Une Skoda Octavia Combi 2.0 TDI à peine utilisée pour le prix d’une Fabia de base est probablement la meilleure voiture pour les temps difficiles.

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C’est quelque chose que l’on ne voit généralement pas en vente, mais qui achète un diesel de deux litres pour le garage ? Le premier et unique propriétaire de cette voiture l’a fait, ouvrant la voie à une sorte d’achat de rêve. Cette voiture servira à tous les usages, est bon marché à l’achat et à l’usage, et se vendra très probablement royalement dans quelques années.

Nous ne sommes pas de ceux qui regardent l’avenir avec pessimisme, mais nous ne perdons pas pour autant le sens des réalités. Nous sommes au milieu d’une période économiquement compliquée, encadrée par une inflation sans précédent, où des temps encore plus difficiles peuvent nous échapper par une série de miracles successifs. De deux choses l’une : ou bien l’inflation sera traitée, l’argent s’épuisera dans l’économie et les choses iront mal pendant un certain temps. Ou bien personne ne s’en occupera raisonnablement, la situation s’aggravera et durera encore plus longtemps. L’illusion d’une sortie indolore de la situation actuelle est, à notre avis, irréaliste, et les plans récemment présentés par le gouvernement tchèque, qui ne résoudront pas grand-chose et nous nuiront de toute façon, nous donnent un aperçu de ce qui nous attend.

Il semble raisonnable de se préparer à de tels moments en acquérant une voiture efficace à un prix encore abordable qui se vendra bien des années plus tard. Après tout, même si elle finit par être meilleure qu’elle ne semble l’être aujourd’hui, on ne peut pas se tromper. Le problème, c’est qu’on ne peut pas avoir une telle idée tout seul, et qu’il est compliqué de trouver une voiture qui remplisse toutes les conditions sur le marché actuel. Mais cela ne veut pas dire que c’est impossible.

Nous sommes tombés sur la Skoda Octavia de troisième génération en vente dans les photos ci-dessous, ce qui est remarquable en soi. Il s’agit d’un break de 8 ans, équipé d’un moteur 2.0 TDI, qui n’a parcouru que 50 000 miles. C’est très rare, car ceux qui achètent une version diesel de l’Octavia, en particulier, le font généralement dans l’optique d’un kilométrage élevé. Un kilométrage de 30 000 km par an est courant, mais le double n’est pas rare. Ici, nous avons devant nous une voiture qui a parcouru environ 6.000 km par an, ce qui n’est pas courant.

De plus, il convient d’ajouter qu’il s’agit d’une voiture non seulement peu utilisée, mais aussi convenablement équipée. Il s’agit d’une version Style, qui ne manque pas de choses comme la navigation ou les capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière, des éléments tels que les phares au xénon, les sièges chauffants ou la climatisation automatique vont de soi. C’est aussi un point positif que la voiture ne soit pas équipée d’une boîte automatique DSG malgré ses spécifications plus élevées, que vous préférerez peut-être parce qu’elle passe les vitesses toute seule, mais qui n’est pas idéale dans une voiture d’occasion en raison de son taux de défaillance potentiel à un kilométrage plus élevé et d’une consommation de moteur réellement plus élevée (malgré les « proclamations sur papier » souvent contraires). Vous n’aurez peut-être pas de problèmes avec elle, mais lors d’une vente ultérieure, la boîte manuelle sera le choix le plus sûr pour préserver la valeur du véhicule.

Ajoutez un seul propriétaire, un état apparemment impeccable, des révisions régulières par Skoda (la dernière ayant eu lieu à 48 497 miles, elle est donc récente en termes de kilométrage, bien qu’elle ait été révisée il y a un an et demi) et vous obtenez une voiture facile à conduire qui ne devrait pas vous causer de dépenses imprévues pendant longtemps et qui vous rembourse avec une consommation très faible. Les chiffres indiqués sur le papier parlent de 3,7 litres en ville et de 4,1 en cycle mixte, et la pratique n’est peut-être pas beaucoup plus mauvaise.

Bien sûr, personne ne sait ce qu’il adviendra des prix de ceci ou de cela, mais une faible consommation de carburant fonctionnera toujours bien et les politiciens ne laisseront pas les prix du diesel s’envoler dans la stratosphère simplement parce que cela rendrait tout plus cher pour le transport de marchandises. C’est pourquoi nous sommes presque certains que les voitures familiales compactes à faible kilométrage suffiront à maintenir les prix à un niveau très raisonnable. Pour le reste, il est peut-être inutile d’en parler, l’Octavia Combi 2.0 TDI est une merveille complète, une voiture à taille unique capable de répondre à presque tous les besoins, et qui ne roule même pas mal avec ses 150 ch.

On pourrait s’attendre à ce qu’une telle voiture coûte au moins 400 à 500 000 euros et à ce que l’on mette des lunettes roses pour percevoir le prix comme un facteur positif, mais ce n’est pas le cas. Les 15 999 euros demandés représentent environ 379 000 euros, soit le prix d’une Fabia de base sans rien sous le capot et dans l’équipement, à côté de laquelle une Octavia III est une alternative infiniment meilleure. Il s’agit d’une voiture pratique, presque neuve et efficace sur le plan opérationnel qui, compte tenu de la direction prise par le développement, ne se démodera probablement jamais.

Mais bien sûr, il ne s’agit que de l’idée de quelques amateurs de voitures de la vieille école, à prendre ou à laisser. Dans le premier cas, préparez-vous à un voyage à Igersheim, en Allemagne, et à un vendeur un peu particulier qui ressemble à une version allemande (et seulement allemande…) de Peter Cztvrtnicek. Mais vous pouvez passer un accord avec lui et il sera heureux de revendre la voiture à la République tchèque.

Nous pensons qu’il y a encore beaucoup de travail à faire avec cette voiture. Et survivre aux temps difficiles dans une voiture polyvalente avec des coûts d’exploitation minimes et très probablement une dépréciation minimale. Photo : Auto Oumari, publiée avec l’autorisation de l’auteur

Source : Auto Oumari@Mobile.de

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