Les ventes de véhicules électriques de VW en Allemagne s’effondrent de 77 %, tandis que les ventes de diesel sont multipliées par 6

Les ventes de voitures électriques de VW en Allemagne s’effondrent de 77 %, les diesels se vendent soudainement 6 fois plus.

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Il s’agit d’un développement fascinant, étant donné que VW lui-même vante les mérites de ses moteurs diesel depuis 8 ans maintenant, et qu’il affirme depuis un peu moins longtemps que l’électricité est son seul avenir. Aujourd’hui, après la fin d’une partie seulement des subventions et des avantages accordés aux VE en Allemagne, ils se rendent compte de la réalité. Mais est-ce que quelqu’un d’autre s’en soucie ?

Nous attendons depuis longtemps les données de septembre sur les ventes de voitures neuves en Allemagne, car elles pourraient ouvrir les yeux de nombreuses personnes. Et il semble bien que ce soit le cas. En effet, il a suffi à l’Allemagne de supprimer les subventions accordées aux entreprises pour l’achat de nouvelles voitures électriques – rien d’autre, aucun autre avantage artificiel n’a été touché le 1er septembre de cette année – pour que leurs ventes s’effondrent. La chute des ventes est même supérieure aux prévisions des analystes, et un coup d’œil aux statistiques de vente de certaines marques est choquant par endroits.

Nous vous avons déjà montré que la mesure décrite ci-dessus a fait chuter les ventes de voitures électriques en Allemagne de 73,4 % en glissement mensuel et de près d’un tiers en glissement annuel, sans que l’ensemble du marché ne recule de manière significative (-0,1 %). Elle a montré qu’une fois que l’on supprime ce que nous pensons être la seule raison substantielle pour laquelle les gens veulent une voiture électrique plutôt qu’un autre type de voiture, ils leur tournent le dos presque immédiatement, presque du jour au lendemain. Il n’est pas déraisonnable de penser que si les subventions accordées aux acheteurs privés disparaissaient, si les avantages fiscaux accordés aux entreprises disparaissaient, si le prix artificiellement élevé de l’essence et du diesel et d’autres formes de redistribution en faveur des voitures électriques disparaissaient, l’ensemble du marché des voitures électriques s’effondrerait comme un château de cartes et les voitures électriques se battraient soudain pour quelques unités d’un pour cent de part de marché.

Pour illustrer la demande naturelle quasi nulle de voitures électriques, nous prenons généralement l’exemple de la République tchèque. Bien que notre marché soit lui aussi sous l’emprise des mécanismes de redistribution massive de l’UE, les avantages locaux qui en découlent sont minimes. Certains affirment que ce sont les Tchèques aveugles qui ne veulent pas de ces superbes voitures électriques. Ce ne sont que des subventions et d’autres formes de flexion du marché qui déforment l’image d’une réalité très similaire dans d’autres pays, disons-nous. La bonne réponse est désormais évidente.

Cette évolution a eu, sans surprise, de lourdes conséquences pour les activités allemandes de Tesla, qui ne vend que des voitures électriques. Compte tenu de l’importance du marché allemand pour l’ensemble de l’Europe, les chiffres paneuropéens de Tesla s’en ressentiront. Mais si l’on examine les statistiques du KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) allemand, les résultats de VW sont peut-être encore plus surprenants. Ils doivent être, ou du moins ils devraient être, une grande source de dégrisement pour la marque.

D’une part, l’activité de Volkswagen dans son ensemble n’a pas beaucoup souffert – elle a vendu 42 044 voitures en Allemagne en septembre au lieu de 46 073 en août. Cela représente une baisse de 8,8 % d’un mois sur l’autre, ce qui ne réjouit certainement personne, mais ce n’est pas dramatique. Toutefois, si l’on se penche plus avant sur ces statistiques, on s’aperçoit que des drames se profilent à l’horizon, et même de nombreux drames.

Il faut savoir que VW a vendu 11 418 voitures électriques sur le territoire national en août, et seulement 2 653 en septembre. Cela représente une chute de près de 77 % d’un mois sur l’autre, et soudainement, presque toutes les ventes ont disparu comme un claquement de doigts. Les voitures électriques ne représentent plus que 6,3 % des ventes totales, compte tenu de la persistance des subventions extrêmes accordées aux acheteurs privés, des avantages fiscaux considérables accordés aux entreprises et des autres mécanismes mentionnés plus haut. Je me demande ce qu’il resterait des ventes si même ces avantages disparaissaient. En République tchèque, les VE représentaient 1,8 % des ventes totales de VW en septembre, selon la SDA.

Mais il est littéralement choquant de voir ce qui a remplacé les ventes de voitures électriques manquantes, puisque les VE ont baissé de près de 80 % et que VW elle-même a baissé d’environ 8 %. Il s’agissait de versions à combustion interne, pas d’hybrides, pas d’hybrides rechargeables (nous considérerons les hybrides légers comme des voitures à combustion interne), parmi lesquelles les diesels font bonne figure. VW en a vendu 15 697 en Allemagne, soit 5,9 fois plus que de voitures électriques. Et même sur l’ensemble de l’année, il en vend environ 2,5 fois plus.

On doit se sentir presque surréaliste à présent, et on aurait regardé la vidéo de R Kelly « I Believe I Can Fly » si elle n’avait pas été supprimée de YouTube. Depuis 2015, VW vante littéralement les mérites de ses propres diesels, un peu moins que de dire que son seul avenir est la voiture électrique. Elle en fait presque constamment l’éloge et la promotion, en plus de ne plus proposer de diesels dans de nombreuses voitures, les villes allemandes les malmènent, et quand avez-vous vu pour la dernière fois une publicité VW expliquant que vous pouvez obtenir quelque chose de bien avec un TDI sous le capot ? Et boum, en septembre 2023, les diesels VW seront 5,9 fois plus chers que les VE de la même marque en Allemagne, et beaucoup de gens auront encore leur VE rendu des centaines de milliers moins cher par l’état avec des subventions provenant de l’argent des « autres ».

Nous nous demandons ce qui doit encore se passer pour que quelqu’un commence à percevoir la réalité. Il faut qu’un avion survole l’empereur avec une pancarte géante disant « Le mec en bas est à poil ! » pour que quelqu’un s’aperçoive que les voitures électriques sont une réalité. pour que quelqu’un remarque que les voitures électriques sont un produit non désiré et non compétitif pour la grande majorité des gens ? Lesquelles perdront si massivement face aux diesels vilipendés, opprimés, dont le prix a été artificiellement fixé et qui ne sont plus disponibles alors qu’ils sont encore largement subventionnés ? Tenter de les imposer à tous dans une telle situation aboutira inévitablement à un échec économique, et nous ne voyons pas pourquoi nous devrions en faire l’expérience directe alors que tous les signes indiquent clairement que cette forme de socialisme est aussi intenable que les autres.

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VW n’associe son avenir qu’aux voitures électriques, même s’il est clair aujourd’hui qu’elles n’intéressent pratiquement personne sans un soutien artificiel extrême. Que doit-il encore se passer pour que VW ne soit pas le seul à voir la lumière ? Photo : Volkswagen

Sources.

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