L’une des Ford modernes les plus fiables est la Ka+, bon marché et quelque peu oubliée, qui vaut peut-être la peine d’être considérée.

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Il n’est pas resté longtemps sur les marchés européens, vous avez peut-être même oublié son existence. Elle n’était donc pas la marchandise la plus désirable, ce qui la rend d’autant plus intéressante aujourd’hui. En fait, il s’agit d’une voiture très bon marché qui s’est avérée très fiable.

Nous avons déjà vu trois voitures à l’ovale bleu diamétralement opposées sous le nom de Ford Ka. La première génération est arrivée en 1996 et était basée sur la Fiesta de l’époque. Cette voiture se distinguait par un design non conventionnel qui divisait le public en deux camps. Le plus nombreux, cependant, était celui qui ne touchait pas au « canard ». C’est la raison pour laquelle Ford a pris le virage dix ans plus tard. La nouvelle Ka était plus belle, et Fiat l’a produite pour l’Ovale bleu, car elle n’était qu’une version différente de la 500 à hayon italienne.

La troisième génération est arrivée en 2014, la nouvelle voiture apparaissant d’abord sous forme de berline et de voiture à hayon sur le marché brésilien – logiquement parce qu’elle a été développée par la division de la marque dans ce pays. D’autres pays, comme l’Inde, ont suivi, mais l’Europe a dû attendre juin 2016, lorsque la voiture est apparue sous le nom de Ka+. Ce plus était justifié par l’augmentation de la longueur (+266 mm) et de l’empattement (+190 mm). De plus, le Vieux Continent ne pouvait accéder qu’à la version à hayon, qui n’était plus qu’à cinq portes par rapport à son prédécesseur.

Trois ans seulement après ses débuts, Ford a décidé de reléguer la Ka+ aux terrains de chasse éternels, ce qui n’est pas vraiment le signe d’un grand intérêt de la part du public. Un coup d’œil sur la gamme des voitures d’occasion le confirme, et elles sont assez peu nombreuses. Heureusement, cette rareté ne s’est pas traduite par des prix élevés, bien au contraire : les voitures les plus kilométrées et les moins performantes se vendent à partir de 100 000 couronnes, et chaque tranche de dix mille couronnes supplémentaire permet d’obtenir une voiture de plus en plus performante. Ce que l’on trouve sous le capot est clair : il n’y avait qu’un seul moteur disponible.

La Ka+ mesure moins de quatre mètres de long, elle était donc destinée à un usage suburbain. L’offre européenne ne comprenait donc qu’un moteur à essence à deux cylindres, et il n’y a donc pas lieu de s’inquiéter de l’encrassement du filtre à particules. Il convient toutefois de soulever le capot et d’examiner attentivement l’espace en dessous, car certains propriétaires se sont plaints de fuites d’huile. Les critiques portent ensuite sur une éventuelle infiltration d’eau, qui mettrait hors service l’électronique et les capteurs.

Mais ce n’est pas tout, les prix des pièces détachées et de la réparation elle-même sont considérés comme très bon marché. La Ka+ est donc comme un as caché dans la manche d’une voiture d’occasion, mais vérifiez la carrosserie et les roues avant de signer le contrat d’achat. En effet, la circulation urbaine, combinée à la négligence du propriétaire, pourrait les avoir endommagées. De même, vous pourriez trouver les signatures des enfants du propriétaire d’origine sur la sellerie de la banquette arrière ou sur les plastiques, qui ont l’air un peu bon marché.

Nous laisserons le mot de la fin à nos collègues allemands, qui ont inspecté une voiture immatriculée pour la première fois en mars 2019, dont le propriétaire n’a parcouru que 16 000 miles jusqu’à présent, mais n’a pas manqué un seul des services prescrits. En même temps, il n’a pas lésiné sur les moyens, du moins en ce qui concerne l’équipement. Il a toutefois opté pour la version la plus faible de la deux susmentionnée, qui transmet 69 chevaux aux roues avant. En outre, une version de 85 chevaux était également proposée.

La voiture devait faire l’objet d’un contrôle technique afin d’attester de sa qualité. Le prix est plus élevé dans ce cas, il s’agit encore presque d’une voiture neuve, mais même les 9 890 euros demandés (environ 240 000 CZK) ne sont pas exorbitants compte tenu des prix actuels des voitures neuves. Comme nous l’avons mentionné, la Ka+ peut être achetée beaucoup moins cher, bien qu’en échange d’un kilométrage plus élevé, mais même pour la moitié de cette somme, vous achèterez bien.

La Ka+ peut être considérée comme une voiture à hayon très fiable, qui n’est également disponible qu’en tant que voiture d’occasion, et ce à un prix très bas. Cependant, le fait que peu de voitures neuves aient été vendues limite la disponibilité. Photo : Ford

Source : Auto Bild, TÜV

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