Les gens sont de plus en plus mécontents des bornes de recharge pour voitures électriques, et la situation ne fera qu’empirer à l’avenir.

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Bien que le nombre de bornes de recharge publiques soit en constante augmentation, leur fiabilité reste discutable. De plus, les voitures électriques touchent de plus en plus de personnes qui ne peuvent se passer des stations publiques. Tout cela fait qu’ils sont de moins en moins satisfaits de ces stations.

L’adoption massive des VE par les consommateurs est principalement entravée par les craintes des acheteurs potentiels. Ils s’inquiètent des prix trop élevés et des coûts d’exploitation à long terme, mais cela est peut-être sur le point de changer. En revanche, aucun changement significatif n’est en vue en ce qui concerne la facilité d’utilisation de ces voitures. Elles ont une faible autonomie et mettent beaucoup de temps à se recharger, ce qui n’est pas une solution facile compte tenu des limites des batteries et du réseau électrique. D’une manière ou d’une autre, il faut de meilleures infrastructures, mais même celles-ci ne s’améliorent pas.

Même si nous recevons chaque jour des communiqués de presse sur le lancement d’un nouveau rack, le nombre de VE augmente encore plus rapidement. Cela ne poserait pas de problème si le service des stations de recharge était du même niveau que celui des stations-service, qui peuvent accueillir des milliers de voitures par jour. C’est également possible avec des bornes, mais dans ce cas, il s’agit d’un parking géant, visible de l’espace grâce à sa taille. Pour qu’il fonctionne, il faudrait au moins un petit réacteur nucléaire à proximité.

À l’étranger, la situation est suivie par J.D. Power, qui a réalisé en 2021 la première étude sur la satisfaction des clients à l’égard des bornes de recharge. Les derniers résultats sont les plus mauvais jamais obtenus, avec 617 points sur mille possibles pour les stations les moins performantes, soit une baisse de 16 points par rapport à l’année précédente. La situation est encore pire pour les bornes de recharge rapide, qui ont perdu 20 points pour s’établir à 354. Dans les deux cas, les automobilistes se plaignent principalement de la lenteur du processus de recharge.

Il convient d’ajouter que le temps est un problème lorsque les gens parviennent à trouver une borne inoccupée et fonctionnelle. En fait, environ 20 % des personnes interrogées ont déclaré qu’elles n’avaient pas pu recharger leur voiture dans une station publique en raison d’une défaillance de la technologie. Ou ils ont été découragés par la longueur excessive de la file d’attente, qui est essentiellement synonyme de perte de temps de plusieurs heures. Cependant, les gens ont également déclaré qu’ils apprécieraient un meilleur concept lors de la construction de l’infrastructure – ils ne voient pas d’inconvénient à ce qu’il y ait des stations de recharge de faible puissance dans les magasins, mais ils apprécieraient qu’il y ait des stations de recharge à grande vitesse sur les routes.

Il est clair que les automobilistes européens sont confrontés aux mêmes problèmes. La seule différence réside peut-être dans le fait qu’aux États-Unis, un grand nombre de stations de recharge sont concentrées en Californie, alors que sur le vieux continent, on peut parler d’une couverture décente en Allemagne, en France ou en Grande-Bretagne. Toutefois, dans ces pays également, les automobilistes signalent des problèmes, des stations qui ne fonctionnent pas pleuvant de partout. Et les VE ne représentent encore qu’un très faible pourcentage du parc automobile national.

« La baisse de la satisfaction des clients devrait être un avertissement pour les constructeurs automobiles », a déclaré Brent Gruber en réponse aux résultats de l’étude. Cependant, les politiciens qui nous forcent à adopter les VE devraient faire plus d’efforts à cet égard. De préférence en l’arrêtant à nouveau.

La satisfaction des gens à l’égard des bornes de recharge diminue proportionnellement à l’augmentation du nombre de VE nouvellement immatriculés. La situation ne fera qu’empirer au cours des prochaines années au moins. Photo : J.D. Power, documents de presse

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