Les diesels ne sont pas encore morts, le nouveau venu allemand offre jusqu’à 380 ch et 770 Nm.

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Beaucoup les ont déconsidérés, mais d’un point de vue technique et économique, ils conservent des avantages insurmontables. Et plus encore que par le passé, ils n’ont pas besoin d’être faibles, ce diesel BMW modifié par Manhart offre un bon paquet de chevaux.

Au cours des dernières années, la part des diesels dans les ventes de voitures en Europe a considérablement diminué, mais il convient d’ajouter que l’évolution du marché n’est pas du tout naturelle. Les diesels ont été diabolisés de manière insensée et les constructeurs les suppriment progressivement de leurs gammes. Les prix de ce qui reste sont alors artificiels. En revanche, tout ce qui est électrifié fait l’objet de subventions diverses et d’une glorification infondée.

Il n’est donc pas surprenant que beaucoup moins de gens achètent des moteurs diesel, qui sont généralement guidés par ce qu’ils entendent et sont incapables d’exercer leur propre jugement dans un domaine aussi complexe. Pourtant, la situation actuelle joue en faveur des moteurs diesel : le diesel en tant que carburant devient lentement le moins cher qu’il n’ait jamais été depuis une décennie. Et même s’il doit augmenter d’environ deux couronnes en raison de la suppression de la détaxe, il reste un choix beaucoup plus économique que l’essence. Par conséquent, si quelqu’un devait sortir une voiture diesel abordable, il aurait une belle carte à jouer. Toutefois, en Europe, en raison de la réglementation du marché de l’UE, une telle chose n’est plus raisonnablement possible.

Nous devons donc nous habituer au fait que si une nouveauté diesel apparaît, il s’agira le plus souvent d’une anomalie de l’ère MH3 400d. Derrière cette appellation se cache une BMW M340d modifiée par le préparateur Manhart. La conversion a commencé par le groupe motopropulseur, en dotant le six cylindres turbodiesel de trois litres d’une nouvelle unité de commande et d’un échappement en acier inoxydable. La puissance est ainsi passée de 340 à 380 ch et le couple de 700 à 770 Nm. Toutefois, le modificateur ne précise pas dans quelle mesure cela a affecté la dynamique du véhicule.

En ce qui concerne l’extérieur, l’entreprise de tuning s’est contentée de créer ses propres décalcomanies graphiques, tous les autres accessoires faisant déjà partie du catalogue officiel de BMW M Performance. À l’intérieur, Manhart est allé un peu plus loin, et vous pouvez donc compter sur une sellerie différente ou des palettes de changement de vitesse spécifiques pour la boîte automatique à huit rapports. Ces dernières sont en fibre de carbone, comme tous les éléments extérieurs. Enfin, il y a les jantes uniques Concave One de 20 pouces.

Les préparateurs n’ont pas non plus laissé le châssis tranquille, utilisant des ressorts et des amortisseurs sur mesure pour abaisser la garde au sol de 40 millimètres à l’avant et de 30 millimètres à l’arrière. Malgré l’augmentation de la puissance, les freins restent de série, mais les clients peuvent toujours demander des ajustements individuels. À ce moment-là, la facture finale augmentera bien sûr, mais Manhart n’a pas divulgué de prix précis. Toutefois, la BMW M340d xDrive standard est proposée à partir de 1 807 000 CZK, alors n’envoyez pas de demande sans avoir au moins deux millions de couronnes en poche.

Il convient d’ajouter que Manhart n’associe pour l’instant les modifications qu’à la berline. Cependant, on peut supposer que même les propriétaires de breaks ne devraient pas avoir de problème, du moins en ce qui concerne l’augmentation des performances. En effet, dans le cas de cette version de carrosserie, le groupe motopropulseur diesel est bien plus adapté sous le capot, compte tenu de l’augmentation de la capacité du coffre. Le fait d’être un cottage avec 380 chevaux n’est pas à négliger. Par rapport à la berline, vous ne paierez que 46 800 couronnes tchèques de plus dans les salles d’exposition BMW.

La MH3 400d est basée sur la BMW M340d xDrive, qui a subi des modifications visuelles et mécaniques. Les 380 nouveaux chevaux diesel sont transmis aux quatre roues. Photo : Manhart

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