La Volga russe reviendra bel et bien, et ce sera son premier nouveau modèle.

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Le retour du classique soviétique sur le devant de la scène est évoqué depuis un certain temps déjà, et tout semble désormais acquis. Le retour de la Volga aura lieu cet été, et il se déroule actuellement de la manière habituelle, avec l’aide des Chinois.

Au bout d’un certain temps, il convient de s’interroger à nouveau sur l’efficacité des sanctions à l’encontre de la Russie. D’une part, il est compréhensible qu’il y ait eu une certaine réaction, mais la question est de savoir si les restrictions choisies sont les bonnes. Dans le cas du secteur automobile, la principale chose qui s’est produite est que l’eau destinée aux usines européennes, japonaises, coréennes ou américaines a été détournée et dirigée vers un nouvel abreuvoir chinois. Pour les constructeurs automobiles locaux, la Russie est devenue en un rien de temps une seconde patrie, ainsi qu’un tremplin vers le reste de l’Europe, qui cherche aujourd’hui désespérément un moyen de mettre un terme à l’expansion qu’elle a indirectement entamée et qu’elle alimente ainsi.

En outre, dans le cas de la Russie, les constructeurs automobiles chinois n’ont pas seulement remplacé le reste du monde et vendent de plus en plus de voitures dans le pays sous leur propre nom. Ils sont également devenus la pierre angulaire du retour de nombreuses marques russes traditionnelles. Moskvich, par exemple, est de retour dans le jeu et son portefeuille se compose de plusieurs modèles de voitures JAC portant des logos différents. Cette année, pour changer, Volga devrait se tourner vers la marque Changan, qui a été le cinquième constructeur automobile le plus performant sur ce marché l’année dernière.

C’est le fait que Changan soit relativement bien implanté en Russie qui a jeté un doute sur cette coopération. Mais il s’avère aujourd’hui, grâce aux conclusions de Chinese Car Portal, que les deux marques ne se feront finalement pas concurrence. En effet, la berline Raeton Plus, absente de la gamme russe de Changan, devrait être commercialisée sous la bannière Volga. La voiture a déjà été trouvée dans l’ancienne usine Volkswagen de Kaluga, où elle sera assemblée avec l’aide de GAZ. Actuellement, les ouvriers sont déjà en train de se former à l’assemblage des différents modules importés de Chine.

La Volga suivra donc apparemment les traces de la Moskvich, qui ne diffère de la JAC que par son apparence et une mise au point partielle. Cela explique aussi la boue avec laquelle la marque revient d’outre-tombe. Après tout, c’est en juin dernier que l’on a commencé à parler avec assurance d’un tel projet, lorsque le ministre russe de l’industrie et du commerce, Denis Manturov, a laissé entendre que le premier modèle arriverait cet été. Tout porte à croire que ce sera le cas, et nous pouvons donc compter sur la présentation de cette nouveauté dans les mois à venir.

Mais comme nous ne verrons probablement que des changements progressifs, nous pouvons d’ores et déjà imaginer la nouvelle Volga à venir. En effet, en tant que Changan, la Raeton Plus de deuxième génération a été révélée en 2022. En termes de longueur, elle s’est étirée à 4 800 millimètres, mais l’empattement de 2 770 millimètres reste identique à celui de son prédécesseur. La traction avant ou le cinq cylindres turbocompressé sous le capot ont également été conservés. Cependant, sa puissance est passée à 191 ch et son couple à 300 Nm.

On peut se demander dans quelle mesure cette partie sera laissée à la Volga. Toutefois, les Russes ont l’habitude de régler les moteurs des voitures chinoises à des puissances légèrement inférieures en raison de l’essence domestique à plus faible indice d’octane. Les performances diminueront donc, tandis que le prix augmentera pour une fois par rapport à la Chine, où le Reaton Plus est disponible à partir de 99 900 CNY (environ 324 000 CZK). Malgré cela, on peut supposer que la nouvelle Volga ne sera pas inabordable, dans tous les sens du terme, par rapport aux anciens modèles purement russes.

Ce sera le premier nouveau modèle de Volga, une Changan Raeton Plus modifiée. Il s’agit d’une berline de 4,8 m de long avec un cinq cylindres suralimenté sous le capot. Il s’agit d’une évolution plutôt à la baisse par rapport à la Volga d’antan, mais tout cela devrait être compensé par un prix acceptable pour le commun des mortels. Photo : Changan

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