Les Russes ont commencé à vendre leur concurrente Skoda Octavia, nouvelle Moskvich, pour reprendre de nombreux clients.

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La gamme s’élargira par la suite à des variantes plus ambitieuses, mais pour l’instant il n’y en a qu’une seule disponible avec un équipement de base complet, mais sous le capot elle doit supporter un moteur plus faible et une boîte de vitesses de qualité inférieure.

Le marché russe est de nouveau sur pied, les ventes de voitures neuves ayant atteint leur plus haut niveau en septembre depuis l’invasion de l’Ukraine. La communauté internationale a riposté par des sanctions économiques qui ont également touché l’industrie automobile. En conséquence, un certain nombre de marques ont quitté le pays, Renault étant l’une des premières à le faire, ce qui était assez surprenant compte tenu du partenariat entre le constructeur français et l’entreprise russe AvtoVAZ. Le départ de Renault a eu un impact sur un certain nombre d’activités automobiles dans le pays, mais pas seulement sur les projets issus de la coopération avec les Russes.

Le constructeur français a également laissé derrière lui sa propre usine située dans la banlieue de Moscou. Celle-ci a été reprise par le gouvernement local de la capitale russe, qui n’a dû payer qu’un montant symbolique pour l’usine. L’accord comprend une option permettant à Renault de revenir dans des conditions similaires, mais il n’a pas encore accepté de l’exercer, étant donné que la situation en Ukraine n’a pas changé de manière significative en près de deux ans.

En outre, la place de Renault a été prise entre-temps par la renaissance de Moskvich, qui, bien qu’elle ne connaisse pas encore un grand succès commercial, pourrait commencer à marquer des points avec le temps. En effet, le portefeuille de la marque s’étoffe peu à peu, la dernière nouveauté étant à ce jour la Moskvich 6 liftback. Cependant, comme pour le précédent SUV, il ne s’agit pas d’une voiture entièrement nouvelle ou même purement russe ; les Russes ont en effet redessiné le modèle chinois JAC Sehol A5 Plus.

Nous avons déjà mentionné le lancement de cette voiture, et nous pouvons maintenant ajouter les prix et les versions disponibles. Elle commencera au niveau Confort, qui comprend pratiquement tout ce dont on a besoin pour vivre, et même un peu plus. En effet, outre la climatisation et le système multimédia complété par un écran de 10,4 pouces, on trouve à l’extérieur une caméra de recul, des sièges avant chauffants et des phares à diodes électroluminescentes. Le prix de ce niveau a été fixé à 2 626 000 roubles, soit environ 606 000 couronnes tchèques.

Si cette liste ne suffit pas aux Russes, ils peuvent passer au niveau Business. Celle-ci est proposée à partir de 2 826 000 RUB (environ 652 000 CZK) et comprend un tableau de bord numérique, un toit ouvrant, un siège conducteur à commande électrique et un ensemble de caméras surveillant tout l’environnement de la voiture. Sous le capot, cependant, comme pour la version Comfort, vous pouvez compter sur un cinq cylindres turbocompressé, dont les 136 chevaux sont commandés par une boîte automatique CVT. La dynamique de conduite éblouissante peut donc être oubliée, mais la conduite est censée être efficace.

Auparavant, l’arrivée d’une version plus puissante de 174 chevaux a été confirmée, qui fonctionnerait avec une boîte automatique classique, c’est-à-dire une boîte objectivement meilleure. Cette variante ferait de la six le Moscovite de série le plus puissant de l’histoire de la marque, mais elle arriverait sur le marché avec un peu de retard. On peut donc supposer que son prix ne descendra pas en dessous de trois millions de roubles (environ 692 000 CZK).

En conclusion, la voiture est une concurrente directe de la Skoda Octavia, elle a des dimensions similaires et est même un liftback. Compte tenu de cela, de son équipement et de la réalité actuelle du marché russe, ses prix ne sont pas inintéressants et les analystes prédisent le succès de la voiture. Même si elle ne marque pas de points auprès de la clientèle grand public, elle devrait sauver la flotte de taxis russes, et surtout moscovites, qui est aujourd’hui constituée en grande partie d’Octavia. Tôt ou tard, ces véhicules devront être remplacés par quelque chose, et ce sont ces acheteurs que Moskvich doit prendre à Skoda. Après tout, la 6 est directement proposée à cette fin, un SUV plus petit appelé la 3 ne convient pas aux chauffeurs de taxi, et il ne se vend pas grand-chose dans cette catégorie pour un prix similaire en Russie aujourd’hui.

La Moskvic 6 a déjà commencé à être produite et vendue, mais elle n’est pour l’instant disponible qu’avec une puissance de 136 chevaux transmise à l’essieu avant par une transmission CVT. Une version de 174 chevaux, commandée par une boîte automatique conventionnelle, devrait voir le jour. La version de base est proposée à partir de 606 000 CZK. Photo : Moskvich

Sources.

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