VW a présenté pour la première fois sa parodie électrique de la Passat Variant, qui n’a absolument rien d’impressionnant.

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Nous ne voyons pas pourquoi quelqu’un voudrait acheter cette voiture, elle sera inférieure à la Passat wagon dans tous les domaines importants, et en plus elle sera plus chère. VW pourrait donc s’inspirer de Warner Bros. et de ce qu’ils ont fait au film Batgirl juste avant qu’il ne soit terminé.

En août dernier, le studio de cinéma Warner Bros. a décidé d’envoyer Batgirl aux chiens. Une décision qui a littéralement choqué, alors que le film était presque terminé. Seulement, les producteurs ont claqué la porte après avoir vu les résultats des projections-tests. Pratiquement personne n’aimait le film, et s’il devait être projeté en salle, il faudrait procéder à de coûteux montages supplémentaires. Cela aurait été suivi d’une campagne publicitaire substantielle, qui aurait pu coûter plus cher que le film lui-même.

Passons maintenant à des eaux plus familières, à savoir l’industrie automobile. Volkswagen fait actuellement la publicité de la nouvelle ID.7 Tourer, qui remplacera un jour la Passat Variant. Pour l’instant, la voiture est recouverte d’un film protecteur qui disparaîtra l’année prochaine, mais la surprise à ce moment-là sera nulle. Il n’y aura pas de changement à l’avant par rapport au liftback, mais il n’y a rien de révolutionnaire en ce qui concerne l’arrière. Seulement, au lieu d’un arrière fluide, il y a un « sac à dos », à l’aide duquel le break veut améliorer sa praticité.

Les Allemands ont déjà donné quelques informations, notamment en ce qui concerne le compartiment à bagages. Mais c’est l’une des raisons pour lesquelles l’ID.7 Tourer devrait suivre l’exemple de Batgirl et se diriger vers la glace. En effet, il dispose de 545 litres de série, soit treize de plus que le liftback allié, et de 1.714 litres avec les sièges rabattus. Ce ne sont pas de mauvais chiffres, mais il y a deux mois, la Passat Variant de la nouvelle génération a vu le jour, avec 690 et 1.920 litres. Cela place la voiture à combustion à un niveau supérieur.

Les Allemands n’ont pas encore précisé le prix de la nouvelle Passat Variant. La génération précédente, cependant, pouvait être achetée à partir de 1 005 900 couronnes tchèques. On peut supposer que le prix de la nouvelle Passat Variant sera proche de 1,1 million de couronnes. Ce n’est pas vraiment une somme dérisoire, mais en échange, vous obtiendrez une voiture parfaitement utilisable, capable de parcourir la moitié de l’Europe avec un seul plein de gazole, avec toute la famille et la moitié du ménage à bord, même si vous traversez l’Allemagne à 200 km/h. Mais la ID.7 Tourer sera au moins un demi-million plus chère, consommera moins de carburant et n’ira nulle part par rapport à la Passat, même si elle ne peut pas rouler à 200 km/h (le liftback a une limite de 180 km/h), parce que son utilisation sera limitée par la batterie, qui n’est pas si grande que cela. Pourquoi acheter une telle voiture ?

Il est pratiquement certain que, comme la berline, le break recevra des packs de 77 et 85 kWh, ce dernier offrant une autonomie standard de 700 km. Mais cela équivaut à un réservoir diesel de 22 litres. Que peut-on faire avec cette quantité de carburant dans une Passat ? 400 km de conduite lente ? Dans la réalité, il faudra compter sur une autonomie similaire pour l’ID.7 Tourer, surtout si l’on remplit le coffre jusqu’au toit. En outre, étant donné que l’architecture MEB perdait déjà du terrain par rapport à la concurrence lorsqu’elle a fait ses débuts il y a quatre ans, il ne faut pas non plus s’attendre à une recharge rapide – le petit modèle compte sur 170 kW, le grand sur 200 kW.

Cette voiture ne peut donc en aucun cas avoir du succès, c’est une parodie de la Passat Variant, c’est une arnaque, c’est simplement moins pour plus, rien d’autre. Et elle ne deviendrait pas un succès même si VW enterrait la Passat, étant donné ses limites, elle ne serait même pas un substitut raisonnable. En même temps, il est clair que les Allemands ont obtenu cette voiture pour beaucoup plus que ce que le studio Warner Bros. a donné pour Batgirl. Et plus d’argent à trouver, les gens se désintéressent déjà des voitures électriques. Même les plus optimistes ne peuvent donc pas compter sur le membre le plus cher de la famille ID pour faire la différence dans cette résistance, cette voiture n’est vraiment pas nécessaire.

L’ID.7 Tourer a un coefficient de résistance à l’air de 0,24, soit un peu moins que le liftback, qu’il bat en volume de coffre. Mais à cet égard, elle doit s’incliner devant la Passat Variant à combustion, qui est moins chère et n’a pas de problème d’autonomie. Pourquoi voudrait-on une ID.7, si ce n’est tout simplement parce qu’on en veut une ? Photo : Volkswagen

Source : Volkswagen

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