Un autre fabricant de VE se déclare en faillite, rejetant sans surprise la responsabilité de ses propres échecs sur les autres.

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Lorsque vous proposez une voiture qui offre moins pour 1,4 million de couronnes que d’autres voitures vendues pour la moitié de cette somme, vous ne pouvez pas vous attendre à un succès sur le marché. Lordstown Motors l’attendait, mais ne l’a pas eu. C’est donc terminé.

Comme pour beaucoup d’autres constructeurs de voitures électriques, l’inévitable est devenu réalité. Lordstown Motors s’est déclarée en faillite et s’est placée sous la protection de ses créanciers. Son objectif est une faillite gérée, une restructuration de l’entreprise qui, selon le patron Edward Hightower, est « le seul moyen de maximiser la valeur des restes de la marque au profit de nos actionnaires ». Lordstown impute cet échec au fabricant taïwanais d’électronique Foxconn, qui n’a pas respecté ses obligations contractuelles. Au lieu de cela, il a « utilisé les ressources obtenues grâce au partenariat pour poursuivre ses propres intérêts commerciaux ».

Les Américains ont l’intention de poursuivre Foxconn, ainsi que sa filiale chinoise, Hon Tai Technology Group. En effet, l’entreprise taïwanaise était censée injecter 170 millions de dollars, soit environ 3,65 milliards de couronnes, dans Lordstown en plusieurs fois. Pour la première tranche de 52 millions de dollars. Foxconn a acquis l’usine de l’Ohio, que Lordstown avait initialement achetée à General Motors, et est devenu son partenaire contractuel.

Cependant, aucun autre transfert d’argent n’a eu lieu ; au contraire, la société taïwanaise a commencé à se retirer de l’accord. Foxconn n’a produit que trois unités de son pick-up électrique Endurance l’année dernière, au lieu des 50 annoncées. Le marché boursier s’est effondré, mais les versements suivants étaient conditionnés à la hausse des actions. En outre, Lordstown a enregistré une perte beaucoup plus importante que prévu au cours du dernier trimestre de l’année dernière. Depuis février de cette année, la production stagne complètement.

Cependant, Hightower admet apparemment qu’il s’agit là de son propre échec. Il déclare que « malgré nos meilleurs efforts et notre engagement sincère dans le partenariat commun, Foxconn a délibérément et à plusieurs reprises échoué à mettre en œuvre la stratégie convenue ». Par ailleurs, le patron de Lordstown ajoute que le pick-up Endurance avait un potentiel commercial considérable mais qu’il a été piétiné par les Taïwanais. L’entreprise espère donc maintenant vendre le projet à un concurrent, qui construirait son propre véhicule électrique sur ses bases.

Cependant, en regardant les spécifications de la voiture, nous ne voyons pas pourquoi quelqu’un l’achèterait. L’Endurance de série était censée offrir une puissance d’environ 440 chevaux, mais son poids de trois tonnes lui permettait d’atteindre 60 mph en 6,3 secondes et d’être arrêtée par un limiteur à 190 km/h. L’autonomie est bien pire, puisque la voiture n’est censée parcourir que 280 km avec sa batterie de 109 kWh. Même l’activiste climatique le plus aveugle ne paierait pas 65 030 dollars (1,4 million de couronnes tchèques) pour une telle voiture.

Lordstown appartient donc au passé, peut-être définitivement, car nous n’avons pas beaucoup d’espoir de restructuration. Mais ce n’est pas une surprise, tout comme nous ne serons pas surpris si plusieurs autres constructeurs de voitures électriques annoncent leur faillite après bien d’autres. Il s’agit de produits non compétitifs qui ne vivent que de la volonté politique. Et même cela ne permet pas à tous de survivre.

Le pick-up électrique Endurance n’offre pas grand-chose pour 1,4 million de livres sterling. Il n’est pas surprenant que le constructeur se soit déclaré en faillite, mais il ne voit pas la cause dans un produit non compétitif. Photo : Lordstown Motors

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