Les premiers constructeurs automobiles ont mis fin à une grève syndicale, mais à quel prix ? Les salaires des travailleurs, qui peuvent atteindre 980 CZK de l’heure, seront une corde autour de leur cou.

/

Selon l’un des constructeurs, le nouvel accord augmentera le prix de chaque voiture produite de 20 000 à 21 000 couronnes tchèques. C’est beaucoup d’argent en plus après toutes les hausses de prix subies jusqu’à présent, et seul l’avenir nous dira si tout cela reviendra aux constructeurs automobiles comme un boomerang.

Nous n’avons franchement pas beaucoup de sympathie pour les grèves actuelles des syndicats dans les entreprises automobiles. Nous respectons la grève en tant qu’institution permettant d’égaliser les chances lorsque la position des employeurs sur le marché est trop forte, mais ces dernières années, la situation dans la grande majorité des pays développés a été exactement l’inverse. Ce sont les employés qui tiennent généralement les entreprises en échec et, à ce moment-là, il n’est peut-être pas difficile de suivre la procédure classique : je conclus un contrat de travail et je travaille conformément à ce contrat. Si je n’en suis pas satisfait, j’essaie de le modifier. Et si je n’y parviens pas et que j’estime toujours mériter davantage, j’essaierai d’offrir mes services à quelqu’un d’autre. L’idée d’une grève avec des demandes pour une semaine de 32 heures, etc. nous semble plus proche du chantage.

C’est avec cette revendication que l’UAW (United Auto Workers), le syndicat américain de l’automobile, a lancé une grève dans un certain nombre d’entreprises le 15 septembre de cette année, le plus visiblement dans les « Big Three » de Detroit, c’est-à-dire GM, Ford et Stellantis. Les constructeurs automobiles ne se sont pas montrés compréhensifs à l’égard de leurs revendications et ont prolongé les grèves pendant six semaines, au cours desquelles elles se sont progressivement intensifiées. Aujourd’hui, il semble que la lumière soit au bout du tunnel.

Tout d’abord, à la fin de la semaine dernière, Ford et, il y a quelques heures, Stellantis ont mis sur la table des offres pendant les négociations que l’UAW a provisoirement acceptées. L’acceptation totale est soumise à une sorte de vote de l’ensemble des syndicats qui n’a pas encore eu lieu, mais on pense que les solutions trouvées seront approuvées.

Et ce n’est pas étonnant, puisque ce qui s’est réellement passé, c’est que « les profits records entraînent des salaires records », comme le disent les syndicats. Ainsi, les revenus déjà relativement élevés des travailleurs des usines automobiles continueront d’augmenter. Dans le cas de Ford, les salaires augmenteront de 68 % au cours des prochaines années pour atteindre plus de 40 dollars de l’heure pour les travailleurs expérimentés (contre environ 930 dollars), le salaire de base des nouveaux arrivants commençant à plus de 28 dollars de l’heure (contre environ 650 dollars). Dans le cas de Stellantis, il y a eu une augmentation similaire de 76 %, le salaire de base passant à plus de 30 $ (environ 700 CZK) de l’heure, et en seulement quatre ans, les employés peuvent atteindre plus de 42 $ (environ 980 CZK) de l’heure.

Comme nous l’avons mentionné, les récompenses obtenues jusqu’à présent n’ont pas été négligeables non plus. Ainsi, après les augmentations convenues, les travailleurs de Ford et de Stellantis peuvent espérer recevoir plus d’argent que, par exemple, les infirmières qualifiées, les enseignants ou les aspirants médecins aux États-Unis. Les syndicats ont en effet obtenu d’excellents résultats, de sorte qu’il ne reste plus qu’à voir ce que cet accord va donner. Il prévoit de nouvelles augmentations de salaire pour tenir compte de l’inflation. Dans le même temps, plusieurs niveaux de rémunération sont supprimés et les travailleurs ont obtenu le droit de faire grève à nouveau s’ils n’apprécient pas l’orientation future du groupe.

Rich Boyer, vice-président de l’UAW, a ajouté que le syndicat avait également réussi à sauver une usine de Stellantis, Belvidere Assembly, qui fonctionnait en mode d’urgence depuis un certain temps. Entre-temps, l’entreprise avait déjà licencié 1 200 personnes et s’apprêtait à distribuer des avis de licenciement à 5 000 autres employés. Mais rien n’y fait, l’entreprise va rouvrir ses portes. L’un des pick-up du groupe y sera construit, ainsi qu’un centre de batteries. Ensuite, 5 000 nouveaux employés seront embauchés et deviendront membres de l’UAW.

Il n’y aura pas non plus de licenciements au complexe de moteurs de Trenton et à l’usine d’usinage de Toledo, l’entreprise Stellantis s’étant vraiment surpassée dans l’offre qu’elle a soumise. La question est toutefois de savoir si elle sera en mesure de respecter les conditions proposées. S’il est vrai que les constructeurs automobiles ont récemment réalisé des bénéfices record, ils enregistrent également des pertes record dans le contexte de l’électromobilité. En outre, les ventes de véhicules neufs commencent à diminuer, indépendamment de la motorisation, car leur prix a déjà trop augmenté.

Les accords avec l’UAW entraîneront de nouvelles augmentations des coûts qui se répercuteront sur les prix finaux des voitures. Ford a été très précis à ce sujet : il a dit aux investisseurs, en termes très clairs, que l’accord augmenterait le coût par voiture produite de 850 à 900 dollars, soit de 20 000 à 21 000 dollars environ. C’est beaucoup d’argent, mais Ford a préféré cette vision à d’autres pertes – les grèves ont déjà entraîné l’arrêt de la production de 80 000 voitures et une perte financière de 1,3 milliard de dollars, soit plus de 30 milliards de couronnes tchèques. On peut tout de même se demander si les deux entreprises ne se sont pas mis le doigt dans l’engrenage, car les salaires élevés ne cesseront d’entamer leurs états financiers.

La crainte de telles répercussions a bloqué l’accord entre l’UAW et une troisième entreprise, General Motors, qui continue de refuser d’accepter les augmentations de salaire demandées. Cela a conduit à la fermeture récente de l’usine de Spring Hill Manufacturing, où sont produits de nombreux SUV tels que les Cadillac XT5, XT6 et Lyriq, ainsi que le GMC Acadia. Ainsi, 1 853 personnes supplémentaires participent à la grève, ce dont GM est « déçu », selon un communiqué officiel. Il n’est pas étonnant qu’après les accords susmentionnés avec Ford et Stellantis, il semble inévitable que GM doive présenter une offre similaire, qui s’auto-liquidera lentement.

Dans l’affaire Stellantis, les syndicats ont fait ce qu’ils voulaient, considérant l’augmentation des salaires comme une victoire. La question est de savoir s’il faut y voir une victoire à la Pyrrhus. Les entreprises souffriront des nouvelles conditions et deviendront, à tout le moins, beaucoup plus vulnérables. Photo : UAW, documents de presse

Sources : Reuters, UAW, Stellantis, Ford

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.