Des dizaines de nouvelles voitures électriques arrivent sur le marché. Qui les achètera dans la situation actuelle, se demandent même les médias du monde entier.

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La question est presque taboue depuis des années, jusqu’à ce que la patience affichée des grands constructeurs à l’égard des ventes des voitures autrefois vantées conduise soudain à poser des questions gênantes. Si l’offre actuelle est déjà trop importante, qu’en sera-t-il ensuite ?

La lune de miel insouciante est terminée, il faut maintenant essayer de vivre ensemble. C’est à peu près ainsi que l’on peut résumer les conséquences des événements de ces dernières semaines, lorsque de nombreuses entreprises automobiles ont découvert, à leur grande surprise, que les gens n’achèteraient pas les voitures indésirables du marché comme elles l’avaient imaginé. Plus récemment, c’est Ford qui a fait capoter un investissement de 280 milliards de dollars destiné à accroître la production des voitures électriques existantes et à construire de nouvelles usines, mais cette décision est venue s’ajouter à une longue série d’entreprises qui avaient fait essentiellement la même chose au cours des semaines précédentes.

Volkswagen, General Motors, et même Tesla – ces entreprises et bien d’autres ont compris qu’elles proposaient déjà trop de voitures électriques pour que le marché puisse en tirer parti de manière réaliste. Elles réduisent donc leur production, licencient, réévaluent leurs investissements, de peur que la dépendance naïve à l’égard de la vente de l’invendable ne les entraîne vers le bas. D’une part, il s’agit certainement d’un grand coup de frein au rêve électrique, mais même s’il s’agissait d’une bonne leçon pour les fabricants, à savoir qu’on ne peut pas jouer avec le marché de cette manière (ce qui n’est pas le cas et ne le sera probablement pas de toute façon), les mesures restrictives susmentionnées n’arrêteront pas immédiatement le train qui s’est emballé. Et cela pourrait avoir des conséquences très négatives pour l’ensemble du secteur.

Certains ont tendance à dire depuis des années : « Le train a démarré, il n’y a plus rien à faire : Le train a démarré, on ne peut rien y faire, la révolution électrique va se produire, même si les gens n’en veulent pas. La réalité est différente : le train a démarré, il ne sera pas facile de l’arrêter, mais si les gens ne veulent pas de voitures électriques, ce sera la pagaille. C’est exactement ce qui se passe actuellement, car même si les concessionnaires ont manifestement du mal à vendre les voitures électriques déjà proposées, il y en aura d’autres.

Ainsi, dans l’un de ses derniers articles, le site américain Business Insider calcule que 50 nouveaux modèles électriques sont en route pour les seuls États-Unis, leur lancement étant programmé en fonction de l’intérêt naïvement anticipé pour ces véhicules, mais qui ne s’est pas matérialisé pour une raison ou pour une autre. Et si l’offre excédentaire actuelle fait perdre à des entreprises comme Ford près d’un million de couronnes sur chaque VE vendu, que se passera-t-il lorsque l’offre ne fera qu’augmenter et que davantage de voitures encore se disputeront un bassin d’acheteurs manifestement encore limité ?

Seul le temps apportera la réponse, les optimistes espérant naturellement que certains des nouveaux modèles, de par leur nature même, pourraient séduire les clients qui ont jusqu’à présent boudé les voitures électriques. Mais le problème de ces voitures reste le même, et ce n’est pas en leur donnant de belles courbes, une carrosserie de coupé ou en leur ajoutant un train de roues supplémentaire qu’on le résoudra. La limite des voitures électriques est leur nature technique, ce qui signifie une utilisation limitée et des prix élevés. Et personne ne parviendra à débarrasser les voitures électriques de ces problèmes sans une série d’inventions révolutionnaires.

Les concessionnaires admettent donc qu’il est de plus en plus difficile de se débarrasser des véhicules électriques stockés. Et il est peu probable que la situation s’améliore, car l’offre continue d’augmenter. Les 50 nouveaux modèles électriques qui devraient arriver aux États-Unis (et il y en aura d’autres) au cours des trois prochaines années ne sont pas sur le marché. Les analystes estiment que les pionniers, les adeptes de la première heure, qui attendaient les voitures électriques, sont presque rassasiés. Et en tant que proposition de valeur pour une grande majorité de consommateurs, les VE ne fonctionnent pas.

Les analystes « électriquement optimistes » affirment que ce serait une erreur de repenser la proposition, car il y aura toujours des obstacles à franchir sur la voie de l’électrification du monde de l’automobile. Mais la situation actuelle n’est pas un exemple de quelques bosses sur la route ; c’est plutôt le Mont Everest du désintérêt de la majorité du marché qui se profile à l’horizon et il n’y a aucun moyen de le surmonter. Parce que les gens ne sont pas stupides et qu’il ne faut pas les saouler, on ne leur impose pas un produit de qualité inférieure à un prix plus élevé en espérant qu’ils feront quelque chose de bien en agissant de la sorte. L’homme est en fin de compte une créature rationnelle et vous devrez proposer quelque chose de mieux que les 50 modèles qui se dirigent vers les États-Unis pour la majorité d’entre eux. Il y a peu d’espoir que cette tentative de vendre les indésirables aboutisse à autre chose qu’à des problèmes économiques de plus en plus graves.

La Jaguar I-Pace n’est qu’un exemple parmi tant d’autres qui montre que les gens ne peuvent pas se voir imposer des solutions non désirées, même avec le soutien massif de la communauté professionnelle. La voiture finira par être un fiasco total. Et la plupart des VE qui arrivent sur le marché sont, selon nous, voués à un destin plus ou moins similaire. Photo : Jaguar

Source : Business Insider

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