Les acheteurs du Cybetruck ne pourront pas se débarrasser de la voiture pendant une année entière après l’avoir achetée, sinon Tesla leur facturera plus d’un million de couronnes tchèques.

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Le premier pick-up de Tesla s’est avéré être de moins en moins ce qu’il était censé être ces derniers temps, ce qui a certainement découragé de nombreux clients. Si le constructeur automobile le perçoit, alors il essaie de les faire revenir à bord d’une manière extrêmement contre-productive.

Tesla a commencé à restreindre contractuellement ses clients, notamment les acheteurs du Cybertruck de plus en plus controversé, dans ce qu’ils peuvent faire avec la voiture après l’avoir achetée. Les collègues de Road and Track, qui ont mis en lumière ce copinage, notent qu’il n’est pas unique dans le monde automobile d’aujourd’hui. Ils ont raison, mais cela ne suffit pas à justifier la situation. Il s’agit d’un nouvel exemple du traitement scandaleux de certains constructeurs par leurs clients.

Nous pouvons citer les mots d’un lecteur de Road and Track dans une discussion de suivi, car nous n’aurions pas pu mieux dire : « Si j’achète quelque chose, l’intérêt du vendeur devrait s’arrêter au moment où la transaction est terminée. Je n’ai pas à consulter le constructeur sur le traitement ultérieur de la voiture. Je l’ai payée, voici votre argent, c’est tout », déclare la personne en question.

Dans notre optique, c’est exactement comme cela : quelqu’un vend quelque chose, je l’achète, j’en deviens le propriétaire et c’est à moi de décider ce que j’en fais. Ou pouvez-vous imaginer que le vendeur d’un petit pain se préoccupe de savoir si vous le mangez, quand vous le mangez, ce que vous tartinez dessus, ou si vous le râpez dans quelques jours, par exemple ? Je peux le prendre et le mettre n’importe où, ce n’est pas l’affaire du fabricant, c’est juste la mienne dont je fais ce que je veux. La voiture n’est fondamentalement pas différente, même pas un peu.

Pourtant, les constructeurs automobiles empêchent les acheteurs de manipuler les voitures, leur interdisant généralement de les vendre pendant un certain temps. Nous ne savons pas pourquoi. Ils disent que c’est pour éviter de gonfler artificiellement les prix, mais c’est tout simplement le marché. Si les fabricants ne peuvent pas couvrir toute la demande initiale, ils peuvent augmenter les prix eux-mêmes. S’ils ne veulent pas emprunter cette voie, ils peuvent augmenter la production. Nous ne voyons pas pourquoi ils devraient insister pour vendre à un certain prix alors que certains sont prêts à payer plus. Et s’ils veulent le faire, pourquoi devraient-ils empêcher leurs propres clients d’utiliser la situation du marché à leur avantage ? Il n’y a aucune raison d’imposer des restrictions contractuelles sur le traitement de la voiture. Que se passe-t-il si quelqu’un achète une voiture et n’en veut plus ? Ou bien a-t-il l’occasion d’acheter autre chose ? Ou s’il n’a tout simplement plus d’argent et préfère le dépenser ailleurs, ou si la personne en question tombe malade, etc. Dans ce cas, il n’a pas de chance, du moins en ce qui concerne la vente au prix réel du marché.

Nous n’achèterions aucune voiture dans ces conditions, mais les clients de Tesla n’auront pas le choix dans le cas du Cybetruck. En effet, le constructeur automobile a intégré une clause dans ses conditions générales concernant l’achat de nouveaux véhicules, que vous pouvez lire ci-dessous. Mais si l’anglais vous semble difficile, ou si vous n’avez pas envie de lire autant de phrases, alors Tesla – en résumé – interdit aux acheteurs de vendre leur Cybertruck au cours de la première année suivant l’achat. La seule exception est la revente de la voiture à Tesla elle-même, mais la société précise d’emblée qu’elle déduira 25 cents (5,76 CZK) du prix d’origine pour chaque kilomètre parcouru, plus un montant supplémentaire pour d’autres facteurs – qui comprendront certainement le vieillissement au fil du temps, l’usure et la détérioration, etc. Mais cela peut représenter une perte énorme par rapport au prix actuel du marché. Si un client souhaite vendre sa voiture autrement, il doit obtenir l’accord de Tesla pour le faire.

Si vous violez ces conditions, ou si Tesla « croit raisonnablement que vous êtes sur le point de violer la disposition relative à la revente » (ce qui est intéressant en soi), la marque se réserve le droit d’arrêter la vente avant qu’elle n’ait lieu. Et si cela se produit, elle vous facturera 50 000 dollars (1,15 million d’euros) ou la totalité du bénéfice que vous avez tiré de la vente. Le comble : Tesla peut également « refuser de vous vendre d’autres véhicules à l’avenir » dans ce cas. Notre client, notre maître ! N’est-ce pas ?

Nous considérons qu’il s’agit d’une pratique tout à fait triviale, qui s’attend en outre à ce que l’intérêt initial pour le Cybetruck dépasse de loin la capacité de production de l’entreprise. Cela peut arriver, mais même si c’est le cas, pourquoi traiter les premiers clients, c’est-à-dire les plus fidèles, de cette manière pour le plaisir ? Cela nous semble être une évidence.

Attention aux petits caractères, ajoute-t-il, même après l’achat du Cybertruck, la voiture ne vous appartiendra pas tout à fait. Graphiques.

Jugez par vous-même si la voiture est une bombe qui justifie une telle action. Photo : Tesla

Road and Track, Tesla

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