Les voitures électriques priveront les caisses de l’État de centaines de milliards par an, le gaspillage des subventions se transformera en traite des propriétaires.

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Si vous pensez que les politiciens se contenteront de sourire aux voitures électriques et qu’ils seront les premiers et les derniers à en faire l’acquisition, vous vous trompez. Une fois que les oiseaux en auront eu assez et qu’ils les auront mis en cage, ils en feront des vaches à lait. Car les recettes fiscales liées à l’utilisation des voitures à combustion interne sont, en un mot, énormes.

Avez-vous déjà essayé de réfléchir à qui adore les voitures électriques ? Ce sont d’abord les activistes qui, comme les politiciens qui forment le deuxième groupe, sont satisfaits que ces voitures n’aient pas de gaz d’échappement. De leur point de vue, elles sont si propres et si bonnes pour le climat. C’est évidemment absurde, mais passons sur ce point pour passer au troisième camp, celui des propriétaires eux-mêmes. Logiquement, la plupart d’entre eux n’ont pas les poches pleines, ce qui leur permet de s’offrir un garage équipé d’une boîte murale avec laquelle la voiture peut au moins être utilisée de manière raisonnable.

Bien sûr, tout le monde n’a pas cette possibilité, mais aucun des groupes susmentionnés n’est intéressé par cela. Il convient toutefois d’ajouter que le deuxième groupe mentionné, à savoir les hommes politiques, commence lentement à se réveiller de son rêve. Les constructeurs automobiles ont investi des milliards dans l’électromobilité et les hommes politiques ont puisé encore plus d’argent dans les poches des contribuables, les sommes en question tombant sous forme de subventions et d’aides sur l’autel d’un développement qui n’a rien donné de miraculeux.

Pratiquement chaque fois qu’il fait état de pressions politiques, nous ajoutons que les caisses de l’État ne sont pas non plus sans fond. Il ne faut donc pas s’attendre à ce que le soutien généreux soit perpétuel. Surtout s’il n’y a pas d’endroit où le prendre. C’est ce que les Britanniques, au moins, commencent à comprendre. Un groupe de scientifiques associés à une organisation appelée Resolution Foundation a calculé que d’ici la fin de la décennie, l’État perdra 10 milliards de livres (environ 275 milliards de couronnes tchèques) par an en taxes, qu’il perçoit normalement sur les carburants.

Étant donné que le gouvernement britannique perçoit actuellement environ 32 milliards de livres (environ 881 milliards de livres) en taxes sur les carburants, la baisse annoncée de près d’un tiers est vraiment perceptible. Il ne sera pas facile de la compenser. Selon les experts, il n’est pas possible d’imposer simplement une taxe sur l’électricité pompée dans les stations publiques, parce qu’à ce moment-là, la quasi-totalité de la charge pèserait sur les plus pauvres – les riches ont ces boîtes murales de garage, qui sont quatre fois moins taxées.

Jonny Marshall, économiste en chef de la Resolution Foundation, appelle donc à une « modernisation des taxes routières » qui tiendrait davantage compte de l’émergence de l’électromobilité. Il considère qu’une taxe sur chaque kilomètre parcouru est idéale. Un certain nombre d’États américains s’orientent dans la même direction, tandis que le Texas, par exemple, a introduit une taxe annuelle que les propriétaires de VE doivent payer à plusieurs reprises en même temps que le renouvellement de l’immatriculation de leur véhicule.

Quelle que soit la solution adoptée, il est certain que l’attrait de l’utilisation bon marché des voitures électriques appartiendra bientôt au passé. En effet, l’ancien maire de Prague, Zdeněk Hřib, a déjà annoncé que le stationnement gratuit des voitures électriques dans la capitale tchèque prendrait fin à la fin de cette année. Mais cela éliminera virtuellement le seul avantage significatif au niveau national. Tout développement ultérieur ne servira qu’à maintenir la nation avec des voitures à combustion.

L’expert en énergie Jiří Koželouh du Mouvement Duha a déclaré que la République tchèque ne mettra pas fin à la production d’électricité à partir du charbon avant 2033, comme l’a promis le gouvernement de plus en plus invraisemblable de Petr Fiala. Au contraire, cette année pourrait arriver dès deux ans, car la chute des prix de l’électricité et l’augmentation des prix des quotas d’émission font qu’il n’est plus rentable d’exploiter les centrales électriques au charbon. Elles seront donc fermées, et nous n’avons pas et n’aurons pas de solution pour les remplacer.

Nous devrons donc importer de l’électricité et dépendre assez fortement de l’Allemagne, un pays qui, pour changer, a fermé cette année les dernières unités de ses centrales nucléaires. Elle a donc indiqué que les pannes d’électricité constituaient une menace assez réelle. C’est pourquoi la législation est déjà en cours de modification afin que tout le monde puisse être déconnecté du réseau à sa guise, en particulier les propriétaires de voitures électriques.

Si le gouvernement allemand se comporte de la sorte avec ses propres électeurs, il se fichera éperdument du sort de la République tchèque. Toutefois, les responsables politiques locaux se penchent actuellement sur la question de savoir s’il convient d’utiliser ou non les numéros de naissance. Pour changer, les activistes protègent la nature à l’aide de colle instantanée, ce qui est aussi écologique que le vol de Bratislava à Vienne de l’une des fondatrices du Green Deal, Ursula von Leyen. Mais à quoi bon, puisque c’est le commun des mortels qui paiera pour tout. Reste à savoir comment et à quelle occasion.

Les voitures électriques comme la Enyaq sont également favorisées dans notre pays, par exemple grâce au stationnement gratuit à Prague. Cette mesure devrait toutefois être supprimée d’ici la fin de l’année. Cependant, ces Britanniques regardent déjà ce qui se passera avec la baisse des taxes sur les carburants. Et il est plus que certain qu’ils se tourneront vers les propriétaires de voitures à batterie, leur réclamant des centaines de milliards par an. Photo : Skoda Auto

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