l’histoire de la voiture. À en juger par son aspect, elle est vraiment comme neuve, appartenant à un seul propriétaire qui l’a garée presque tout le temps et l’a conduite jusqu’à la dernière minute au centre d’entretien agréé pour les inspections. Que demander de plus ? Un bon prix, espérons-le. Et c’est le cas, car il n’y a pas de pénurie de Mégane Coupé 1.4, même dans cet état. Le propriétaire n’en demande que 4 490 euros, soit environ 109 000 CZK. Bien sûr, il faut être un peu passionné par cette voiture pour donner 109 000 euros pour une Renault de 22 ans, mais si vous voulez réaliser rétrospectivement un rêve pour lequel vous n’aviez tout simplement pas l’argent au début du millénaire, il s’agit d’une occasion exceptionnelle qui ne se reproduira peut-être pas.

Autrefois assez répandue sur les routes tchèques, elle est aujourd’hui une rareté dans son état presque neuf, presque inutilisée, c’est presque une chose unique. Dans sa version 1.4, elle ne manque pas non plus d’une étiquette de prix sympathique. Photo : CR Mobile, publiée avec l’autorisation de l’auteur

Source : CR Mobile Inh. Christoph Rygol@Mobile.de

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