Un homme a investi 2,2 millions de couronnes tchèques pour conduire une voiture électrique, mais lors de son premier voyage en famille, il a préféré emprunter une voiture à combustion.

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Aujourd’hui, on parle des voitures électriques comme de « la plus grande escroquerie des temps modernes ». C’est une histoire parfaitement éloquente qui montre à quel point il est difficile de remplacer une voiture à combustion par une voiture électrique, même si l’on veut vraiment que tout fonctionne. Ce propriétaire n’a même pas pu effectuer son premier voyage en famille avec sa voiture.

Cela ne fait même pas deux semaines que nous vous avons dépeint l’incroyable futilité avec laquelle VW tente de démontrer l’utilité des voitures électriques. Ses efforts ne font que démontrer le contraire, puisqu’elle a montré à quel point il est lent et difficile de conduire l’un de ses modèles à travers un grand pays comme le Canada. Nous avons ajouté que même pour un résultat aussi pitoyable, tout devait se dérouler exactement comme prévu, avec la réservation à l’avance des bornes de recharge, etc. Il aurait suffi d’un accroc pour aggraver la situation.

Un nouveau Canadien, propriétaire d’une Ford F-150 Lightning électrique, vient de montrer comment cela fonctionne dans la vie réelle – et non dans les contes de fées destinés aux adultes. Selon un rapport de Fox Business, un homme nommé Dalbir Bala a acheté la camionnette américaine pour 115 000 dollars canadiens (environ 1,65 million de couronnes) sans payer d’impôts en janvier dernier, dans le but de l’utiliser pour le travail et pour des activités amusantes comme aller au chalet ou à la pêche. Il a décidé de passer à l’électrique parce qu’il voulait être un « citoyen responsable », aussi ridicule que cela puisse paraître. Et on ne peut pas dire qu’il ait sous-estimé quoi que ce soit.

Pour que l’électromobilité soit une solution pour lui, il a dû installer des chargeurs à son domicile et à son travail peu après l’achat de la voiture, ce qui lui a coûté plus de 220 000 CZK en montant calculé. Parce qu’il voulait être vraiment respectueux de l’environnement, il a ajouté un investissement de plus de 130 000 CZK pour étendre les panneaux solaires sur le toit de sa maison. Au total, taxes et autres frais compris, il a investi près de 2,2 millions de couronnes tchèques pour rouler efficacement avec sa voiture électrique. À en juger par ce qui précède, il est presque un utilisateur idéal, mais sa possession s’est progressivement transformée en cauchemar.

Il y a déjà eu des problèmes avec la voiture elle-même lorsque Ford a passé des mois à réparer les conséquences d’un accident mineur sur son pare-chocs avant et n’a pas été en mesure d’expliquer correctement pourquoi cela prenait autant de temps. Mais ce n’est que l’utilisation routinière ultérieure de la voiture qui a trahi la détermination de l’homme à suivre la voie électrique. La goutte d’eau qui a fait déborder le vase est le voyage qu’il a fait avec sa famille.

Avec sa voiture, il est allé de Winnipeg à Chicago, aux États-Unis, ce qui n’est pas très loin, mais c’est tout de même un trajet beaucoup plus court que celui figurant dans le « record » promotionnel de VW. Le premier arrêt à Fargo, dans le Dakota du Nord, n’a pas été idéal, puisqu’il a fallu environ deux heures pour recharger les batteries du F-150 Lightning de 10 à 90 %. Avec une autonomie de 346 miles après la recharge, il a fait un deuxième arrêt à Albertville, dans le Minnesota, où le chargeur recommandé n’a pas fonctionné et où un numéro de téléphone promettant de l’aide dans un tel cas n’a pas pu être joint. Bala a ensuite essayé une autre station de recharge à Elk River, dans le Minnesota, où le chargeur a de nouveau échoué. « Le sentiment d’impuissance était écrasant. Mes enfants et ma femme étaient vraiment effrayés et stressés à ce moment-là », raconte-t-il aujourd’hui.

Le propriétaire a donc appelé une dépanneuse, a déposé sa Lightning chez un concessionnaire Ford et a loué un Toyota 4Runner à moteur thermique pour se rendre à Chicago. Sa tentative de faire le long voyage avec une voiture électrique a donc échoué après les premières centaines de miles, de manière assez conventionnelle. Il a fait le reste avec la Toyota et, sur le chemin du retour, il a récupéré sa Ford électrique (rechargée) à la station-service et l’a ramenée à la maison en toute sécurité.

« Je ne peux pas la conduire jusqu’à mon chalet au bord du lac. Je ne peux pas l’emmener camper dans la nature. Je ne peux même pas partir en voyage avec lui. Je ne peux la conduire qu’en ville – c’est la plus grande escroquerie des temps modernes », déclare le propriétaire d’une voiture qui revient maintenant aux modèles à combustion interne. Cette expérience montre à quel point il est pénible d’essayer d’utiliser une voiture électrique comme une voiture tout à fait normale, malgré des millions de dollars d’investissement, une préparation adéquate et une détermination à surmonter certains problèmes insolubles. Cela ne fonctionne tout simplement pas.

La déclaration de Ford à ce sujet est tragicomique, le constructeur admettant diplomatiquement que l’autonomie peut être affectée par la météo et la géographie. Et qu’il reconnaît « certains des défis auxquels les voitures électriques sont confrontées ». Nous aurions probablement choisi un autre vocabulaire : Ford a parié sur un cheval mort et cet homme l’a fait avec lui. Le client s’en est déjà rendu compte et a démonté le cheval mort, il est peut-être temps que les constructeurs automobiles l’imitent…

La Ford F-150 Lightning possède quelques gadgets intéressants, mais en tant que voiture, elle est loin d’être aussi utilisable que les véhicules à combustion interne. Un Canadien l’a appris à ses dépens. Photo : Ford

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