Volkswagen promet des voitures électriques moins chères grâce à une nouvelle technologie
Volkswagen se concentre sur un nouveau processus de production de masse de batteries. L’objectif est de rendre les voitures électriques moins chères et de leur donner une longueur d’avance sur Tesla.
Volkswagen et son partenaire technologique ont développé un nouveau processus de production de batteries appelé « dry-capping », dont l’expansion pourrait réduire les coûts de production des batteries de plusieurs centaines de millions d’euros par an, a déclaré à Reuters le responsable des batteries de Volkswagen.
Le constructeur automobile, qui travaille sur cette technologie avec le fabricant de presses d’imprimerie Koenig & Bauer AG, a déclaré qu’ils étaient les premières entreprises à développer le processus pour les électrodes positives et négatives.
« Personne d’autre ne peut le faire aujourd’hui », a déclaré Thomas Schmall, responsable des batteries, lors d’une table ronde avec les médias.
Dans une batterie traditionnelle, les matériaux de la cathode, ou électrode positive, et de l’anode, ou électrode négative, sont déposés sur une plaque porteuse à l’aide d’un mélange de pâtes chimiques, qui doit sécher et nécessite une grande quantité d’énergie.
Schmall a expliqué que le bouchage à sec élimine cette étape en utilisant un adhésif qui ne nécessite pas de séchage. Cela devrait permettre de réduire la consommation d’énergie dans la production de cellules de 30 % et de réduire le coût des voitures électriques de plusieurs centaines d’euros par véhicule.
Tesla, qui a acquis un procédé similaire en 2019 grâce à l’acquisition de la startup Maxwell Technologies, a jusqu’à présent réussi à recouvrir l’anode à sec, mais il y a encore des problèmes avec la cathode, ont déclaré des sources à Reuters en mars.
Volkswagen a déclaré avoir produit plusieurs centaines de cellules sur une ligne pilote en utilisant sa méthode et devrait être prêt à démarrer la production industrielle d’ici 2027.
Avec une production accrue et des matières premières moins chères, le constructeur automobile espère que la méthode permettra de réduire le coût des cellules d’environ 50 %, a déclaré M. Schmall.
Sebastian Wolf, directeur général de PowerCo, la filiale de Volkswagen spécialisée dans les batteries, a ajouté que les usines de fabrication de cellules construites en Allemagne, en Espagne et au Canada disposeront toujours de lignes de séchage, mais que celles-ci pourront être supprimées ultérieurement, ce qui permettra de libérer environ 15 % de l’espace au sol de l’usine.
