Renault a dévoilé sa propre version de la Dacia la moins chère, la rendant beaucoup plus attrayante.

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Ne vous laissez pas tromper par le changement de dimensions, qui n’est dû qu’à l’utilisation de pare-chocs différents, les vraies différences se situent au niveau du design et de l’intérieur. Les deux modèles peuvent impressionner, tout comme le moteur sous le capot.

Lorsque Renault a repris Dacia en 1999, les Français ont immédiatement annoncé qu’ils commençaient à travailler sur un tout nouveau modèle pour le constructeur roumain. C’est ainsi qu’est née la Logan, dévoilée en juin 2004. Les ventes débutent trois mois plus tard à des prix littéralement époustouflants. Le succès ne s’est pas fait attendre et, en 2005, Renault a modifié son plan initial, qui prévoyait de limiter la commercialisation de la Logan à l’Europe de l’Est. Au lieu de cela, elle a également pris la direction de l’Ouest dans des variantes mieux équipées.

Même si la Logan a donné le coup d’envoi du succès de Dacia, elle ne bénéficie plus aujourd’hui d’une telle attention. Elle a été remplacée par son alliée, la Sandero, qui, grâce à ses prix toujours bas, reste la voiture la plus recherchée par les acheteurs privés. Renault en est conscient, tout comme il n’a pas échappé aux Français qu’une part importante du public ne s’en tient pas à la version de base, mais opte pour la variante Stepway, plus onéreuse. Ils ont donc décidé d’exploiter ce filon d’or jusqu’au dernier grain.

C’est ainsi qu’il a été annoncé récemment que la Dacia Sandero Stepway serait également déclinée par Renault. Conçue principalement pour les marchés sud-américains, où le constructeur roumain n’est pas très connu, les Français ne se sont pas contentés d’un logo artificiel. La voiture a reçu un nouveau look et un nouveau nom, ce qui a donné naissance à un nouveau SUV appelé Kardian, qui diffère de la voiture d’origine non seulement par son design, mais aussi par ses dimensions. Les nouveaux pare-chocs ont allongé la longueur de la voiture à 4 119 millimètres.

En ce qui concerne l’empattement, il est identique aux 2 604 millimètres de la Sander Stepway originale, mais la version Renault est plus attrayante à l’œil. Cela s’explique aussi par le fait que les Français ont proposé une variante Launch Edition très bien équipée pour commencer. Celle-ci propose un écran multimédia de huit pouces, un système de caméra ou encore un pack de sécurité très complet. On note également une sellerie plus luxueuse avec des surpiqûres décoratives.

Le constructeur n’a pas encore précisé quelles seront les autres variantes et quand il les mettra en service. De la même manière, nous pouvons tâtonner partiellement dans le compartiment moteur, puisque le seul moteur confirmé à ce jour est un trois cylindres turbocompressé de trois litres couplé à une transmission automatique à double embrayage. Ce dernier fournira 125 ch et 220 Nm de couple aux roues avant uniquement. A noter toutefois que Dacia ne propose pas non plus de motorisation aussi puissante en Europe.

Si l’on considère que le Kardian est un modèle international et que sa production est assurée non seulement par l’usine de Curitiba au Brésil, mais aussi par une usine de Casablanca au Maroc, il semblerait que Renault prépare l’arrivée de la nouveauté en Europe également. Cependant, les Français refusent de le faire, auquel cas ils rejetteraient probablement le Captur, légèrement plus grand et plus cher.

Pour l’heure, nous nous contenterons de mentionner les barres de toit de la nouveauté franco-roumaine, qui ont une capacité de charge de 80 kilogrammes et sont réglables sur toute la longueur du toit. Cela augmente la praticité de la voiture, qui peut contenir 410 litres de chargement dans le coffre de série. Renault n’a pas encore précisé le prix de la Launch Edition. On peut toutefois supposer qu’il s’agira d’un montant époustouflant, bien sûr dans le sens positif du terme.

Le Kardian est une version différente de la Dacia Sandero Stepway, mais qui a reçu plus de changements que la simple mise en place d’un nouveau logo. En effet, le SUV français dispose d’un design propre, d’un meilleur habitacle et d’un groupe motopropulseur plus puissant. Photo : Renault

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