Les augmentations de salaires reviennent aux syndicats comme un boomerang, 6 400 personnes vont maintenant prendre l’avion. Les grèves pourraient de toute façon reprendre

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Les possibilités financières des constructeurs automobiles ne sont pas infinies, et nous avons donc assisté à ce qui était prévisible : si certains obtiennent une augmentation, d’autres n’auront plus d’emploi du tout. De plus, les voitures électriques coûtent toujours de l’argent aux constructeurs. Pourtant, de nombreux employés en veulent encore plus.

Plusieurs grèves importantes ont récemment pris fin aux États-Unis. En effet, les scénaristes et les acteurs ont conclu des accords avec les studios de cinéma, et Hollywood peut reprendre le travail. Par ailleurs, un accord a également été conclu entre l’UAW (United Auto Workers) et Ford, General Motors et Stellantis. Cependant, dans ce cas, tout n’est pas aussi rose que dans l’usine à rêves, même si les employés peuvent compter sur une augmentation du salaire de base à plus de 600 CZK de l’heure et une nouvelle augmentation à près de 1 000 CZK de l’heure d’ici quatre ans.

Les personnes qui assemblent des voitures seront donc mieux payées que les infirmières qualifiées, les enseignants ou les aspirants médecins aux États-Unis. Cela donne presque envie de vendre tout ce que l’on possède, d’acheter un billet d’avion, de trouver un emploi chez Ford, GM ou Stellantis et de se syndiquer. Mais ce n’est que notre point de vue, car de nombreux employés des entreprises automobiles susmentionnées ne sont pas non plus satisfaits d’un accord aussi généreux. Et cela pourrait être un problème, car s’il n’est pas approuvé, les grèves reprendront et les dirigeants de l’UAW devront retourner à la table des négociations pour tenter d’obtenir des conditions encore meilleures.

En effet, 52 % des employés de Ford travaillant dans les deux usines du Kentucky ne sont pas satisfaits de l’offre, d’après les résultats du vote. À Louisville, en revanche, 53 % sont favorables à l’offre, probablement en partie en raison de l’investissement considérable que l’Ovale bleu a confirmé dans cette usine. La situation est tout aussi tendue dans un certain nombre d’endroits, mais le vote se poursuit. Il y a donc toujours un sentiment d’incertitude dans l’air de part et d’autre de l’accord de principe.

C’est également le cas chez GM, où l’accord a jusqu’à présent été approuvé par 56 % des employés. Toutefois, les usines clés de Fort Wayne (Indiana) et d’Arlington (Texas) ne sont toujours pas impliquées dans le vote. Dans ce cas également, la grève pourrait reprendre. C’est également le cas pour Stellantis, bien que les 81,5 % de votes en faveur de l’accord semblent très positifs à première vue. Cependant, le vote n’a eu lieu que dans six usines sur trente-cinq.

Quel que soit le résultat du vote, Stellantis sait qu’elle devra accorder une augmentation de salaire à ses employés. Et ce, alors qu’elle brûle des milliards en investissant dans des véhicules électriques non rentables. C’est pourquoi, citant explicitement ces deux facteurs, l’entreprise a élaboré un plan de licenciement de 6 400 personnes non syndiquées. Jusqu’à présent, Stellantis s’est montrée conciliante et a offert aux salariés des indemnités de départ relativement généreuses s’ils quittent volontairement l’entreprise. Toutefois, on peut se demander si quelques mois de salaire supplémentaires peuvent compenser le sort incertain de l’ensemble du secteur.

La plupart des constructeurs automobiles s’orientent vers l’électricité, et les licenciements vont donc se poursuivre. Certaines personnes devront chercher un avenir en dehors de l’industrie automobile, ce qui ne sera pas facile, surtout pour les personnes plus âgées. Stellantis accordera aux personnes qui travaillent pour elle depuis cinq à neuf ans une indemnité de départ correspondant à trois mois de salaire. Dans le cas d’une ancienneté de 10 à 14 ans, l’indemnité sera de six mois, pour une ancienneté de 15 à 19 ans, elle sera de neuf mois et pour une ancienneté de 20 ans ou plus, une année de salaire supplémentaire sera versée.

C’est la deuxième fois cette année que le groupe s’efforce de se débarrasser de personnes qui ne seront tout simplement plus nécessaires à l’ère de l’électricité. Stellantis admet donc qu’il y aura une baisse significative des immatriculations de véhicules à batterie – en avril, elle a proposé des indemnités de licenciement à 3 500 employés. Mais il n’a pas été précisé combien d’entre eux ont finalement accepté l’offre. Il est toutefois certain que si au moins 10 000 personnes au total ne partent pas volontairement, il y aura un départ involontaire.

Après plus d’un mois de grève, les trois grands de Detroit ont décidé de faire des offres généreuses qui permettront aux assembleurs de voitures de gagner plus que, par exemple, les infirmières diplômées. Bien sûr, pour beaucoup d’entre eux, ce n’est apparemment pas suffisant. À cause de cela et des voitures électriques, Stellantis a lancé une nouvelle vague de licenciements, encourageant jusqu’à présent les travailleurs à partir volontairement et immédiatement en échange d’une indemnité de départ. Photo : UAW, documents de presse

Source : AP, Auto News, CNBC

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