Volvo envoie la première facture à ses employés pour le passage à la voiture électrique : 6 % d’entre eux sont licenciés

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Le passage forcé à des produits coûteux et pour la plupart rejetés fait des ravages. Les mots d’une grande « économie verte » semblent être de l’histoire ancienne dans l’ombre des 1 300 licenciements qui attendent les employés de Volvo. Jusqu’à présent.

Fin mars, j’ai assisté à une interview intéressante de l’anthropologue Zdenka Sokolíčková. Elle a passé plus de deux ans à étudier la façon dont le changement climatique se manifeste au Svalbard, en Norvège. Ses expériences ont été retranscrites dans le film Visitors de Veronika Lišková. Mais si vous êtes un adepte des politiciens et des activistes qui ne cessent de répéter que le sevrage des combustibles fossiles sauvera le monde, alors vous ne devriez probablement pas lire plus loin. Les propos de Sokolíčková ne font que prouver que les actions des législateurs en particulier sont du pur populisme qui ne résout rien.

Le Svalbard est un endroit qui a longtemps vécu de l’exploitation du charbon. Cependant, le gouvernement s’en éloigne progressivement et parle publiquement d’écologie. En réalité, il s’agit avant tout d’une question d’argent. Le prix du charbon est en baisse, ce qui rend l’extraction dans les endroits difficiles d’accès peu rentable. Même la centrale électrique au charbon doit fermer, mais uniquement pour remplacer la source d’énergie traditionnelle par du diesel importé du continent. Ainsi, même les activistes locaux parlent d’augmenter les émissions.

La ville de Longyearbyen, où vivait Soukolíčková, ne dispose même pas d’une station d’épuration. Tous les déchets se déversent directement dans le fjord. Le gouvernement lui-même utilise ensuite le réchauffement pour ouvrir de nouveaux puits de pétrole et de gaz dans la mer de Barents à la suite de la fonte de la banquise. Les plates-formes disparaîtront ainsi de la vue de l’homme et la Norvège pourra continuer à ressembler à un sanctuaire écologique. Et utiliser l’argent du pétrole pour continuer à soutenir l’électromobilité.

Si vous recherchez l’hypocrisie à l’état pur, vous pouvez désormais vous rendre en Scandinavie. Et pendant que vous êtes en Norvège, vous pouvez vous arrêter dans la Suède voisine et demander aux habitants ce qu’ils pensent de la politique de Volvo. La marque veut vendre uniquement des voitures à batterie à partir de 2030. C’est le genre de voitures que ses partisans considèrent comme un progrès complet qui créera toute une série d’emplois. Cependant, le silence règne sur le fait que de nombreux autres emplois seront perdus.

Volvo a pourtant apporté des preuves irréfutables. Le constructeur automobile a annoncé qu’il allait licencier 1 300 personnes pour le moment en raison de ses expériences dans le domaine de l’électricité. Ce chiffre ne semble pas terrible à première vue, mais il représente tout de même 6 % de l’ensemble des employés travaillant pour Volvo en Suède – Volvo n’est pas un si grand constructeur automobile. Et près d’un quinzième de la main-d’œuvre, c’est beaucoup. La majorité des personnes licenciées, soit quelque 1 100 personnes, travaillaient encore au siège de l’entreprise à Göteborg. Les autres étaient employées dans diverses divisions à travers le pays.

Tous les licenciements concernent des postes de bureau, ce qui n’est pas une bonne nouvelle. En effet, l’usine de Thornsland, où étaient produits des modèles tels que les XC90, S60, V60 et V90, sera entièrement convertie à la production de voitures électriques uniquement. Toutefois, ces dernières ne se vendront pas autant que les voitures à combustion ou hybrides existantes. Il est donc pratiquement certain qu’il y aura encore plusieurs séries de licenciements sur les chaînes de montage.

Cette initiative est-elle utile ? Un tableau récemment publié sur les émissions mondiales montre que l’Europe est déjà en queue de peloton. Il n’y a donc pas grand-chose à améliorer et tout nouveau progrès sera d’une importance négligeable d’un point de vue mondial. Au niveau local, en revanche, les conséquences pourraient être dévastatrices sur le plan économique. Dans le cas de Volvo, les conséquences sont d’autant plus poignantes que la marque suédoise appartient à la société chinoise Geely. En tant que telle, elle fait un usage intensif de l’électricité produite à partir du charbon, qui est et restera un élément central pour la Chine. Tout cela n’est-il pas à l’envers ?

Les Suédois vont licencier 1 300 personnes, mais il s’agit d’employés de bureau. Et comme l’usine de Torslanda ne produira que des voitures électriques, on peut supposer que la main-d’œuvre sera également réduite. Cela fait également partie de la facture pour le passage forcé à l’alimentation par batterie. Photo de l’usine de Torslanda : Volvo

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