Les voitures neuves se vendent mieux en Russie, ce qui explique pourquoi Hyundai et Kia refusent toujours de quitter le marché.

/

Certains constructeurs automobiles ont fait signe à la Russie dès le début du conflit en Ukraine, d’autres ont mis un an à le faire et certains n’y comptent même pas aujourd’hui. L’évolution du marché soutient cette approche, les ventes de voitures dans le pays étant à nouveau élevées et continuant de croître.

En août, le marché automobile russe a touché le fond, avec 109 731 voitures neuves vendues, soit 2,6 fois plus qu’au cours de la même période de l’année précédente. Seules l’Allemagne et la France s’en sortaient mieux en Europe, et ce dernier pays n’était qu’un sein. Si quelqu’un espérait que les sanctions décimeraient les Russes au point qu’ils n’achèteraient plus de nouvelles voitures, il se trompait. Seulement, au lieu de Skodas, Renaults ou Volkswagen, ce sont des Chery, Havalas, Geely ou d’autres voitures chinoises qui sont vendues.

En ce qui concerne les ventes du mois d’août, certains ont déclaré qu’il ne s’agissait que d’un incident correspondant aux augmentations de prix attendues. Mais les données disponibles pour le mois de septembre montrent que le marché russe reste solide. En fait, pour le neuvième mois de l’année, il s’est vendu encore plus de voitures qu’au cours du huitième mois, même si ce n’est que de 0,6 %. D’autre part, les 110 358 immatriculations représentent 2,5 fois les ventes de l’année dernière. Il s’agit également des ventes mensuelles les plus élevées depuis janvier 2022.

La banque a en effet été raflée par les Chinois, pour qui la Russie est devenue le plus grand marché d’exportation après février dernier. Environ deux tiers de toutes les immatriculations de septembre ont été réalisées par cinq marques seulement, Lada arrivant sans surprise en tête de liste avec 34 991 « encoches sur le bras » et une part de 32 %. Derrière elle, cependant, les constructeurs les plus prospères de l’Empire du Milieu étaient déjà sur les rangs, à savoir Chery (12 102 voitures), Haval (11 080 voitures), Geely (9 175 voitures) et Changan (6 110 voitures).

Il est également intéressant d’examiner le classement des modèles les plus recherchés, et l’empreinte chinoise n’y est pas perdue non plus. Ainsi, les deux premières places sont occupées par la Lady Granta (19 365 unités) et la Vesta (6 396 unités), la marque russe occupe également la quatrième (Niva Travel – 5 009 unités) et la sixième place (Niva Legend – 4 137 unités), mais le reste est occupé par la ligue chinoise. Parmi ceux-ci, les plus performants sont le Haval Jolion (5 009 unités), troisième, et le Cherry Tiggo 7 Pro Max (4 521 unités), cinquième.

Il est intéressant de se pencher sur la marque Omoda, également originaire de l’Empire du Milieu, mais qui commence tout juste à s’implanter en Russie cette année. Cependant, elle connaît un début extrêmement réussi, avec un total de 5 225 immatriculations en septembre, dont 4 070 pour le SUV C5. Il peut être surprenant de constater que Kia et Toyota figurent également dans le classement des constructeurs, le coréen occupant la huitième place avec 2 378 ventes, et le japonais la neuvième place avec 2 345 unités.

L’attitude de Kia et de sa société mère Hyundai montre que la Russie a une perspective que les constructeurs automobiles ne sont pas prêts à abandonner facilement. Bien que des rumeurs aient commencé à circuler selon lesquelles les deux marques coréennes devraient quitter la Russie d’ici la fin de l’année, il n’en sera finalement rien. Leur présence est limitée (encore plus pour Hyundai que pour Kia) et l’usine russe est à vendre, mais le réseau de concessionnaires continue de fonctionner avec tous les services de garantie et hors garantie. Apparemment, quelqu’un espère encore que le conflit en Ukraine appartiendra bientôt au passé…

Le Tiggo 7 Pro Max n’est arrivé sur le marché russe qu’au début de l’année, mais en septembre, il est déjà le cinquième modèle le plus vendu. De plus, il s’est déjà vendu à 28 565 exemplaires depuis janvier, soit huit mille immatriculations de plus que le deuxième Lada Vesta. Bref, les voitures se vendent beaucoup en Russie, même si les Coréens ne veulent pas abandonner ce marché. Photo : Chery

Sources.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.