Même le directeur financier de Porsche pense que l’UE lèvera l’interdiction des voitures à combustion à partir de 2035.

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Porsche n’a jamais adopté une approche dogmatique à l’égard des VE, même si elle avait des objectifs assez absurdes quant à leur représentation dans le mix des ventes de la marque dans quelques années. Mais même après le lancement du Macan électrique, le directeur financier de la société, M. Meschke, pense que les choses ne se dérouleront pas comme prévu.

Porsche a dévoilé la nouvelle génération du Macan en fin de semaine, et nous n’avons pas été les seuls à la qualifier de décevante. Le principal problème est qu’il s’agit d’une voiture entièrement électrique qui remplacera complètement la version à combustion interne existante dans les pays de l’Union européenne en raison de son incapacité à respecter certaines réglementations européennes en matière de « non-émissions », mais ce n’est pas tout. La nouvelle voiture n’a pas de design à l’intérieur et à l’extérieur, elle n’offre rien de révolutionnaire sur le plan technique et son poids, qui commence à 2,4 tonnes pour la version de base, est tout simplement honteux, en particulier pour les normes de la marque.

En réponse, le constructeur automobile lui-même semble vouloir faire comprendre que ce n’est pas une voie qu’il souhaite emprunter volontairement. Porsche n’est d’ailleurs pas particulièrement dogmatique dans son pari sur l’électricité ; elle compte maintenir la 911 à combustion interne sur le marché au-delà de 2035 grâce aux carburants synthétiques, mais elle mise gros là-dessus. Officiellement, elle prévoit depuis longtemps que 80 % de ses ventes seront des voitures électriques d’ici à 2030. Mais en 2024, on sent bien que les choses ne vont pas dans ce sens. Et nous doutons que le Macan électrique change la donne.

Porsche a donc changé d’avis sur la question. Son directeur financier Lutz Meschke a déclaré à Bloomberg, lors d’une interview accordée après la présentation du nouveau Macan, qu’il ne prévoyait plus d’interdire les moteurs à combustion dans l’UE à partir de 2035.
ne prévoit pas que les moteurs à combustion de l’UE puissent être interdits à partir de 2035, même si la législation le prévoit.

« Il y a beaucoup de discussions en ce moment autour de la fin des moteurs à combustion interne. Je pense qu’elle pourrait être reportée », déclare M. Meschke, ajoutant que l’interdiction prévue jusqu’à présent serait levée et remplacée par une interdiction plus tardive, voire inexistante. Il n’a pas précisé pourquoi il pensait ainsi, mais ses autres propos mentionnant « la situation actuelle » ou « la réticence des Européens à acheter des voitures électriques » en disent long. Le sentiment des consommateurs à l’égard des véhicules électriques est de plus en plus négatif et Porsche ne peut l’ignorer.

Nous comprenons bien ses propos à cet égard, nous considérons qu’une interdiction des moteurs à combustion interne à partir de 2035 est irréalisable à long terme et nous sommes loin d’être les seuls à espérer qu’elle sera levée de toute façon. En effet, le parti le plus puissant du Parlement européen a déjà pris une initiative politique claire en ce sens. Et si un haut responsable d’un grand constructeur automobile ose dire, lors de la présentation d’une nouveauté électrique, qu’il n’envisage même pas que rien d’autre ne soit vendu dans quelques années, on ne peut pas considérer qu’il s’agit simplement de promesses vides de sens.

La nouvelle Porsche Macan est sortie et elle n’impressionne pas. C’est peut-être la raison pour laquelle le constructeur lui-même atténue sa « rhétorique électrique ». Il doit penser qu’il prendra toute sa clientèle actuelle par le cœur en vain avec des voitures similaires. Photo : Porsche

Source : Bloomberg

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