Les Chinois ont dévoilé leurs plans de conquête de l’Europe, y compris de l’UE, en commençant par le Skoda Karoq.

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Il ne faut pas le prendre à la légère, l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois a l’intention d’envahir le vieux continent avec l’aide de trois de ses marques. La première hirondelle sera la combustion Omoda 5, qui offrira beaucoup plus pour le même prix que le SUV tchèque de base.

Si vous avez jeté votre dévolu sur le Skoda Karoq de 4 390 millimètres, vous savez sans doute déjà qu’il est impossible de se passer de 700 000 couronnes de nos jours. Et si vous ne le savez pas, sachez que ce n’est pas une blague : le 31 décembre et le 1er avril sont encore loin. Pour dix-sept salaires tchèques moyens, vous obtenez un quatre cylindres turbo de 1,5 litre qui transmet 150 chevaux aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Il y a aussi la finition Fresh, qui comprend, par exemple, des jantes en alliage de 16 pouces, la climatisation bizone ou le système multimédia Bolero avec un écran de 8 pouces. Les sièges avant sont également chauffants. Il ne s’agit donc pas d’un système dépouillé.

Le problème pour Skoda, comme pour d’autres constructeurs établis, ce sont les Chinois. Ils ont décidé de ne pas sous-estimer leur attaque sur les marchés européens cette fois-ci. Ils ont donc commencé par faire appel à des designers, des ingénieurs et d’autres experts de renom. Ensuite, avec leur aide, ils ont créé des voitures qui font paraître le Karoq pour le moins ennuyeux. Sur le plan moteur, la production chinoise est généralement encore un peu en retrait, mais à l’intérieur, elle joue déjà dans la cour des grands et montre le bout de son nez à la concurrence.

Chery, qui est aujourd’hui l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois, est un nouveau venu avec ses projets d’expansion. Il prévoit de proposer ses voitures sur les marchés européens par le biais de trois marques, Omoda, Jaecoo et Exlantix, d’ici à la fin de 2025. La première mentionnée sera lancée cette année en Espagne. Toutefois, le Royaume-Uni rejoindra également le groupe au début de l’année prochaine et l’Allemagne en avril. D’autres pays n’ont pas été confirmés, mais ce n’est qu’une question de temps. En effet, l’Omoda devrait être disponible sur tous les principaux marchés européens. Et l’on peut s’attendre à ce que les Tchèques en fassent également l’expérience.

Le premier fleuron de cette marque sera le SUV Omoda 5 équipé de groupes motopropulseurs à combustion et électriques, mais on peut également s’attendre à des hybrides rechargeables pour d’autres modèles. Les prix commenceront aux alentours de 30 000 euros (environ 734 000 couronnes), ce qui correspond à peu près au niveau de départ du Karoq mentionné dans l’introduction. Toutefois, le concurrent chinois devrait être bien mieux équipé. Il devrait être équipé de deux écrans de 10,25 pouces, dont l’un remplace le tableau de bord. Les sièges seront non seulement chauffants mais aussi refroidis, et il y aura un régulateur de vitesse adaptatif.

Aucun détail n’a encore été donné sur le groupe motopropulseur, mais sur les marchés non européens ou en Russie, l’Omoda 5 est proposée avec un moteur turbocompressé à cinq cylindres et un moteur turbocompressé à six cylindres. Le premier développe 147 ou 156 ch, le second 150, 186 et 200 ch. En outre, il est également possible d’opter pour la transmission intégrale. Mais vous chercherez en vain une boîte de vitesses manuelle, car le modèle le moins encombrant est associé à une transmission CVT, tandis que le second est équipé d’une boîte automatique à double embrayage à sept rapports.

De même, il faudra attendre que les projets associés aux marques Jaecoo et Exlantix se rapprochent, mais cette dernière est purement électrique. Au printemps, elle a lancé ses premiers produits, la berline E03 et le SUV E0Y. Ces deux véhicules utilisent la plateforme E0X, qui comprend un circuit électrique de 800 volts. Le coefficient aérodynamique Cd de 0,21 devrait contribuer à l’autonomie annoncée de 700 km et à l’accélération de 0 à 60 km/h en seulement 3 secondes.

Aussi intéressants que soient ces chiffres, le succès dépendra principalement du prix. Toutefois, comme les deux voitures ne devraient pas arriver en Europe avant le début de 2025, rien ne peut être prédit à l’heure actuelle. S’il est pratiquement certain que les Chinois commenceront à se situer en dessous de la concurrence européenne, qui devrait actuellement décréter un blocus de Bruxelles jusqu’à ce que les politiciens européens annulent leurs plans électriques irréalistes, Skoda et consorts pourraient sinon devenir des marques de second ordre. Il est fascinant de constater que, jusqu’à présent, c’est plutôt le contraire qui se produit.

L’Omoda 5 servira d’avant-garde à la grande expansion chinoise prévue par le constructeur automobile Chery. Outre cette menotte, ce dernier entend jeter les marques Jaecoo et Exlantix dans le feu de l’Europe d’ici 2025. Photo : Omoda

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