À retenir : Škoda s’attend à ce que les ventes de ses voitures électriques dépassent celles des voitures à essence et diesel d’ici 5 ans.

/

Il s’agit d’un plan quinquennal comme s’il était extrait du discours de Milouš Jakeš. Si Skoda parvient à un tel résultat, ce sera au prix d’une dévastation totale des ventes de voitures à combustion interne. Aujourd’hui, ses voitures électriques ont une part de marché de 1,2 % dans ce pays, et passer à 50,1 % en cinq ans sera une tâche ardue.

Le pire, c’est quand les gens arrêtent de penser pour une raison ou une autre. Ce n’est pas si rare – certaines personnes sont obsédées par quelque chose, d’autres deviennent dépendantes de quelque chose, d’autres tombent amoureuses de quelque chose ou de quelqu’un, il y a d’innombrables causes similaires. Il est pratiquement impossible d’être d’accord avec une telle personne sur quoi que ce soit de raisonnable. Mais essayez de dire à un junkie d’arrêter de se droguer, à une femme obsédée par un autre homme de le laisser tranquille, ou essayez d’être raisonnable avec votre femme si vous l’aimez tellement, même si elle vous trompe et vous utilise constamment.

Il s’agit de situations difficiles dont il n’est généralement possible de sortir qu’au prix d’une catharsis très difficile, qui dure souvent des mois ou des années. Mais il s’agit là de la vie privée ; dans le monde des affaires, le bon sens devrait toujours fonctionner et permettre aux entreprises d’offrir les meilleures solutions possibles adaptées à leurs clients. Pourtant, dans le monde de l’automobile, c’est de moins en moins vrai, et il est triste que l’une des entreprises les plus obsédées, les plus dépendantes de quelque chose, les plus amoureuses du non-sens et, par conséquent, les plus dogmatiques, soit devenue Skoda.

Au cours de ma vie professionnelle, j’ai fait la connaissance de nombreuses personnes travaillant à Mladá Boleslav. Je ne veux pas mettre tout le monde dans le même sac, en particulier les personnes chargées du développement qui, bien qu’elles fassent ce qu’on leur dit, sont très sceptiques sur certaines choses. Mais il s’agit d’une minorité – les autres sont aveuglément attachés à l’idée qu’il est logique pour Škoda de proposer uniquement des voitures électriques, alors que cela n’a en fait aucun sens.

L’image de Skoda est construite autour de voitures à prix raisonnables. Quel est le rapport entre les Enyaq de plus de deux tonnes et les autres véhicules du même genre qui coûtent près de 1,5 million de livres sterling et que l’on ne peut raisonnablement utiliser que les mardis et en avril, par beau temps ? Rien, ce n’est pas une question rhétorique. Il suffit de considérer qu’une voiture électrique aurait besoin d’une batterie d’environ 1,5 tonne pour facilement un million de couronnes avec une durée de vie de 8, voire 10 ans pour égaler le potentiel d’un réservoir diesel primitif de 60 litres qui coûte quelques couronnes, dure des lustres et ne pèse que plus de 60 kilos à plein.

Du point de vue de Skoda, les voitures électriques sous leur forme actuelle sont invendables et indésirables pour la quasi-totalité de ses clients – c’est aussi simple que cela. L’entreprise devrait s’efforcer d’offrir tout sauf cela, tout en respectant les exigences légales. Mais non, elle s’est dit que les voitures électriques sont une bénédiction, que les acheteurs d’une Fabia de 330 000 euros vont soudain prendre un million quelque part, acheter une voiture moins bonne pour trois fois le prix et être heureux. Aucune personne saine d’esprit ne peut penser cela.

Mais la pitié reste aveugle et dogmatiquement attachée à cette idée. À quel point ? Les propos du patron australien de Škoda, Michael Irmer, qui s’est exprimé sur les objectifs actuels de l’entreprise, en sont la meilleure preuve. Skoda prévoit désormais que les voitures électriques de la marque dépasseront les modèles à essence et diesel d’ici cinq ans. D’un point de vue australien, c’est particulièrement intéressant, car le penchant de l’Australie pour les VE est plutôt misérable et la plupart des autres constructeurs s’attendent à ce que les moteurs à essence et diesel restent dominants en Australie pendant une bonne partie de la prochaine décennie. Mais Skoda vise le même état de fait partout, et certainement ici.

C’est une vision assez folle, étant donné que les voitures électriques représentent 1,2 % des ventes de Skoda dans le pays cette année. En Australie, c’est donc un zéro net, qui ne changera pas avant début 2025, puisque même l’Enyaq ne sera pas vendue dans le pays d’ici là. Skoda veut donc passer de 0 à 50,1 % en Australie d’ici 3,5 ans ? Et de 1,2 % à 50,1 % dans 5 ans ? Je ne pense pas qu’une personne saine d’esprit puisse croire cela.

Nous ne savons pas si Irmer y croit, mais il est bel et bien « éduqué » : « Les consommateurs disent clairement qu’ils les veulent (les voitures électriques – ndlr) de plus en plus. Je pense que nous sommes en train de dépasser le point de basculement où tout le monde connaît quelqu’un qui a une voiture électrique. Et soudain, il devient moins inhabituel d’en avoir une, moins bizarre et moins effrayant », ajoute-t-il. Combien de personnes veulent vraiment ces voitures ? Et qu’en pensent-ils ? Nous ne connaissons pas seulement un nombre suffisant de personnes possédant une voiture électrique, mais aussi, et surtout, les voitures électriques elles-mêmes. Et l’idée de vivre avec elles est effrayante au point de…

Bien sûr, nous ne disons pas que cela ne peut pas arriver. Si Skoda vend 3 voitures d’ici là et que 2 sont électriques, l’objectif sera atteint. En écrasant les modèles à combustion, tout est possible, mais que les ventes de voitures électriques augmentent au point qu’au lieu de 400, il s’en vende environ 18 000 de janvier à mai, c’est une pure illusion, surtout dans l’optique tchèque.

Souvenons-nous donc des paroles de Goda et jugeons-les dans cinq ans. À notre avis, ils manquent totalement de sens des réalités, mais peut-être que le temps nous sortira de notre erreur.

Skoda est tellement obsédé par les VE qu’il pense en vendre plus de la moitié dans 5 ans, même dans ce pays ou en Australie, où il ne proposera même pas l’inutile Enyaq avant début 2025. Bonne chance, a-t-on envie de dire. Photo : Skoda Auto

Sources.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.