Pouvez-vous encore dire de quel pays vient cette voiture ? Cela a-t-il vraiment de l’importance ?

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On a beaucoup parlé ces derniers temps des voitures chinoises, que certains n’aiment toujours pas. Mais les Teslas vendues en Europe sont souvent chinoises, certaines Volvo sont également chinoises, certaines BMW et Minis sont également chinoises. Et Skoda est-elle tchèque ou Hyundai coréenne ? Les frontières n’existent plus à cet égard.

Si vous n’êtes pas nouveau sur Autoforum.cz, vous savez probablement que nous parlons régulièrement de Škoda comme d’un constructeur automobile tchèque, alors que Hyundai et Kia sont coréens, Peugeot, Citroën et Renault sont français, et Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen sont allemands. Cela reflète l’origine de ces marques, mais pas les voitures elles-mêmes. On peut d’ailleurs se demander si cette approche est encore correcte dans le monde d’aujourd’hui. Prenons l’exemple de Hyundai et de Kia, car de nombreux modèles de ces marques n’ont rien à voir avec la Corée – par exemple, la i30 est fabriquée à Nosovice, la Ceed à Žilina. Et il ne s’agit pas seulement de la production proprement dite, les produits européens de certains constructeurs automobiles non européens bénéficient souvent d’une conception locale, d’un développement local, etc.

La confusion peut être encore plus grande dans les grands groupes automobiles. Dans le cas du groupe VW, nous avons plusieurs marques qui partagent des parties du développement et de la production. Parmi elles, il y a bien sûr Skoda. Cette dernière est considérée comme tchèque, mais elle relève des Allemands, sans la technologie desquels elle n’aurait probablement pas existé depuis longtemps. Mais cela signifie-t-il que nous devrions considérer une telle Octavia comme une voiture allemande ? Mais qu’en serait-il alors d’un tel couple Passat/Superb ? Les deux voitures seront produites à Bratislava dans la nouvelle génération. S’agit-il alors de voitures slovaques ?

La confusion est peut-être encore plus grande en ce qui concerne Bugatti. Son fondateur, Ettore Bugatti, est d’origine italienne. Bien qu’il ait acquis par la suite la nationalité française, Molsheim était auparavant une ville allemande. Ce n’est que plus tard qu’elle a été rattachée au pays des coqs gaulois. Pour la première fois dans son histoire moderne, la marque a d’abord appartenu à l’homme d’affaires italien Romano Artioli avant d’être rachetée par VW. Mais comment qualifier Bugatti ? En tant que marque italienne, française ou allemande ?

De plus, ce constructeur automobile est désormais officiellement rattaché à la société croate Rimac, ce qui ajoute une autre nationalité au problème. En fait, le seul choix qui s’impose est celui de la désignation européenne. Cependant, nous pouvons oublier quelque chose de similaire pour le groupe Stellantis, qui se compose de six marques italiennes, trois françaises, une allemande, une britannique et quatre américaines. En outre, son siège social se trouve aux Pays-Bas. Ces derniers temps, les Chinois font encore plus d’histoires.

Auparavant, la société purement chinoise Geely était rachetée par Volvo, Lotus ou Proton. Il utilise souvent les mêmes bases pour toutes ses voitures, qu’il met également à la disposition de nouvelles marques comme Polestar ou Zeekr. Polestar, par exemple, a son siège et son studio de design en Suède, mais fabrique ses voitures en Chine, où elle participe également à des présentations officielles. Volvo commercialise actuellement un nouveau monospace, le EM90, mais il sera à peu près identique au Zeekr 009. Qu’est-ce qu’un tel véhicule ? S’agit-il d’une voiture suédoise, chinoise ou peut-être mondiale ? Il semble impossible de donner à ces pièces une quelconque désignation locale, même si l’on connaît parfaitement le contexte de leur création, car il n’y a tout simplement pas d’origine claire.

Dans le cas des entreprises automobiles d’origine chinoise, les activités du groupe SAIC, qui réalise des scores massifs dans notre pays, sont intéressantes, même si vous ne savez peut-être même pas ce qu’est SAIC. En fait, il contrôlait la marque britannique MG, qui a longtemps été utilisée uniquement pour désigner les voitures fabriquées en Chine. Nous les appelons chinoises, mais est-il juste d’appeler les Volvo suédoises ? Aujourd’hui, de nombreuses Volvo sont suédoises, tout comme MG est britannique.

La réponse à chacune des questions rhétoriques posées dans cet article dépend donc de la personne à qui vous la posez. Et il n’est pas possible de choisir judicieusement ce qui est correct. D’une certaine manière, l’origine d’une voiture n’a plus d’importance, car elle ne joue pas un grand rôle dans ce qu’elle est réellement, étant donné l’interconnexion des différentes marques et de leurs produits. Leur nature fonctionnelle doit être examinée au cas par cas, même deux voitures différentes de la même marque peuvent avoir des origines parfaitement différentes.

La Skoda Superb actuelle est fabriquée en République tchèque, mais elle repose en grande partie sur des technologies allemandes, Skoda faisant partie du groupe allemand VW. La nouvelle génération prendra donc le chemin des chaînes de montage slovaques, avec des moteurs ou une plate-forme allemands. S’agira-t-il donc d’une voiture tchèque, slovaque ou allemande ? Dans le monde automobile d’aujourd’hui, il n’y a pas de plus grandes énigmes. Photo : Škoda Auto

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