La voiture de sport de Jaguar a été un échec total lorsqu’elle était neuve, mais elle est d’autant plus intéressante en tant que voiture d’occasion bon marché et étonnamment durable.

/

Elle était censée être un succès commercial, une sorte de 911 britannique, mais la F-Type n’a jamais rien donné de tel. Il s’agit néanmoins d’une voiture hilarante qui, grâce à sa réputation peu reluisante, peut être achetée d’occasion pour un prix qui ne vous permettrait d’obtenir qu’un jeu de freins et de jantes en carbone-céramique sur une meilleure 911.

Aussi incroyable que cela puisse paraître, cela fait dix ans que la Jaguar F-Type a été commercialisée. Durant cette période, le constructeur britannique a progressivement élargi sa gamme, ajoutant des versions coupé au roadster d’origine et des versions à quatre roues motrices à la version à propulsion. La gamme de moteurs a également été élargie, puisqu’à l’origine, il n’était possible de choisir qu’entre un six cylindres de trois litres et un huit cylindres de cinq litres. Cependant, un moteur de deux litres est arrivé en 2018, faisant de la F-Type la première voiture de sport à quatre cylindres de l’histoire de Jaguar.

Mais rien n’y a fait, et la voiture est devenue un échec de plus en plus retentissant au fil du temps. Aujourd’hui, elle dépérit et avec 1 118 ventes en Europe cette année (la Porsche 911 est 19 fois mieux lotie), il n’est pas surprenant que la voiture n’ait pas de successeur direct. Au lieu de cela, les Britanniques proposeront une voiture électrique plus chère, ce qui ressemble à une tentative de suicide. Après tout, il suffit de regarder la liste des voitures les moins vendues aux États-Unis, qui vient d’être publiée. La F-Type ne manque pas à l’appel, mais la Jaguar la moins performante est l’I-Pace électrique.

À moins que Jaguar ne sorte la tête de l’ornière apparemment impossible à creuser, il ne vous reste que quelques mois pour acheter une nouvelle F-Type adaptée à une recette raisonnable. Bien sûr, vous pourrez faire le tour des magasins d’occasion dans une dizaine d’années. Et si vous y allez maintenant, vous pourrez faire des achats très bon marché. Alors qu’une Porsche 911 de la même époque coûte encore des millions, la F-Type se vend à partir de 650 000 couronnes. Et peu importe que vous ne puissiez compter que sur des voitures de début de production avec un kilométrage plus élevé pour ce montant, la 911 est bien plus chère même dans cet état. Ce qui est remarquable, cependant, c’est que malgré la réputation de Jaguar, cette voiture n’est pas censée être une telle « épave », les propriétaires ne se plaignent pratiquement que du multimédia, qui devient peu à peu la plus grande faiblesse de la marque, quel que soit le modèle. Le reste passe sans problème, et la baisse de valeur ne s’explique que par un désintérêt persistant.

Il y a tout de même quelques points à vérifier en dehors du multimédia : le différentiel, le pot d’échappement et les vitres. Dans le premier cas, il peut s’agir d’une fuite d’huile due à un mauvais joint, et dans le second, les volets du système actif peuvent être bloqués pour une fois. Enfin, les petits cailloux qui se glissent entre les vitres et les joints posent problème. Les concessionnaires de la marque devraient être en mesure de vous en fournir un nouveau, gratuitement. Le silencieux d’échappement est également remplacé sous garantie.

L’inspection suivante se limite au contrôle traditionnel de la sellerie, de la carrosserie et des roues. La F-Type semble donc être une voiture très fiable, comme le confirment nos collègues allemands. Son propriétaire n’a parcouru que 7 850 kilomètres avec ce coupé six cylindres de 340 ch, mais il n’a pas manqué une seule révision. Il n’a pas non plus lésiné sur les moyens, puisqu’il dispose d’un système audio Meridian haut de gamme.

Le prix ne sera pas non plus un problème pour l’acheteur potentiel. Bien qu’il s’agisse d’une voiture pratiquement neuve, elle est proposée au prix de 51 800 euros, soit 1,28 million de couronnes. Les voitures après le lifting, qui a eu lieu en 2019, peuvent être achetées encore moins cher, à partir d’environ 1 million de couronnes. Vous pouvez également compter sur un faible kilométrage avec eux, mais sous le capot, vous devez supporter les 300 ch du deux litres de base à un tel moment. Dès que vous voulez un trois litres, vous devez soudain débourser 300 000 CZK de plus. Pour un V8, c’est juste 1,5 million de couronnes. Pour une voiture de sport sérieuse, au style et à la dynamique respectables, c’est une somme sympathique.

La F-Type ne correspond en rien à la réputation peu flatteuse de Jaguar en tant que constructeur automobile très peu fiable. De plus, elle est séduisante, notamment grâce à ses motorisations six et huit cylindres, qui lui confèrent une dynamique impressionnante. Pourtant, elle est bon marché, voire très bon marché, par rapport à des voitures similaires, bien qu’elle ne coûte absolument rien. Photo : Jaguar Jaguar

Source : Auto Bild, TÜV

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.