Avec les prix actuels du diesel, la voiture électrique est une plaisanterie encore plus coûteuse qu’auparavant

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Vous voulez une voiture abordable, peu coûteuse et même la plus respectueuse de l’environnement à long terme ? Choisissez un véhicule diesel. Aussi absurde que cela puisse paraître après la campagne virulente menée ces dernières années contre les voitures diesel, c’est clairement le cas aujourd’hui.

Avec les prix actuels de la plupart des produits, qui ne serait pas préoccupé par le coût de la vie ? Bien sûr, beaucoup de gens gagnent suffisamment d’argent pour ne pas avoir à dépenser chaque centime, mais dans mon propre quartier, je vois même des gens très aisés se demander ce qu’ils paient pour certaines choses. Ils peuvent se le permettre, mais au moins moralement, cela les dérange.

Je ne suis pas du genre à suivre de près les prix de ceci ou de cela, mais il est vraiment difficile de ne pas remarquer que certains biens et services sont devenus plusieurs fois plus chers au cours des dernières années. Un repas pour deux personnes dans un restaurant que l’on pouvait obtenir pour 400 couronnes il n’y a pas si longtemps coûte aujourd’hui facilement 1 000 couronnes. Et qui prend 2,5 fois plus d’argent depuis lors ? On pourrait trouver d’autres exemples de ce genre, notamment dans le domaine de l’alimentation, de l’énergie et d’autres questions élémentaires similaires.

Mais je ne pense pas que nous serons privés de nourriture et d’électricité, nous devons donc économiser ailleurs. Où cela ? Comme l’entretien d’une voiture. Il ne s’agit pas d’encourager qui que ce soit à négliger l’entretien, pas question, ce n’est de toute façon pas rentable au bout du compte. Mais acheter la bonne voiture avec le bon groupe motopropulseur permet d’économiser beaucoup à l’heure actuelle.

Je conduis des voitures à essence depuis longtemps, je ne prête donc pas beaucoup d’attention aux prix du diesel, mais un collègue m’a fait remarquer hier à quel point les prix du diesel ont baissé. La raison en est simple : la demande de biens a stagné ou diminué ces derniers temps, et les entreprises ont des stocks plus importants, ce qui limite la production. Il y a donc moins de marchandises expédiées, la demande de diesel provenant principalement du transport routier est en baisse et les prix s’envolent rapidement. Nous ne savons pas combien de temps cette situation va durer, mais aujourd’hui, il n’est pas difficile d’acheter un litre de diesel pour 28-29 couronnes tchèques, alors que l’essence est au moins 20 % plus chère. Vingt-neuf couronnes le litre avec toutes les taxes absurdes sur le carburant dans une situation où les prix de nombreuses choses ont été multipliés en quelques années ? Même un litre à 50 CZK peut être compris dans cette optique, 29 CZK est un prix de rêve.

Conduire une voiture diesel est beaucoup, beaucoup plus rentable aujourd’hui. En outre, le prix des voitures diesel d’occasion est relativement bas, principalement en raison de l’aversion des Allemands pour ce type de véhicules. Il n’est donc pas difficile d’acheter pour quelques centaines de milliers d’euros une compacte très prometteuse comme la VW Golf VII 2.0 TDI, qui est l’une des meilleures voitures normales de l’histoire, qui fonctionne très bien et qui ne pose pourtant aucun problème lorsqu’elle consomme 4 à 5 litres de diesel aux 100 km. Le chemin vers l’économie est ici immense, sans avoir à être particulièrement défensif.

La comparaison avec les voitures électriques protégées, qui étaient censées être non seulement excellentes dans l’ensemble, mais aussi rentables sur le plan opérationnel, semble particulièrement tragique. Le fait que vous puissiez acheter deux voitures à combustion interne comparables au lieu d’une voiture électrique est une parenthèse, tout comme le fait qu’après 8 à 10 ans, la voiture électrique ne vaudra presque plus rien, alors qu’une voiture à combustion interne vous rapportera encore un bénéfice décent à la vente, et que l’autre pourrait bien rapporter beaucoup plus si vous l’enfermiez dans un garage et la proposiez comme une rareté de 8 ans non roulée. Il suffit de comparer les prix des « carburants ».

Ne soyons pas méchants avec les voitures électriques et disons que vous pouvez acheter du diesel pour 30 CZK le litre. Cela cache 3,9 kWh d' »énergie efficace », c’est-à-dire l’énergie qui va « aux roues » après avoir pris en compte les pertes naturelles du moteur à combustion interne. Nous ne tiendrons pas compte non plus du fait que le 1 kWh que vous achetez pour une voiture électrique ne va pas à 100 % aux roues : jusqu’à 20 % sont perdus lors de la recharge et 10 à 20 % lors de la production de l’énergie de mouvement. Nous sommes simplement généreux aujourd’hui, nous qualifions donc les voitures électriques de 100 % efficaces et ce que vous achetez, vous le consommez.

Même dans ce cas absurde, 1 kWh de diesel revient à 7,70 CZK, alors que CEZ vend 1 kWh d’électricité à un chargeur public « rapide » (en réalité toujours tragiquement lent) pour 18 CZK, soit 2,33 fois plus cher. Sans parler du fait qu’après la 45e minute, ČEZ vous facturera de l’argent même pour être resté devant le chargeur et… vous devez rester là assez longtemps pour remplir, disons, un tiers de l’équivalent d’un réservoir de 60 litres de diesel. Présenter cela comme une nouvelle solution géniale est en réalité une plaisanterie. Une plaisanterie coûteuse. La plus chère de tous les temps, en fait, parce que l’électricité a considérablement augmenté, alors que le diesel coûte encore moins cher qu’il ne l’a fait pendant la majeure partie de la dernière décennie.

Ainsi, faire rouler une voiture électrique aujourd’hui avec le seul « carburant » coûtera facilement trois fois plus cher si nous ne sommes pas généreux. Et si l’on tient compte du prix d’achat, de la durée de vie limitée et donc de la forte perte de valeur, ce sera beaucoup plus. Si l’on ajoute à cela le fait que même une organisation subordonnée de l’UE décrit l’Octavia TDI comme étant plus écologique que les voitures électriques à long terme, y a-t-il quelque chose de mal à être contraint d’acheter des voitures électriques comme étant la meilleure chose qui soit ?

Les propriétaires de voitures diesel comme la Skoda Octavia RS TDI peuvent aujourd’hui couiner, des voitures plus rentables n’existent pas à l’heure actuelle, loin de là. Photo : Škoda Auto

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