Ford gagne 697 000 CZK sur chaque voiture électrique vendue et ralentit déjà son activité avec la fin des moteurs à combustion.

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Il convient d’ajouter qu’il s’agit là de la vision la plus optimiste possible de la question, la réalité étant probablement encore pire. A l’extérieur, l’ovale bleu présente absurdement cela comme un avantage, mais à l’intérieur, la glace commence déjà à bouger.

Hier encore, nous vous informions de l’augmentation massive des ventes de voitures électriques de Ford. L’entreprise ne s’attendait pas à grand-chose pour cette année, mais elle a dû revoir ses prévisions pessimistes à la baisse – elle avait initialement prévu de gagner 3 milliards de dollars avec les voitures électriques en 2023, soit environ 65 milliards d’euros. Elle s’attend maintenant à ce que les pertes sur les ventes de voitures électriques atteignent 4,5 milliards de dollars cette année, soit environ 98 milliards de couronnes tchèques. Et il n’est écrit nulle part que ses perspectives d’avenir ne subiront pas d’autres corrections.

Mais il y a une autre façon de voir les choses, à travers le prisme des pertes par voiture vendue. La division Model e, qui est uniquement responsable des Ford électriques, devait vendre en gros 34 000 voitures au cours du deuxième trimestre de cette année, de sorte qu’il est assez simple de calculer une perte de 32 000 dollars pour chaque voiture vendue. Cela signifie que pour chaque voiture électrique vendue, Ford amortira environ 697 000 dollars, ce qui en vaut la peine.

Mais le diable est dans les détails, comme le dit le classique. Si vous vous souvenez bien, au premier trimestre, Ford a gagné 1,28 million de couronnes tchèques sur chaque voiture électrique, mais ses ventes au détail de voitures électriques diminuent d’un trimestre à l’autre et la perte s’accroît. Le bénéfice sur chaque voiture devrait donc être encore plus élevé, et non plus bas, mais Ford ne communique que les chiffres des ventes en gros de VE, qui cachent probablement des milliers et des milliers de voitures en stock. Il n’y a aucun moyen de connaître toute la vérité, seul Ford le sait. Et ils ne se vanteront pas de telles choses, la perte de près de 700k sur chaque voiture vendue en gros est suffisamment effrayante.

Ce qui est intéressant, c’est que Ford présente officiellement cela comme une excellente chose : « Le taux d’adoption à court terme des voitures électriques par les clients sera plus faible que ce que nous avions prévu, mais il profitera aux premiers utilisateurs », a déclaré Jim Farley, le directeur général du constructeur automobile, à ce sujet. Pour l’instant, il n’y a pas grand-chose à gagner…

Et les événements au sein de la marque suggèrent que de tels mots sont plutôt un sédatif pour les investisseurs. La meilleure preuve en est les commentaires de Mark Rushbrook, responsable de Ford Performance, qui a démenti les informations selon lesquelles Ford prévoyait d’abandonner les moteurs à huit cylindres pour passer à l’électricité. Ce serait même logique compte tenu de l’obsession du constructeur automobile, mais face au fait que les bénéfices des ventes de voitures à combustion comblent littéralement les pertes des ventes de voitures électriques, il ne peut guère se permettre de le faire.

« Nous n’avons pas fixé de date butoir », a déclaré M. Rushbrook, ajoutant que si la réglementation du marché rend les moteurs à combustion interne plus difficiles à développer et à commercialiser, elle ne s’arrête pas là. « Qui peut honnêtement dire ce qui va se passer avec les réglementations, mais tant que nous le pourrons, nous les produirons », a-t-il ajouté, plus raisonnable quant à l’avenir des moteurs V8 dans la gamme de l’Ovale bleu. Si un constructeur automobile « vendra aussi longtemps qu’il le pourra » des V8, pourquoi se tournerait-il vers des moteurs plus petits ? Il s’agit toujours du même jeu sur un avenir purement électrique qui n’arrive pas et ne peut pas arriver tout de suite.

Ford reconnaît avoir fabriqué 38 497 Mustang Mach-E au deuxième trimestre, mais n’en avoir vendu que 8 633. C’est probablement sur ce point que l’écart entre les ventes au détail et les ventes en gros va se creuser, mais même en tenant compte de ces dernières, le constructeur automobile se fait une fortune sur chaque voiture électrique. Il n’est donc pas étonnant qu’il ne veuille pas se séparer des voitures à combustion interne. Photo : Ford

Carscoops, Ford, Ventes de voitures

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