Vorsprung durch Schneidtechnik : Audi aurait annulé sa participation à la F1, il n’y a plus d’argent pour les faveurs du patron licencié
Vorsprung durch Schneidtechnik : Audi aurait annulé sa participation à la F1, il n’y a plus d’argent pour les faveurs du patron licencié
/
Si cette information s’avère vraie, la tentative d’Audi de percer en Formule 1 est terminée avant même d’avoir eu l’occasion de prendre un bon départ. Et compte tenu de sa récente cure d’amaigrissement, des changements apportés à sa gamme et des goûts des autres marques du groupe, c’est logique.
Dans l’ombre des événements de ces derniers mois, il doit être clair pour toute personne raisonnable qu’Audi a enfourché un cheval mort et découvre peu à peu qu’il ne galope pas non plus cette fois-ci. Le patron de la marque, Markus Düsmann, a été licencié en juin à cause d’un pari aveugle sur les voitures électriques et remplacé par Gernot Döllner. En fait, l’atmosphère au sein de l’entreprise doit être très mauvaise depuis un certain temps, puisque le directeur des ventes et du marketing de l’entreprise n’hésite pas à déclarer publiquement que la marque a 50 % de chances de faire faillite en raison de son engagement en faveur de l’électromobilité.
Cette obsession a peut-être disparu, mais il ne faut pas s’attendre à ce que l’image publique d’Audi change rapidement. Le constructeur automobile modifiera d’abord discrètement ses activités de l’intérieur, en augmentant l’efficacité de ses propres opérations par les voies habituelles – réduction des coûts d’une part et offre de produits un peu plus attrayants d’autre part. Il faudra peut-être attendre des mois, voire des années, avant que quelque chose de tangible n’en résulte, mais des informations provenant des coulisses sont déjà en train de filtrer. Et la dernière en date risque d’être particulièrement douloureuse pour les fans des Quatre Anneaux.
Audi a gagné ses lettres de noblesse sur les circuits de course à l’époque, après tout, Ferdinand Piëch a dirigé l’entreprise comme son premier grand projet de vie et a réussi haut la main. Il a transformé un constructeur automobile allemand négligé en un concurrent de BMW et Mercedes, et le sport automobile y est pour beaucoup. D’une part, il s’agissait d’une sorte de « faiseur d’image » pour l’entreprise et, d’autre part, Piëch savait que cet environnement était l’incubateur des nouvelles solutions techniques dont l’entreprise avait besoin. Le slogan « Vorsprung durch Technik », ou « Avancer grâce à la technologie », est né à ce moment-là. Et Piëch aurait pu le porter sur sa chemise si quelqu’un l’avait jamais vu autrement qu’en chemise – il était personnellement l’incarnation de ces mots, car pour lui, l’avance par la technologie était ce qui aidait les entreprises qu’il parvenait à gagner.
Mais le temps a fait disparaître tout cela, et les actions récentes d’Audi évoquent plutôt l’expression « Vorsprung durch Schneidtechnik », c’est-à-dire le leadership par la réduction (des coûts). Et ce, ironiquement, principalement dans les domaines dans lesquels Audi a autrefois investi massivement. Ces dernières années, le constructeur automobile a mis fin à ses activités en Formule E et a également abandonné le DTM, soi-disant pour se concentrer sur les compétitions de prototypes LMDh. Mais l’année dernière, il a annoncé que le LMDh ne serait finalement pas la solution, qu’il abandonnerait également le programme GT3 et qu’il quitterait même la compétition du Dakar à partir de l’année prochaine. Mais attention, au lieu de tout cela, ils vont plutôt s’attaquer à la mythique Formule 1 en partenariat avec Sauber ! Mais selon l’Auto Journal français, même cela ne sera pas possible, et l’Audi dirigée par Döllner se retirera de la collaboration avant même qu’elle ne soit lancée. Le constructeur automobile n’aurait pas les moyens de se lancer dans de telles escapades en ce moment.
Pour bien comprendre cette décision, il faut se rappeler d’où vient Markus Düsmann. Compte tenu de sa récente obsession pour les absurdités techniques, cela peut en fasciner plus d’un, mais avant de se lancer dans les voitures de route, il a fait carrière en tant qu’ingénieur en Formule 1. Alors qu’il était encore employé par Mercedes au cours de la première décennie du nouveau millénaire, il est devenu chef du développement de l’équipe de F1 de l’époque, McLaren-Mercedes, et après son départ pour BMW en 2007, il a dirigé le développement des moteurs pour Sauber. Il est ensuite passé chez Audi, où il a pris la tête de toute la marque, mais il n’a jamais abandonné la F1, et c’est donc principalement lui qui a voulu relier les quatre anneaux à la discipline la plus prestigieuse du sport automobile. Cela devait se faire à partir de 2026, mais après son licenciement, les quatre anneaux n’ont plus la force motrice pour continuer à pousser l’entreprise dans cette direction.
L’ancien directeur de la stratégie produit d’Audi, M. Döllner, déclare qu’il ne se soucie pas d’un « peu de F1 », car il s’agit d’une dépense inutile qui n’a rien à vendre à l’entreprise de toute façon. Les modèles sportifs comme la TT et la R8 sont sur le point de disparaître et, s’ils ne changent pas leur orientation électrique, même les versions RS seront des poneys d’un seul coup qui n’enthousiasmeront guère les fans de sport automobile, après tout, la F1 ne se dirige pas non plus vers l’électrique. Il ne reste plus que la dernière pièce du puzzle : que dit Sauber ?
La firme suisse serait probablement très surprise si elle abandonnait sa collaboration avec Alfa Romeo au profit d’Audi, qui l’a finalement jetée par-dessus bord. Mais les Allemands auraient une solution : ils confieraient l’ensemble de la collaboration à Porsche, qui a voulu entrer en F1 par de multiples voies, y compris par l’intermédiaire de Red Bull, mais qui a finalement échoué. De cette manière, le groupe VW ferait d’une pierre plusieurs coups, Porsche, contrairement à Audi, restant une marque sportive. Toutes ces spéculations sont donc logiques, mais seul l’avenir nous dira ce qu’il en est. Nous avons demandé à Audi de nous faire part de ses commentaires, mais nous n’avions pas encore reçu de réponse à l’heure où nous publions cet article.
La participation d’Audi à la Formule 1 était censée être une affaire réglée, mais il semble maintenant que le constructeur automobile va quitter la série pour économiser des coûts. Le constructeur n’a pas les moyens de se lancer dans une telle aventure et, compte tenu de l’orientation de la marque, investir dans cette direction n’a pas beaucoup de sens non plus. Photo : Audi
Source : GP Blog
Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des éditeurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.
