Les rois les moins chers des tests de longue durée selon les Allemands : tous ces supports peuvent être achetés pour moins cher qu’une Fabia neuve.

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Même les Allemands constatent qu’il existe une demande sur le marché pour des voitures pratiques et fiables qui ne vous dépouilleront pas, mais vous n’achèterez rien de tel parmi les voitures neuves. C’est pourquoi ils ont trouvé parmi les voitures d’occasion les modèles les plus performants issus de tests à long terme, que vous pouvez vous procurer aujourd’hui pour moins de 370 000 CZK.

À moins d’un big bang dans les prochaines années, les voitures neuves, quel que soit le groupe motopropulseur, deviendront hors de portée de la plupart des gens. Leurs prix ont été multipliés par plusieurs, si bien que se souvenir de l’époque où une Dacia Logan neuve coûtait 169 900 CZK peut sembler incroyable aujourd’hui, tout comme se souvenir de l’époque où une Skoda Octavia neuve dotée d’un moteur quatre cylindres ne coûtait pas deux fois plus cher. Les Tchèques n’éprouvent toujours pas de sentiments aussi forts, car nos salaires ont considérablement augmenté pendant cette période, alors que les Allemands sont restés plus ou moins les mêmes. Et leurs voitures sont tout de même devenues plus chères.

Ainsi, alors qu’en 2013, il était possible de réfléchir à l’achat d’une nouvelle Dacia ou d’une Audi A8 d’occasion pour ces 170 000 couronnes, aujourd’hui, on ne peut que se souvenir d’un tel choix. La voiture la moins chère sur le marché tchèque est la Hyundai i10, où même pour cette minuscule voiture à hayon, il faut débourser 279 990 CZK. Quant à la Dacia Sandero, elle approche déjà la barre des 300 000 couronnes. En dessous, on trouve également la Mitsubishi Space Star et la Kia Picanto, c’est-à-dire d’autres petites voitures, mais cela complète la liste des moins chères.

Si vous voulez quelque chose de plus grand, de plus pratique et de plus abordable qu’une Fabia neuve (aujourd’hui à partir de 370 000 CZK), vous devez vous tourner vers une voiture d’occasion. Mais que doit-elle être pour durer ? C’est là que les collègues du magazine allemand Auto Bild viennent à la rescousse, en prenant les résultats de leurs tests à long terme et en les utilisant pour essayer de trouver des voitures qui ne sont pas complètement petites, qui offrent un large éventail d’utilisations pratiques, qui ne coûtent pas des sommes ridicules et qui durent quand même, obtenant ainsi la meilleure note possible dans les tests à long terme. Il se trouve que toutes ces voitures rentrent dans le prix d’une Fabia de base.

Avant de passer en revue ces voitures, il convient d’ajouter que les Allemands, conformément à leurs règles internes, ont dû parcourir au moins 100 000 km (et parfois plus) avec chaque voiture testée à long terme avant de la dépouiller jusqu’à la dernière vis. C’est ainsi qu’ils parviennent à découvrir à peu près tous les problèmes d’usure qui défient les attentes. Toutefois, si une telle voiture fait l’objet d’une évaluation positive, il y a de fortes chances que vous ne vous en plaigniez pas non plus. Et que vous passerez le plus clair de votre temps sur la route plutôt que dans les garages.

Cependant, il est toujours important de se rappeler que vous tenez simplement une voiture d’occasion qui peut avoir subi beaucoup d’épreuves, et en plus de la confiance, il est important non seulement d’enquêter, mais aussi de toujours avoir un budget en place pour faire face à tout problème qui pourrait survenir, en particulier peu de temps après l’achat. Mais contentons-nous de jeter un coup d’œil sur les voitures recommandées.

Audi A3 g-tron (2014 à 2018)

À première vue, la version essence de l’A3 peut sembler un mauvais choix, car elle coûte plus cher que la version essence comparable, face à laquelle elle dispose d’un coffre plus petit. Mais les coûts d’utilisation moins élevés compensent ce surcoût. De plus, la plupart des voitures modernes sont si grandes que même 100 litres de moins dans le coffre ne seront pas regrettés. La seule chose à laquelle il faut faire attention est la faiblesse typique du Groupe, la boîte automatique DSG, qui doit être huilée tous les 60 000 km, sinon l’A3 g-tron est presque sans défaut. Son prix commence à moins de 247 000 CZK.

Photo : Audi

Hyundai i30 (2015 à 2017)

Il n’y a pas que VW qui a des problèmes d’huile, on peut aussi en rencontrer sur les Coréens équipés de diesels de 1,6 litre. En outre, les propriétaires de voitures à transmission automatique se plaignent également de la transmission, de sorte que Hyundai a adopté les problèmes de son grand rival avec tout. Par rapport à cette dernière, la i30 est toutefois moins bien insonorisée. Attention également à l’électronique. D’un autre côté, il suffit d’environ 270.000 couronnes pour en acheter une, et le kilométrage à ce moment-là ne dépassera peut-être même pas 100.000 km.

Photo : Hyundai

Seat Ateca (2016-2018)

Malgré la présence d’un moteur à essence, le SUV espagnol fait des merveilles en termes de consommation, grâce à la désactivation de la moitié des cylindres. En outre, la boîte automatique DSG se montre plus positive en combinaison avec l’octane plus parfumé. De manière surprenante, l’Ateca est surtout équipé de phares à LED, qui doivent souvent être remplacés complètement en raison de la défaillance du module qui règle automatiquement leurs paramètres. Ce n’est pas donné, mais la voiture elle-même peut être achetée pour moins de 350 000 couronnes tchèques.

Photo : Seat

Suzuki SX4 S-Cross (2013 à aujourd’hui)

La petite japonaise impressionne par son espace intérieur généreux, ainsi que par sa position de conduite surélevée et sa bonne vision du conducteur. Cependant, son système Allgrip n’est pas aussi robuste qu’un vrai système 4×4, comme celui qui équipe le Suzuki Jimny. Une surprise un peu désagréable est la boîte de vitesses manuelle aléatoire, mais dans le cas de la navigation et de l’effacement soudain du menu de bord, les fans de la marque ne sont plus choqués, car il s’agit là d’un point faible traditionnel. Pour un bon exemplaire, il faut donc compter environ 370 000 CZK.

Photo : Suzuki

Volvo XC60 D4 (2015 à 2017)

Nous sommes vraiment curieux de voir quel sera l’attrait de Volvo sans les moteurs diesel. Cependant, le deux litres est toujours disponible pour les voitures d’occasion, avec des éloges à la fois pour la dynamique et l’économie de carburant. Les critiques portent en revanche sur le châssis trop plat, qui ne profite pas non plus du poids élevé, ainsi que sur le grand rayon de braquage. La batterie de démarrage ne dure souvent même pas deux ans, ce qui n’est plus un détail compte tenu de son prix de plus en plus élevé. Ce SUV est disponible à partir de 370 000 couronnes, mais avec un kilométrage plus élevé.

Photo : Volvo

VW Golf Sportsvan (2014 à 2020)

S’il est une certitude chez Volkswagen, c’est bien la « Golf MPV ». Grâce à son toit surélevé, elle offre non seulement plus d’espace dans l’habitacle, mais aussi dans le coffre, où elle compense presque les 20 cm de plus du break. La réputation de la voiture auprès des retraités a fait chuter son prix, même pour 300 000 CZK, vous pouvez obtenir un exemplaire peu utilisé et très bien équipé. Il est cependant plus probable que vous souhaitiez la version manuelle, la DSG étant toujours le même fléau. En outre, les propriétaires se plaignent également de craquements au niveau du système d’échappement.

Photo : Volkswagen

Source : Auto Bild

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