La nouvelle rivale chinoise de Skoda, l’Octavia, sera une bombe en Europe à son prix.

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Les Chinois marquent de plus en plus de points en Europe, mais ils vendent encore principalement des SUV qui, dans l’ensemble, suscitent le plus grand intérêt, mais les succès commerciaux comme la Skoda Octavia ne sont pas au rendez-vous. Le Geely Emgrand a une chance de réussir dans ce domaine également.

Il y a encore deux ans, il était possible d’acheter une Skoda Octavia en Russie pour environ 1,5 million de roubles. Mais il y a eu l’invasion de l’Ukraine, qui a non seulement ébranlé la monnaie russe, mais aussi entraîné de nombreuses sanctions internationales. En conséquence, le constructeur automobile de Mladá Boleslav a dû se retirer de la Russie, ce qui lui porte encore préjudice aujourd’hui – il s’agissait de son deuxième marché mondial. Toutefois, les Russes peuvent encore acheter l’Octavia cette année, grâce aux importations grises. Ils devront toutefois mettre la main à la poche, car les prix commencent à dépasser les 3 millions de roubles, soit plus de 750 000 couronnes au taux de change actuel.

La question est de savoir si les produits de Mladá Boleslav intéresseront quelqu’un en Russie. De plus en plus de concurrents chinois se dirigent vers l’Europe – et la Russie en particulier -, le dernier en date étant le Geely Emgrand. Nous avons déjà évoqué cette berline de 4 638 millimètres de long, mais nous pouvons maintenant conclure son histoire. Car il y a des prix sur la table qui feront de l’Octavia une histoire dont peu se souviendront dans le pays. En effet, l’Emgrand est proposée à partir de 1 999 990 RUB (environ 500 000 CZK).

Pour cette somme, vous pouvez compter sur la version de base Standard, qui n’est pas aussi dépouillée qu’il n’y paraît au vu des jantes en acier usagées de 15 pouces. Même si, à l’intérieur, vous ne pouvez compter que sur une sellerie en tissu, elle est accompagnée d’une climatisation ou d’un système multimédia avec écran de huit pouces. Sous le capot se trouve donc un quatre cylindres atmosphérique de 1,5 litre qui développe 122 chevaux. La transmission est assurée par une boîte manuelle à cinq vitesses, qui peut être remplacée par une boîte automatique à six vitesses moyennant un supplément de prix.

Ce groupe motopropulseur est pour l’instant le seul à être proposé, et il est donc possible de compter sur lui pour les autres niveaux de finition Comfort, Luxury et Flagship. Cette dernière propose également des sièges et un pare-brise chauffants, des capteurs de stationnement arrière et lumineux et un siège conducteur réglable en hauteur. Son prix passe à 2 059 990 RUB (environ 514 000 CZK), tandis que le niveau Luxe s’affiche à 2 299 990 RUB (environ 574 000 CZK) et ajoute des jantes hexagonales en fonte, des feux à LED, une caméra de recul et un régulateur de vitesse.

Le vaisseau amiral ou Flagship est disponible pour 2 479 990 RUB (environ 619 000 CZK), soit le même montant que l’Octavia susmentionnée dans sa version de base. Cette dernière est plus puissante, mais n’offre pas la même chose que l’Emgrand. A bord, vous trouverez un système multimédia avec un écran de 12,3 pouces, un tableau de bord numérique, un siège conducteur électrique, une sellerie cuir et la boîte automatique mentionnée ci-dessus comme seule option.

Les Russes n’ont donc plus à verser de larmes pour Skoda, mais ils pourraient bientôt en verser pour Skoda. Geely, en tant que propriétaire de Volvo, dispose de toute la technologie nécessaire pour vendre ses voitures partout dans l’UE, et c’est ainsi qu’elle sera vendue ici aussi, dans une version plus intéressante sur le plan technique. D’ailleurs, l’Emgrand a également été dévoilé récemment dans sa version malaisienne, la Proton S70. Par rapport à l’original chinois, cette version dispose d’un cinq cylindres turbocompressé qui développe 150 ou 177 chevaux. Avec une telle puissance et un prix toujours aussi intéressant, l’Emgrand ne peut que séduire.

En Russie, le Geely Emgrand est proposé à partir d’un demi-million de couronnes. Elle est donc 250 000 CZK moins chère que la Skoda Octavia, qui n’est plus officiellement destinée à ce marché. Dans notre pays, compte tenu de la nature actuelle du taux de change du rouble, elle pourrait même coûter moins cher. Photo : Geely

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