Le fabricant de la seule voiture électrique ayant échoué à un test d’autonomie en hiver a arrêté la production et fermé ses portes.

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Il a à peine eu le temps de se faire un nom en Europe. Il est prêt à en finir. Bien que l’entreprise affirme que l’arrêt de la production est temporaire et durera six mois, nous ne pouvons imaginer comment une telle entreprise pourra survivre à six mois d’hibernation et revenir en force sur le devant de la scène.

Il y a environ deux semaines, nous vous avons présenté les résultats d’un test réel de l’autonomie des voitures électriques dans des conditions hivernales. Ces résultats étaient presque tragiques, car ils montraient qu’en dépit d’une conduite aussi économe en énergie que possible, l’autonomie annoncée par les constructeurs automobiles pour les voitures électriques était exagérée de 194 km. Il n’y a pas eu d’exception à cette règle, mais au moins une des voitures testées a carrément échoué, avec une autonomie inférieure de « seulement » 5,9 % et 33 km à l’autonomie annoncée.

Il s’agissait d’une voiture de la marque chinoise HiPhi, pratiquement inconnue dans notre pays, mais déjà présente en Europe. Dans ce contexte, nous nous sommes immédiatement demandé à quel prix les Chinois étaient parvenus à un tel résultat. La réponse a été immédiate : Il faut débourser au moins 2,6 millions de couronnes tchèques pour une voiture électrique au style étrange, fabriquée par un constructeur inconnu. La réponse moins immédiate pourrait être : au prix de la faillite ?

Un point d’interrogation s’impose, car le constructeur de voitures électriques HiPhi n’a pas encore déclaré sa faillite, mais il s’en rapproche manifestement. En effet, l’entreprise a décidé d’arrêter la production dans sa seule usine près de Shanghai avec effet immédiat. Et bien que l’arrêt ne soit apparemment que temporaire, arrêter la production pendant six mois d’affilée n’est pas de bon augure. La nouvelle, d’abord spéculative, a été confirmée par le constructeur chinois lui-même et par les médias locaux.

Selon le communiqué officiel, il est même explicitement interdit aux employés de pénétrer dans les locaux de l’entreprise, et leurs salaires de janvier n’ont pas encore été versés. Cette situation doit être corrigée d’ici la fin du mois, et les employés recevront 70 % de leur salaire normal jusqu’au 18 mars, et seulement le salaire minimum légal après le 18 mars, à moins qu’ils ne soient licenciés. Quelqu’un pense-t-il qu’ils attendront encore 4 mois pour que HiPhi ou sa société mère Human Horizons les prenne en considération ? Nous en doutons, et un autre coup porté à la loyauté est l’annulation de toutes les primes supplémentaires promises dès la fin de l’année 2023.

L’entreprise est confrontée à un manque d’intérêt, malgré une présence mondiale lente, elle n’a vendu que 4 829 voitures relativement chères l’année dernière, dont les prix commencent à 339 000 CNY (plus de 1,1 million de livres sterling), la berline Z susmentionnée étant encore plus chère, comme nous l’avons déjà mentionné. L’entreprise ne semble donc pas compétitive, comme l’indique la fermeture de ses magasins de Chengdu et de Guangzhou. Quelque chose nous dit que nous n’entendrons plus parler de HiPhi qu’une seule fois, lorsqu’elle se déclarera en faillite ou sera cédée à l’un de ses rivaux plus prospères.

La HiPhi Z est également vendue en Europe et s’est récemment révélée être la borgne parmi les aveugles du test d’autonomie hivernal des véhicules électriques. À quel prix ? Peut-être même la faillite, comme le montre l’actualité. Photo : HiPhi

Sources.

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