Après quelques années, il est possible d’acheter de grandes propriétés de luxe pour une fraction de leur prix d’origine, alliant performance et fiabilité à la praticité.

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Ce ne sont pas des voitures parfaites, surtout certaines d’entre elles. Pourtant, elles sont tentantes, car pour le prix de l’Octavia Combi la plus ordinaire, elles vous offriront une conduite d’un autre niveau que celle dont le best-seller de Skoda est capable.

Un demi-million de couronnes ne permet pas d’acheter beaucoup de nouvelles voitures de nos jours. Bien sûr, vous avez toute la gamme Dacia, à l’exception de la Spring électrique, mais c’est la principale chose qui excite avec son prix. Lorsque vous commencez à regarder ailleurs et que vous souhaitez une voiture qui puisse servir à toute votre famille et faire face à toutes sortes de situations, vous n’êtes plus au bord du gouffre, mais plutôt à poil. En effet, une telle Skoda Octavia se vend aujourd’hui à partir de 619 900 CZK, et il s’agit d’un liftback. Si vous voulez un break, vous devrez mettre la main à la poche pour quarante mille couronnes supplémentaires.

Cependant, même pour des prix inférieurs à un demi-million de couronnes, vous pouvez avoir une voiture d’occasion plus luxueuse, plus puissante et en fait plus spacieuse que le best-seller tchèque. Mais que vous choisissiez une Audi A6 Avant, une BMW 5 Touring, une Jaguar XF Sportbrake, une Mercedes-Benz E Estate ou une Volvo V90, vous devez toujours tenir compte du fait que vous n’êtes plus membre du club grand public, mais du club prestigieux. La prudence est donc de mise lors du choix, car même un petit détail peut vous coûter cher. Surtout si vous n’avez pas le choix et que vous devez acheter des pièces d’origine plutôt que des pièces d’occasion.

C’est sur les faiblesses de ces cinq modèles que nous allons essayer de mettre l’accent ci-dessous. N’oubliez cependant pas que, dans le cas des voitures d’occasion, c’est toujours le comportement du propriétaire précédent qui compte le plus. S’il a respecté les contrôles d’entretien réguliers, n’a pas laissé les enfants gribouiller sur les plastiques et la sellerie, n’a pas rasé la moitié des jantes sur les trottoirs et, d’une manière générale, a traité la voiture comme elle devait l’être, vous avez une chance d’obtenir un bijou qui pourra facilement parcourir des centaines de milliers de kilomètres à son meilleur niveau. Cependant, dès que le mot « entretien » est devenu un gros mot pour une telle personne, une foule de problèmes cachés sont presque inévitables.

Voilà pour l’introduction, passons maintenant aux cinq. Nous les aborderons ensuite, selon notre bonne habitude, dans l’ordre alphabétique.

Audi A6 Avant (2011 à 2018)

Les voitures du groupe VW manquent souvent de boîte automatique DSG ou ont des fuites d’huile moteur. Dans le cas de l’A6, en revanche, tout est rentré dans l’ordre avec une fiabilité sans précédent. Peu à peu, le seul problème peut donc être la carbonatation des groupes motopropulseurs. Il vaut donc la peine de les diagnostiquer, ce qui permet également de connaître l’état du filtre à particules. Pour les versions 2.0 TDI, vérifiez que la courroie de distribution a été remplacée à 210 000 km. Mais ce n’est pas tout, les modèles les moins chers sont proposés à partir de 410 000 CZK.

Photo : Audi

BMW 5 Touring (2010 à 2017)

Le problème central de la représentante de Munich est son essieu avant trop compliqué. Il faut donc absolument insister sur un essai routier pour repérer les bruits et les vibrations. Ceux-ci sont le signe de silentblocs usés qu’il faudra remplacer, ce qui n’est pas donné. La réparation du toit panoramique, qui peut présenter des fuites, peut s’avérer encore plus coûteuse. Contrairement à l’Audi, la BMW utilise une chaîne de distribution, d’où l’importance des vidanges. Les exemplaires les moins chers coûtent environ 373 000 couronnes.

Photo : BMW

Jaguar XF Sportbrake (2015 à aujourd’hui)

L’électronique embarquée n’est pas vraiment une carte de visite des Britanniques. Le système d’exploitation est trop compliqué, ce qui entraîne toute une série de problèmes et de pannes. Jaguar a tenté de résoudre tous les problèmes en apportant un certain nombre de modifications logicielles, mais n’a pas réussi à satisfaire pleinement les propriétaires. Des capteurs de stationnement aux écrans d’affichage embarqués en passant par l’accès et le démarrage sans clé, tout est défaillant. Les capteurs ESP et ABS défectueux peuvent alors être la raison pour laquelle vous ne démarrez pas du tout le matin. Néanmoins, les prix commencent à un maximum de 470 000 CZK.

Photo : Jaguar

Mercedes-Benz E Estate (2016 à aujourd’hui)

La Classe E a longtemps été un pilier réputé, mais sa dernière génération, comme beaucoup de voitures modernes, est à court d’électronique. Dans ce cas, le problème principal est l’antenne de navigation, qui est logée dans le boîtier du rétroviseur. Malheureusement, il y a des fuites à l’intérieur, ce qui provoque un court-circuit. Il faut également faire attention au compresseur de la climatisation. Les quatre cylindres diesels sont moins raffinés, mais ils sont en revanche très économiques. Ce qui, combiné au prix de 445 000 CZK, est tentant.

Photo : Mercedes-Benz

Volvo V90 (2016 à aujourd’hui)

Le colosse suédois arrive peut-être en dernière position, mais il pourrait mettre le reste du peloton dans la poche grâce à son élégance. Cependant, il est également peu fiable pour les premières voitures produites, les problèmes étant liés à une consommation d’huile élevée ainsi qu’à des fuites au niveau des soupapes ou des joints de culasse. Cela est principalement dû au passage à des quatre cylindres de deux litres, qui doivent bien sûr continuer à produire une puissance considérable. Par ailleurs, les critiques portent également sur les écrans embarqués, mais tout le reste mérite des éloges. Les prix commencent à 421 000 CZK.

Photo : Volvo

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