VW est officiellement de retour en Russie. Par la fenêtre, les Russes peuvent acheter une voiture presque aussi grande qu’une Octavia pour le prix tchèque d’une Polo.

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Il s’agit là d’une décision sans surprise qui ne fait que confirmer que les sanctions imposées à la Russie ne sont pas adaptées à l’objectif visé. Apparemment, Volkswagen n’a pas non plus de problème à revenir dans le pays, mais il ne le fait pas de manière aussi flagrante.

C’est l’un des sujets les plus brûlants de ces dernières années, dont nous nous sommes presque interdit de parler, sous peine de tirer des conclusions malheureuses. Mais près de deux ans après le début du conflit ouvert en Ukraine, la question traditionnelle : « Les sanctions imposées à la Russie fonctionnent-elles ? » nous pouvons peut-être y répondre sans émotion. Elles fonctionnent, mais elles n’ont pas l’effet escompté par leurs instigateurs.

C’est ainsi, et la raison n’est pas tant la conception des sanctions elles-mêmes, qui sont indubitablement sévères, mais le problème est qu’un nombre insuffisant de pays y ont adhéré. En tant que personnes vivant au centre de l’Europe, même avec la façon dont la situation a été présentée ici à l’époque, nous aurions pu conclure que le monde entier avait tourné le dos à la Russie, mais ce n’est tout simplement pas le cas. L’UE, les États-Unis, le Royaume-Uni, une partie du Japon et quelques autres pays… Et c’est à peu près tout. Mais le monde est beaucoup plus vaste et les Russes ont manifestement réussi à trouver un moyen de se maintenir suffisamment à flot sur le plan économique en coopérant avec d’autres pays. Ces derniers ne sont pas nécessairement d’accord avec la guerre, mais cela ne les incite pas à ne pas acheter du pétrole, etc. à la Russie.

Parmi ces pays, le plus important est bien sûr la Chine, tant par son importance que par sa proximité territoriale. De notre point de vue, elle peut principalement fournir à la Russie de nombreuses voitures modernes d’origine nationale, qui ont progressivement dominé le marché russe, mais dès les premiers mois des restrictions imposées par les sanctions, il a également été question que des voitures de marques « occidentales » puissent également être acheminées vers la Russie par cette voie. À l’exception de quelques constructeurs exotiques comme Ferrari, presque toutes les voitures, d’Audi à Volvo, sont produites directement en Chine, et leur exportation vers la Russie n’est pas empêchée (ou peut ne pas l’être, selon la méthode de production) par pratiquement rien, si ce n’est la décision des constructeurs automobiles d’emprunter cette voie.

Il semblait que ce n’était qu’une question de temps avant que la rationalité économique ne l’emporte sur les positions morales – le marché russe est trop grand pour que les entreprises qui le dominaient auparavant (généralement le groupe VW) y renoncent tout simplement. Il semble que nous soyons arrivés exactement à ce stade.

Le retour n’est pas encore totalement ouvert, mais les médias russes rapportent que les voitures Jetta vont commencer à entrer officiellement dans le pays – c’est-à-dire pas par le biais d’une sorte d' »importation grise ». Il s’agit d’une marque VW créée spécifiquement pour le marché chinois, dont les voitures sont construites sous la bannière de la traditionnelle coentreprise FAW-VW. Cette dernière fabrique de nombreuses autres voitures « concernées », notamment la VW Golf, la Passat (Magotan en Chine) et le T-Roc, mais aussi l’Audi A3 A4, A6, Q3 ou Q5, bref, elle fabrique tout. Et à côté de cela, elle fabrique aussi les Jetta VA3, VS5 et VS7. Techniquement, elle peut donc « envoyer » presque tout en Russie, mais tout commence par les Jetta, qui ne seront pas aussi irritantes.

Les concessionnaires officiels russes Avtodom et AvtoSpets commenceront donc à vendre les voitures en novembre, avec un modèle qui ressemble à l’ancienne Skoda Rapid dans une version plus moderne. Avec un prix de départ de 1,8 million de roubles, soit environ 458 000 CZK, les clients disposeront d’un moteur 1.5 de base à charge atmosphérique de 112 ch et d’une boîte de vitesses manuelle. Une boîte automatique sera disponible moyennant un supplément. L’équipement de série complet n’est pas encore connu, mais des sources parlent, entre autres, d’un équipement de sécurité de base et d’un système multimédia à quatre haut-parleurs.

Les Russes pourront ainsi acheter une voiture presque aussi grande qu’une Skoda Octavia (elle mesure plus de 4,5 mètres de long) à un prix que même la VW Golf, plus petite, est loin d’atteindre dans nos ventes actuelles, la Polo étant le maximum. Et si cela se passe sans commentaire, cela ouvre la voie à l’importation par VW d’autres Jetta (deux VS5 et VS7 SUV) ainsi que des autres voitures susmentionnées de son portefeuille de marques plus connues. Il n’y aura probablement qu’un seul point de basculement, le moment où les entreprises – et pas seulement VW – diront que, comme de nombreux pays qui continuent à coopérer avec la Russie, elles ne sont pas d’accord avec la guerre, mais qu’elles ne font que se punir elles-mêmes en ne profitant pas des avenues utilisées par les concurrents.

La Jetta VA3 n’est peut-être pas une beauté hypermoderne, mais à 458k CZK, elle pourrait facilement être un succès en Russie. Elle y sera bientôt officiellement disponible directement grâce à une collaboration entre les concessionnaires VW russes et la coentreprise FAW VW. Photo : FAW-VW

Sources : Gazeta.ru, FAW-VW

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