Les Russes dévoilent leur nouveau « bus arctique » géant, capable de fonctionner à 50 degrés sous zéro

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Même les températures de -20 degrés Celsius sont un problème pour de nombreuses voitures, mais celle-ci doit faire face à plus de deux fois et demie cette température. L’Ural 427701-75 ne pourra que rêver de routes normales ou de temps chaud.

Dans deux ans, 80 ans se seront écoulés depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, et de moins en moins de mémoires peuvent vous faire part de leurs propres expériences. Il n’en reste pas moins que de nombreux constructeurs automobiles n’ont pas été en mesure de poursuivre leurs activités entre 1939 et 1945, et que ce sont les équipements de guerre qui ont commencé à sortir des chaînes de montage. La Russie est également en guerre, mais les constructeurs nationaux jouissent encore d’une grande liberté et peuvent donc continuer à se consacrer à des machines destinées à un usage civil ou, tout au plus, scientifique.

C’est dans ce dernier domaine que la marque Ural entend se profiler au maximum. Engagée depuis quelque temps dans le développement de l’Arctic Bus, elle vient d’en dévoiler une version de pré-production. Par rapport à la version de l’année dernière, il y a une différence majeure : la cabine n’est plus séparée du reste de la carrosserie. Cependant, la partie moteur est toujours avancée, ce qui devrait simplifier les réparations et l’entretien. En effet, le véhicule est conçu pour opérer dans des zones perpétuellement enneigées et verglacées, où il ne serait pas pratique d’ouvrir la cabine – qui est désormais non séparée.

La nouveauté, désignée Ural-427701-75, repose sur un châssis en acier, qui a reçu une carrosserie en matériau composite, dont les côtés comportent plusieurs couches pour une meilleure isolation thermique. Pour la même raison, les surfaces vitrées ont été réduites, mais en même temps les panneaux de verre individuels ont été renforcés. Le système de ventilation et de chauffage a également été amélioré, le « bus arctique » devant normalement fonctionner sans la moindre difficulté même à des températures aussi basses que -50 degrés Celsius.

La technologie a également été adaptée à ces conditions. Le véhicule à six roues est propulsé par un turbodiesel de 310 ch, dont la puissance est transmise aux trois essieux par une boîte automatique à neuf vitesses. Cependant, le carburant diesel étant sensible aux basses températures, le système d’alimentation a été doté d’une fonction de chauffage électrique. La batterie est également isolée et peut être commandée directement depuis la cabine. Le système de freinage est doté d’un cylindre humide en raison de la possibilité de condensation de l’eau et du gel qui s’ensuit.

Chacune des roues a également été équipée de pneus massifs à très basse pression, ce qui devrait faciliter la conduite du colosse sur les plaines enneigées. Un atout appréciable compte tenu de son objectif, puisque Ural entend proposer plusieurs configurations. La version destinée au transport des explorateurs polaires comporte 22 sièges, chacun équipé d’un port USB et d’un système de recharge sans fil pour les téléphones portables. Des toilettes arrière sont également présentes dans la cabine.

En outre, cette nouveauté sera également produite en tant que laboratoire mobile ou ambulance mobile, afin d’offrir la possibilité d’effectuer des vaccinations et autres dans des zones reculées. C’est pour ces raisons qu’Ural voit un potentiel considérable dans ce véhicule, car on estime que 300 à 500 voitures sont nécessaires chaque année à des fins similaires. La production débutera l’année prochaine, mais dans un premier temps en quantités limitées. À partir de 2025, cependant, l’usine devrait atteindre sa pleine capacité, c’est-à-dire 500 unités par an.

Les Russes ont commencé à développer le « bus arctique » l’année dernière et ont réussi les premiers tests dans la région de Yakoutie. Cette année, l’Ural-427701-75 doit subir ses premiers tests d’été, avant les tests d’hiver dans les endroits qui deviendront sa patrie. Il devra, entre autres, résister à des froids intenses. Photo : Ural

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