La toute dernière Octavia dotée d’un moteur non turbo peut être achetée presque sans avoir été utilisée, c’est une voiture de gravier bon marché pour toujours.

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Vous voyez ces feux éteints ? Et la peinture pratiquement intacte ? De même, presque tout sur cette voiture est impeccable, elle est comme neuve. Pourtant, elle ne vaut pas grand-chose. Et ce qui rebute la plupart des acheteurs sera un trésor pour certains.

À première vue, cette voiture est aussi accrocheuse que les cotes sur les résultats de la course de Formule 1 de cette année – vous pouvez parier sur Verstappen à environ 1,01:1 ou perdre. Elle n’attire tout simplement pas et on ne peut pas dire qu’elle trompe en chair et en os. Il n’est donc pas question d’une pièce unique historique, de spécifications sans précédent ou d’un premier propriétaire célèbre. C’est une voiture qui a été fabriquée un nombre incalculable de fois, dont les spécifications sont pour le moins étranges et dont le premier propriétaire était Dieu sait qui. Il s’agit d’une Skoda Octavia de deuxième génération, vieille de plus d’une décennie et demie, et pourtant elle est encore rare aujourd’hui.

En fait, cette Skoda argentée est presque le choix parfait pour les automobilistes conservateurs qui n’aiment pas les changements apportés par l’évolution automobile de la dernière décennie. Vous pouvez voir les choses différemment, mais croyez-moi, tout le monde ne saute pas de joie devant les caractéristiques des voitures modernes pour lesquelles hier est de l’histoire ancienne. Il y a suffisamment d’anciens qui lèvent le nez sur les moteurs suralimentés, les boîtes automatiques à plusieurs vitesses, les grandes roues, le déverrouillage sans clé ou d’autres dispositifs électroniques avancés à bord.

Parmi les voitures neuves d’aujourd’hui, vous n’avez pratiquement aucune chance d’acheter quoi que ce soit avec cette attitude, les moteurs non turbocompressés deviennent peu à peu inexistants et même les monospaces moribonds peuvent avoir des jantes de 19 pouces à la base. Mais pour les personnes qui pensent ainsi, il arrive de temps en temps qu’une « relique » soit mise en vente, et l’une d’entre elles est actuellement à saisir à Leipzig, en Allemagne.

Il s’agit d’une Skoda Octavia II de 2007 équipée d’un moteur atmosphérique classique de 1,6 litre. L’icône nationale fonctionne généralement au diesel, mais le fiable moteur à essence de 75 kW (102 ch) est l’idéal de son genre pour les traditionalistes. Le moteur 1.2 TSI est apparu dès le lifting. Ce six cylindres séduit par son raffinement et les faibles coûts d’exploitation et d’entretien attendus. Et même l’équipement ne choquera pas ceux qui ne veulent rien de « superflu » dans la voiture.

Bien que la voiture ne soit pas absolument basique, nous voyons des choses comme des phares antibrouillard ou des poignées de porte peintes que la voiture n’avait pas besoin d’avoir et qu’elle n’avait pas dans sa version de base, mais tous les extras sont réduits au minimum. Il n’y a pratiquement rien à redire sur cette voiture, le summum du luxe étant la climatisation manuelle. Mais l’essentiel est que le premier et unique propriétaire a garé la voiture en permanence, ne l’a conduite qu’au centre d’entretien agréé et a réussi à parcourir un peu plus de 2 500 km par an dans l’intervalle.

Aujourd’hui, la voiture n’a donc que 43 048 kilomètres au compteur, ce qui est presque rien pour une Octavia II après 16 ans. Et à en juger par son aspect, elle n’a pratiquement pas été touchée. De plus, elle n’est pas chère, certainement pas selon les normes d’aujourd’hui. Le propriétaire en demande 6 990 euros, soit presque exactement 170 000 couronnes tchèques. C’est peut-être beaucoup pour une Octavia II, mais pas pour cette pièce dans un tel état, pour ses fans elle peut être une voiture presque inestimable. Cependant, celui qui veut aujourd’hui une voiture taillée selon les vieilles recettes avec des perspectives presque infinies au kilométrage habituel, pour lui c’est une offre vraiment extraordinaire.

Une Skoda Octavia II pré-facelift garée, non utilisée, avec un moteur immortel et un faible kilométrage est maintenant une rareté dans son genre. Elle est disponible pour un prix très raisonnable à Leipzig. Photo : Nadine Rosenkranz Nadine Rosenkranz Lipsia Automobile, publiée avec l’autorisation de l’auteur.

Source : Nadine Rosenkranz Lipsia Automobile@Mobile.de

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