BMW prévoit un grand changement dans l’image de marque de ses modèles, une tradition établie depuis les années 1970 devant appartenir au passé.

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On ne peut pas dire que la désignation des Bavarois n’ait pas subi quelques changements au fil du temps, mais quelques constantes ont traversé les décennies. Par exemple, la désignation du type M135i cache le modèle essence. Ce n’est plus censé être le cas aujourd’hui.

Les désignations des modèles BMW sont très claires depuis des décennies. Lorsque vous achetiez une BMW 328i dans les années 1990, vous pouviez être sûr d’acquérir une série 3 dotée d’un moteur à essence de 2,8 litres. Et lorsque cette voiture est devenue plus tard la 330i, c’est parce que la cylindrée du moteur a été portée à 3,0 litres. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas.

Nous ne dirons pas que cette approche n’a pas connu d’exceptions dans un passé lointain, mais il a fallu attendre le nouveau millénaire pour que l’exception devienne la règle. Ainsi, pour la génération E90 de la série 3, la 335i ne disposait que d’un bloc de trois litres, mais portait l’appellation 35i car le supercharger était censé s’enclencher à partir d’un demi-litre de cylindrée. Aujourd’hui, la M135i se présente comme une voiture dotée d’un quatre cylindres de deux litres, mais nous préférons nous abstenir de tout commentaire à ce sujet. Les chiffres n’ont plus rien à voir avec le volume : une i4 M50 comme celle-ci a une cylindrée de 0 litre, mais son groupe motopropulseur électrique est censé jouer avec quelque chose comme cinq litres.

C’est déjà une belle pagaille pour les fans conservateurs de la marque, mais voilà qu’un autre changement se prépare, en quelque sorte de l’autre côté, pour les embrouiller à nouveau. La motivation est une fois de plus les modèles électriques de la marque, pour lesquels la lettre « i » a été adoptée. Et BMW ne veut manifestement pas qu’elle continue à figurer sur les voitures à combustion interne.

C’est ce qu’indique un utilisateur traditionnellement bien informé de BimmerPost sous le pseudonyme ynguldyn, qui affirme que BMW va bientôt supprimer le « i » des noms de ses modèles à essence. Le constructeur a introduit cette désignation dans les années 1970 pour distinguer les versions à carburateur de celles à injection. Au fil du temps, le « i » est devenu la désignation universelle des modèles à essence, mais il gêne désormais les modèles électriques.

Selon ynguldin, la lettre « so-so » devrait tout simplement disparaître de la désignation des variantes à essence. Ainsi, la nouvelle génération de la 118i à hayon deviendra la version 118, tandis que la sportive M135i deviendra la M135. On ne sait pas encore s’il en ira de même pour tous les autres modèles, BMW devant d’abord explorer ce que la clientèle dira à l’aide d’une pièce unique.

Bien qu’il s’agisse d’une information non confirmée pour l’instant et que le constructeur automobile se soit refusé à tout commentaire, des enregistrements antérieurs auprès de l’Office européen des brevets ont déjà révélé 43 nouveaux noms de modèles BMW dans lesquels la lettre « i » a été déplacée au début de la désignation. Ainsi, la version essence de la prochaine One s’appellerait, disons, la 120, tandis que la version électrique s’appellerait la i120. Jugez vous-même de l’intelligence ou de la chance de ce choix.

La BMW M135i est appelée ainsi pour la dernière fois. La prochaine version portera la désignation M135, inaugurant ainsi une nouvelle ère de l’appellation bavaroise, le « i » n’étant utilisé que devant les noms dans le cas des groupes motopropulseurs électriques. Photo : BMW

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