BMW a réussi à rendre encore plus laide la face avant de la nouvelle Série 7, ce qui n’est pas une mince affaire

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Après tous les designs de voitures controversés de ces dernières années, nous devons nous incliner devant BMW – personne d’autre ne pourrait probablement créer quelque chose d’aussi épouvantable s’il essayait. Et ce n’est pas tout : Munich sait comment ajouter une touche à un look déjà hideux.

Nous savons que BMW le fait exprès, et nous savons que nous lui rendons service en réagissant de la sorte, mais à quoi bon, n’est-ce pas ? Je dirai donc tout de suite que la nouvelle Série 7 est l’une des voitures les plus visuellement repoussantes que j’aie jamais vues. Si vous combinez son design avec une couleur de carrosserie foncée, le mauvais goût disparaît, mais si vous optez pour le blanc… Il y a quelques jours, un collègue m’a envoyé des photos d’une voiture de ce type, et je ne peux que remercier Dieu que la corbeille près de mon bureau ait des murs solides, et non des murs qui fuient, comme c’est traditionnellement le cas.

La nouvelle 7 n’a rien de chic ni d’élégant. L’avant ressemble au Predator et à l’Alien qui ont passé la nuit dans le foin il y a quelques étés, toute la voiture est absurdement haute pour pouvoir la proposer en version électrique avec une batterie sous le plancher, et l’arrière manque cruellement d’imagination. Et l’intérieur, avec un énorme écran sans place devant le conducteur (il s’agit donc de deux écrans, mais cela ressemble à un seul) ? Cela fait très cheap dans les versions normales, pour le dire diplomatiquement. Si je devais choisir une nouvelle voiture avec mes seuls yeux, je n’aurais aucune sympathie pour la nouvelle série 7.

Mais BMW sait ce qu’il fait. Les clients de ce modèle veulent sortir du lot, ils veulent être vus, ils veulent montrer leur spécificité, et peut-être qu’ils veulent être détestés et faire l’objet de mépris. Et tous les autres n’achètent pas cette voiture de toute façon. En exagérant un peu, on peut dire que, tout comme chaque cochon a de l’eau qui bout quelque part, cette voiture a un groupe de clients qui « bout » quelque part, ce n’est pas un petit groupe et Munich sait comment bien le travailler. Félicitations à lui pour cela, mais juste pour cela nous ne dirons pas que c’est une belle voiture quand ce n’est pas le cas.

Ce qui est amèrement drôle, c’est qu’alors qu’il ne semble pas y avoir de moyen de rendre cette voiture plus hideuse, il en a trouvé un. C’est du moins le cas pour le nez, après que BMW a commencé à proposer une nouvelle option. Cette option modifie la forme de la calandre jusqu’à la rendre encore plus absurde : elle ajoute deux éléments qui ressemblent à des balises au-dessus de la calandre verticale, mais qui ne sont ni des balises ni un élément de design en soi.

Il s’agit d’une manifestation d’une sorte de « laideur fonctionnelle », puisque ces deux éléments – à défaut d’autre chose – ont au moins une utilité. C’est une manifestation de la présence à bord du BMW Personal Pilot L3, qui n’est rien d’autre que le système d’aide à la conduite le plus avancé de la marque à ce jour. Comme son nom l’indique, il permet la conduite autonome au niveau SAE 3, c’est-à-dire une conduite au moins occasionnelle sans avoir à prêter attention au trafic.

BMW n’est pas le premier à proposer une telle option, Mercedes commercialise depuis quelque temps déjà une solution Drive Pilot capable d’assurer une conduite sans conducteur de niveau SAE 3. Mais les capacités du système sont très, très limitées – en pratique, elles signifient seulement que vous pouvez retirer vos mains du volant et vos yeux de la route dans la Série 7 jusqu’à une vitesse de seulement 60km/mile, et seulement sur l’autoroute. Qui conduit ainsi ? Cela ne convient qu’aux embouteillages.

Les possibilités du système sont donc, comme pour Mercedes, très modestes, et en République tchèque le système ne fonctionnera pas du tout, il n’est pas légalement utilisable ici. BMW est un peu plus loin que Mercedes, car le Drive Pilot de l’étoile à trois branches ne fonctionne que de jour, lorsqu’il ne pleut pas et qu’il ne fait pas trop sombre. Le Personal Pilot L3 de BMW fonctionne la nuit, mais le temps doit être estival. Si les conditions sont réunies, il est possible de regarder la télévision, par exemple, comme le suggèrent les photos publiées.

Le problème, c’est que votre série 7 sera encore plus laide avec cette fonction. Nous sommes assez surpris que BMW ait opté pour une solution aussi ridicule – les capteurs lidar ne sont pas incorporés dans le nez avec la moindre sensation, la voiture ressemble davantage à un prototype. Mais il s’agit peut-être d’un jeu de mots classique : si vous payez 6 000 euros (environ 147 000 couronnes tchèques) pour quelque chose de presque inutile, vous voudrez peut-être que tout le monde voie que vous l’avez. En République tchèque, il sera parfaitement inutile si vous le voulez toujours, vous pouvez le commander dès maintenant et les livraisons de voitures équipées du Personal Pilot L3 commenceront en mars. Félicitations d’avance à tous les adoptants pour leur goût, mais bien sûr, à chacun le sien.

Le BMW Personal Pilot L3 n’est pas un grand « pilote personnel », il ne peut faire que du 60 sur l’autoroute. Mais sa quincaillerie de proue parvient à arriver visuellement de manière très convaincante ! Photo : BMW

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