Vous aussi, Brute chinoise ? Personne n’est à l’abri d’être dégrisé par le rêve électrique, Nio licencie, fait 800k sur chaque voiture

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Certains pensent que les Chinois ont trouvé une solution miracle et qu’ils peuvent se ruiner avec les voitures électriques, tandis que d’autres en souffrent. Elles peuvent être efficaces, mais vraiment efficaces ? Apparemment, non.

Il est pratiquement impossible de couvrir de manière significative tous les développements négatifs dans le segment des voitures électriques ces derniers temps. Il peut y avoir des îlots de déviance positive, comme le diraient les classiques, mais ce sont des aiguilles dans une botte de foin. Qu’il s’agisse d’informations émanant de Ford, de VW ou même de Tesla, une « mauvaise humeur » se dégage de tous les côtés, résultant de la prise de conscience que si les ventes de VE ont augmenté relativement rapidement, elles atteignent également une sorte de plafond qu’il ne sera pas facile de dépasser.

Les constructeurs qui ont trop parié sur la notion naïve des ventes futures de voitures exclusivement électriques ont d’autres moyens de faire face à cette situation. Les grands constructeurs automobiles, qui ont encore quelque chose d’autre à offrir, s’orientent principalement vers l’annulation des plans d’expansion électrique et le réexamen de leurs stratégies initiales, mais les fabricants de véhicules électriques n’ont pas vraiment le choix. Tesla, par exemple, est rentable et, même si sa comptabilité n’inspire pas confiance et que certaines de ses manigances sont faciles à repérer, elle peut se permettre d’accorder des rabais pour stimuler l’intérêt. Mais les autres fabricants de VE ne sont généralement pas dans cette situation. Pas même les Chinois.

La société locale Nio est généralement considérée comme une sorte de Tesla chinoise, mais pour l’instant, elle est elle aussi confrontée à une baisse considérable du rêve électrique. Même les Chinois, malgré leurs nombreux avantages, n’ont aucune chance de surmonter le problème des coûts élevés associés à la production de voitures électriques et, selon leurs propres déclarations, ils perdent près de 800 000 couronnes tchèques de ventes pour chaque voiture électrique qu’ils vendent. Que faire dans une telle situation ? Il n’y a pas de place pour les remises, et même Niu n’a pas d’autre choix que d’économiser de l’argent.

L’entreprise a donc annoncé qu’elle allait licencier 10 % de son personnel en novembre afin d’améliorer l’efficacité de ses opérations. Les ventes sont en plein essor : Nio a vendu 16 074 voitures en octobre, soit une augmentation de près de 60 % par rapport à l’année précédente. Au total, l’entreprise a vendu 126 067 voitures cette année, ce qui représente une croissance de 36,3 % par rapport à la même période de l’année précédente. Mais à quoi cela sert-il si l’augmentation des ventes se traduit par des pertes de plus en plus importantes ? C’est ainsi que n’importe qui peut faire des affaires.

« Nio est toujours préoccupée par l’écart entre les performances réelles et les performances attendues. Il s’agit d’une décision difficile mais nécessaire face à une concurrence acharnée », a déclaré la direction de l’entreprise dans un courriel envoyé aux employés, cité par Reuters. Les licenciements ne seront pas les seules économies : Nio a également annoncé qu’elle reportait ou réduisait certains investissements à long terme destinés à améliorer les performances de l’entreprise. Seul l’avenir nous dira si cela suffira, mais il est déjà clair que l’illusion électrique dans son ensemble est en train de se redresser, même si elle est loin de se heurter au mur de la réalité, qu’elle ne peut voir que quelque part au loin. C’est une bonne chose en principe, mais il en faudrait beaucoup plus pour redonner au marché automobile la rationalité qui lui fait défaut depuis des années.

La Nio ET5 Touring est l’une des voitures les plus intéressantes de la marque. Elle suscite de l’intérêt, mais même sur une telle voiture, l’entreprise ne peut pas faire de bénéfices, même s’il ne s’agit pas exactement d’un produit bon marché. C’est pourquoi elle licencie et réduit encore ses coûts. Photo : Nio

Sources.

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