VW n’est plus sûr de pouvoir proposer un jour une voiture électrique bon marché. Et « bon marché » signifie une voiture de 490 000 euros.

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L’expression « voiture électrique bon marché » est comme un oxymore tiré de la définition du mot, car lorsque les constructeurs automobiles parlent d’une telle voiture, il s’agit généralement d’un bébé d’un demi-million de dollars. C’est ainsi que Volkswagen voyait l’avenir. Aujourd’hui, la société n’est même pas sûre de pouvoir proposer une voiture électrique « bon marché ».

Je suis la dernière personne à considérer le monde sous l’angle du « ça a été mieux », mais à certains égards, je ne peux m’empêcher d’accepter cette position. Aujourd’hui, il faut regarder en arrière avec des yeux remplis de larmes – bonheur ou tristesse, jugez-en par vous-même – à une époque, vers 2015, où nous pouvions acheter des voitures comme la VW Golf VII pour des prix commençant à 339 900 couronnes tchèques. Avec un moteur quatre cylindres, s’il vous plaît. Et même la version diesel plus équipée pouvait être achetée pour moins de 450 000 CZK.

Compte tenu du caractère extraordinairement hilarant de la Golf VII et de l’évolution qu’elle a connue depuis lors (pratiquement nulle part, la Golf VIII étant plus un moyen de réduire les coûts qu’autre chose), il s’agit là d’offres fabuleuses. Que faut-il de plus pour vivre ? Même la Golf de base était une voiture compétente, la version TDI Comfortline est un tout-en-un presque parfait, capable de répondre à presque tous les besoins avec un coût d’utilisation dérisoire. Sans parler du fait qu’une Golf VII TDI d’occasion de cette époque avec environ 100 000 miles peut facilement se vendre pour environ 250 000 aujourd’hui, de sorte que la baisse de valeur sur 8 ans ou plus est très faible.

On ne peut donc que rire lorsque Volkswagen a commencé à annoncer en avril que, grâce à une nouvelle technologie de batterie, il allait mettre au point une nouvelle voiture électrique bon marché pour moins de 20 000 euros, soit environ 490 000 couronnes tchèques. En bref, VW se vantait de proposer une voiture plus petite que la future ID.2, qui succédera à la Polo ou à la Fabia, tout en étant aussi chère. De quoi se vanter ? Il s’agit d’une voiture deux classes plus petite que la Golf VII citée plus haut et d’une utilité presque infinie. Ce ne serait qu’une petite voiture de banlieue dans le style de la Skoda Citigo. Pour près d’un demi-million ?

Le plus drôle (ou le plus tragique ?), cependant, c’est que nous ne l’aurons probablement pas non plus. Le patron de VW, Oliver Blume, a lui-même admis qu’il n’était pas sûr que l’entreprise soit en mesure de produire une voiture électrique à un prix inférieur à 20 000 euros. Selon lui, le constructeur automobile doit continuer à fonctionner avec une marge bénéficiaire d’au moins 6 % ; après tout, selon lui, « il ne s’agit pas d’une organisation caritative ». « Nous avons l’intention de gagner de l’argent », poursuit le communiqué. Cela serait possible pour le modèle ID.2 susmentionné, dont le prix est d’environ 25 000 euros (environ 612 000 couronnes tchèques), mais pas nécessairement pour le modèle plus petit (ID.1 ?).

« Nous avons la responsabilité de mettre sur le marché les bons produits au bon prix », a déclaré M. Blume. « Une fois que nous aurons livré les voitures électriques aux premiers utilisateurs, nous aurons besoin de la technologie pour convaincre les clients qui n’ont pas la possibilité d’installer une borne de recharge à leur domicile », a ajouté le chef du groupe VW. Ces propos sont réalistes, mais comment les Allemands vont-ils y parvenir alors qu’ils ne savent même pas s’ils proposeront la plus petite voiture électrique à moins d’un demi-million d’euros ?

VW voulait proposer un modèle électrique encore plus petit que l’ID.2 pour moins de 500 000 euros. Ce prix serait ridiculement élevé compte tenu de ce qu’une telle voiture peut faire, et pourtant il n’est même pas sûr de la faisabilité d’un tel projet. N’est-ce pas absurde ? Photo : Volkswagen

Source : Carscoops

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