Les Tchèques, qui ont fabriqué leur propre tout-terrain à partir du véhicule russe Lovec, sont de nouveau entrés dans la même rivière.

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C’était une voiture intéressante, mais sans un donneur sous la forme d’un UAZ Hunter russe, elle ne pouvait pas continuer à être construite. Qu’en a fait la société tchèque MW Motors ? Elle lui a trouvé un remplaçant dans une région du monde similaire, un peu plus au sud.

La société tchèque MW Motors est connue pour avoir produit sa propre adaptation du véhicule russe UAZ Hunter. Elle lui a fourni une batterie de 61,1 kWh et un nouveau nom, Spartan, après quoi elle a commencé à facturer un peu plus d’un million de couronnes hors taxes. On se demande combien de ces voitures ont été vendues, mais apparemment il y en a eu suffisamment pour que l’entreprise puisse poursuivre sa mission. En attendant, compte tenu des sanctions associées à tout ce qui est russe, il n’est pas surprenant que le tout-terrain russe ait été écarté. Le choix s’est porté sur le SUV indien Force Gurkha, qui sera connu sous le nom de Spartan 2.0 après électrification.

La voiture a déjà un prix au Royaume-Uni, qui n’est pas du tout bas. Que proposez-vous pour 49 995 £ (environ 1 460 000 £) ? Commençons par les points positifs, à savoir le coffre, qui peut contenir 1 718 litres. Ce n’est vraiment pas rien, mais ce n’est pas sans raison. En effet, la Spartan a perdu ses sièges arrière suite à la transformation et à l’arrivée du même pack de batteries que précédemment, dont 57,4 kWh sont utilisables. Vous ne pourrez donc probablement pas emmener les enfants à la crèche avec.

Le groupe motopropulseur développe une puissance de 177 ch et un couple de 1 075 Nm, de sorte que la conduite tout-terrain pourrait s’avérer très amusante. Cependant, on peut se demander combien de temps vous pourrez en profiter, car l’autonomie annoncée est de 240 km. La puissance de recharge maximale est de 90 kW, de sorte que même avec une borne de recharge adaptée, vous devrez attendre des dizaines de minutes pour recharger. L’utilité de cette conversion est donc, comme d’habitude, très limitée.

« Si vous cherchez un SUV de luxe, ce n’est pas la voiture qu’il vous faut. C’est une voiture fonctionnelle, pratique et utilitaire. Mais elle offre le confort d’une voiture moderne et est entièrement électrique », a déclaré Rosh Mendis, directeur des ventes de la concession britannique de MW Motors, à propos de la Spartan. En fait, ses propos impliquent que le groupe cible de clients est très restreint. En effet, les personnes fortunées veulent du luxe associé à des capacités tout-terrain, et non l’un ou l’autre.

À cet égard, il convient également de souligner les données relatives au châssis. La Spartan a un angle d’approche de 38 degrés à l’avant et de 35 degrés à l’arrière, ce qui la place derrière, par exemple, la Jeep Wrangler 4xe hybride rechargeable. Cette dernière a 44 et 35,6 degrés à son actif, ainsi que 380 chevaux, zéro problème d’autonomie, tout le confort possible et, surtout, quatre places. Même s’il coûte un demi-million de plus, le choix est probablement clair pour la plupart des gens.

Bien sûr, nous aimerions faire l’éloge de l’entreprise nationale, mais il n’y a pas vraiment de place ici. Peut-être seulement pour l’augmentation de poids relativement faible par rapport à l’original, car alors que la Gurkha pèse 2 050 kg, la Spartan a trois cents kilos de plus à son actif. Quoi qu’il en soit, pour une voiture qui ne mesure que 4 116 millimètres de long, c’est une sacrée puissance de feu qui contribuera de manière réaliste à une autonomie encore plus faible que celle annoncée.

Basé sur le Gurkha de la Force indienne, le Hunter 2.0 associe 177 chevaux et deux places avec une autonomie de 240 km. A 1,5 million de livres sterling, c’est un plaisir plutôt coûteux. Photo : MW Motors

Source : MW Motors

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