Les Allemands essaient une version « tout-terrain » de la légendaire VW Passat en tant que voiture d’occasion, qui offre beaucoup de musique pour un bon prix

/

C’est une version qui n’a pas beaucoup gagné en popularité, en tout cas pas selon les critères de la Passat. Cependant, il est possible de l’acheter d’occasion à un prix plus avantageux qu’une Passat standard.

Pour Volkswagen, la Golf diesel et la Passat diesel sont des voitures clés depuis plusieurs décennies. Mais en 2015, les Allemands se sont aperçus que leurs moteurs TDI n’étaient propres qu’en laboratoire. Dès qu’ils en sortaient, un logiciel astucieux modifiait la cartographie de gestion du moteur. Pour les propriétaires, il s’agissait plutôt d’un avantage, car ils pouvaient compter sur une meilleure dynamique et une consommation de carburant réduite. Toutefois, les autorités n’étaient pas satisfaites du dépassement des limites d’émission de NOx et ont donc demandé que l’on y remédie.

Pour s’assainir, les Allemands se sont tournés vers la mobilité électrique, où ils n’ont plus besoin de tricher – dans le cas de la propulsion électrique, les politiciens trichent pour eux en la jugeant 100% « propre » sur le papier, alors qu’elle ne l’est certainement pas. En effet, les législateurs ont décidé que le fait qu’une voiture ait ou non un pot d’échappement est un facteur décisif de sa nocivité. Les émissions liées à la production d’électricité ne les intéressent donc pas, pas plus que celles liées à la production de voitures en tant que telles. Si c’était le cas, même la TDI « qui claque » aurait meilleure allure.

La Passat diesel fait donc toujours partie de la gamme de la marque – et arrivera cette année dans une nouvelle génération – mais elle sera la dernière à utiliser des moteurs à combustion. Il ne vous reste donc que quelques années pour acheter une voiture raisonnable. Toutefois, il vous faudra mettre la main à la poche, si l’on peut dire. La Passat 2.0 TDI la moins chère coûte actuellement 1 007 900 CZK, une somme que tout le monde ne peut pas se permettre de payer. La nouvelle Passat sera certainement encore plus chère.

Outre le break d’entrée de gamme, la variante Alltrack pourrait également faire son retour, bien qu’elle n’ait pas gagné beaucoup de popularité. L’une des raisons en est le prix, puisqu’il faut déjà compter au moins 1 336 900 couronnes tchèques pour l’acquérir. La prochaine fois, elle se vendra facilement à 1,5 million de couronnes, comme si de rien n’était. Au lieu des salles d’exposition, les gens se tourneront vers les bazars, où l’Alltrack de la génération B8 encore actuelle peut être achetée à partir de 300 000 couronnes tchèques. D’ailleurs, même là, sa popularité est en train de s’essouffler.

Une telle somme semble raisonnable, surtout lorsqu’elle est dotée d’une puissance d’au moins 190 chevaux et d’un équipement supérieur – l’Alltrack est considérée comme l’un des modèles phares. Mais il faut tenir compte d’un kilométrage plus élevé. Et une date de naissance plus ancienne, les voitures de 2015 à 2019 étant les plus critiquées. Cela est dû, par exemple, à des paliers arrière défectueux (voitures à partir d’août 2017), qui peuvent se désagréger. Les vitres de toit (2015-2017) peuvent également être mal étanches, tout comme un manque de puissance à bas régime peut vous poser problème (2018-2019).

On peut également citer les mauvais airbags (2016), les appuis-tête (2018), les phares (2015-2016), les serrures enfants (2015-2016) ou encore l’ESP (2015). Le taux de défauts n’est donc pas le plus étroit, mais d’un autre côté, il s’agit plutôt d’une série plus petite à chaque fois. En conséquence, la Passat affiche un taux de fiabilité de 92,1 %, ce qui la place en quatrième position dans la catégorie moyenne supérieure. En outre, les voitures du groupe sont entretenues par un grand nombre de concessionnaires, même non agréés, où vous ne paierez pas une fortune pour les pièces de rechange et le travail des techniciens.

L’une des Alltracks d’occasion, immatriculée pour la première fois en janvier 2018, a été observée par nos collègues d’Auto Bild. Ils n’ont découvert aucun problème significatif, alors que la voiture a parcouru près de 157 000 miles. Pour une Passat qui est présentée comme l’un des plus grands vestiges modernes, même ce kilométrage est faible – l’intérieur n’a pas montré de signes d’utilisation significatifs.

Aujourd’hui, on paierait environ 1,6 million de livres sterling pour un break comparable sur pilotis, avec 190 chevaux diesel sous le capot, une boîte automatique et une foule d’options, dont des sièges massants, mais il a déjà coûté plus de 1,4 million de livres sterling à son ancien propriétaire. Aujourd’hui, la voiture est proposée pour 22 289 euros, soit environ 528 000 couronnes tchèques. C’est une somme acceptable pour n’importe qui, et vous obtenez beaucoup de musique pour cela, y compris un entretien impeccable.

La dernière mention revient à la version essence du 2.0 TSI, qui développe 272 ch. Cette dernière a une soif plus grande, mais aussi une politique de prix beaucoup plus favorable. Il est possible de passer sous la barre des 600.000 couronnes, même pour les voitures ayant moins de 50.000 km au compteur. L’offre est toutefois très limitée dans ce cas, car la plupart des premiers propriétaires ont préféré le diesel de la Passat, globalement mieux adapté.

La Passat Alltrack a du sens, surtout avec son moteur TDI de deux litres. Mais comme beaucoup de ces voitures ont été vendues comme des voitures à essence, sur lesquelles on peut compter pour plus de puissance, les prix ne sont pas plus bas. Même par rapport à une voiture neuve, ils baissent de moitié pour une voiture de deux ans, et de moins d’un tiers au bout de cinq ans. Photo : Volkswagen

Auto Bild, TÜV

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.